No tak, tylko dokładnie to ja piszę, że za 2-5 lat powstanie taka możliwość a jak szybko się to przeskaluje to inna sprawa.

Sam sobie przeczysz...

Teraz będą zastępowane stanowiska przeznaczone typowo dla ludzi - tam gdzie potrzebne są 2 ręce, waga przedmiotu jest dostosowana do człowieka, konieczność manipulacji dostosowana do człowieka a oczekiwana uniwersalność będzie taka jak człowiek - pokażesz 2 razy jak składa długopisy i robot który

No właśnie... człowiek pali 40-50zł/h (pracodawca tyle musi zapłacić) czyli w 8h to jest 300-400zł... Innymi słowy prądu na 300-400 kWh. Taki robot w dniówkę spali może 5 kWh?

Więc sam widzisz jak beznadziejnie niewydajnym urządzeniem jest człowiek :-)

Serio nie rozumiem fenomenu asasina.

no takie Mario jump&run tylko w 3d

Może

Jak buda Ci się zakleszczy to i fizycznie połączenie z ryglem Ci nie pomoże. Nie bez powodu strażacy mają te rozpórki hydrauliczne. Pewnie, że linka to dobra opcja awaryjna ale w niektórych sytuacjach może się to okazać niewystarczające.

W Tesli działa to tak, że w sumie jest to przycisk, ale obok jest linka.

I tak to o wiele lepsze rozwiązanie niż po prostu sama linka która zawsze może pęknąć i zostajesz w dupie. Wolę mieć elektryczny zamek a w razie zagrożenia dwa

Nie jestem w stanie na wszystko odpowiedzieć bo korzystam z wykopu na telefonie. Zakładam, że 2 systemy są tam bo chodzi o bezpieczeństwo. Masz normalne przyciski które działają. Ta fizyczna dźwignia omija wszystko bo jest bezpośrednio połączona z ryglem. Jak ją pociagniesz to masz ostrzeżenie, że otwierasz drzwi i możesz uszkodzić ościeżnicę i szyby. Z tyłu jest tak schowana by pewnie dzieci się do niej nie dobrały - ale z punktu widzenia

Tesla ma uchylane szyby ale gdy się otworzy przyciskiem. Zakładam, że te mechaniczne połączenie jest właśnie wtedy gdy kabelki po prostu zawiodą wszystkie. Wtedy też szyba nie idzie w dół.

Dalej nie wiem po co ciągnąć ten temat skoro już dwa razy pisałem, że ta dźwignia jest w przypadku gdy kompletnie zabraknie prądu. Więc skoro przycisk ma nie działać to i czemu miałby działać silnik odpowiedzialny za obniżanie szyby?

Jakiś tam czujnik jest w dźwigni awaryjnej bo wyskakuje na ekranie taki komunikat. Raczej jako ostrzeżenie a nie błąd.

Nie pamiętam też czy na pewno szyba nie poszła w dół bo tym ciągnął mój siostrzeniec lvl 13. Jeśli chodzi o estetykę i bezpieczeństwo to dla mnie wygląda to inaczej - zawsze lepiej mieć dwa

Ale nie możesz jechać i gapić się ciągle na tablet bo jest system który upomina Cię o tym, że za długo gapisz się w ekran. Działa to na tyle sprytnie, że serio tylko gdy za długo bawisz się klimą, nawigacją, czy playlistami upomina by skupić się na drodze.

Nie jestem pewien czy ten pełny autopilot w USA jest zakwalifikowany w normie SAE. Wciąż jednak ufam tym systemom na tyle, że wspomagają one dosyć mocno kierowcę. Nie mam pełnego AP. Można odblokować w Europie jakimiś haxami.

Jeśli chodzi o te systemu skupienia kierowcy to każde nowoczesne auto je

Co do systemów to trochę jak pytanie "czy pierwsza była kura czy jajko". Nie mnie to oceniać. Podoba opcja by w martwej strefie monitorować czy akurat nie najadę na pieszego czy rowerzystę. Na to autopilot i ostrzeganie kolizji jest bardzo wyczulone. Pełny autopilot w USA jest jeszcze "supervised". Czyli musi ktoś siedzieć za kierownicą i monitorować. Na ogół auto jedzie wszędzie samo. W Europie dawno to już powinno być testowane ale mamy

specjalne dla Ciebie zrobiłem test tej klamki. Szyba jednak idzie w dół normalnie

Nie wiem jak formalnie się to nazywa i czy ta nazwa jest zgodna. To akurat mało mnie obchodzi. Ważne, że działa dosyć dobrze. Co do lidarów i reszty czujników. Pewnie, że fajnie to mieć ale przy takiej skali liczą się koszta. Skoro działa to prawidłowo i dobrze na kamerach to nie wiem czy jest sens pakować masę rzeczy z których później będzie się rezygnować.

No na trwałość silników i baterii nie ma co patrzeć przez pryzmat starych S. To już dawno poprawione silniki. Baterie nie z ciężarówek.

Temat "lepszości" kamer pozostawiam otwarty bo tu raczej tylko i wyłącznie chodzi o cenę. Zobaczymy jak się

Z tymi kamerami jest trochę tak jak piszesz - nie zawsze idealnie radzą sobie np w nocy albo mocnym deszczu. Chociaż przetestowałem to w ostrej mgle w Borach Tucholskich. W nocy ja nic nie widziałem a autopilot jechał jak po sznurku.

Co do fps - rozumiem zaniepokojenie ale kto w mieście leci 130km/h. Sam autopilot na to nie pozwala bo max to +10km/h od ostatniego zaczytanego znaku.

Auto kupiłem jako rozwinięcie zainteresowania silnikami elektrycznymi. Skoro moja hulajnoga kilka lat temu wstecz brała wszystkie samochody

Akurat mam jeszcze wersję z radarem i czujnikami zbliżeniowymi. Ale one są nieaktywne. Uaktywniają się tylko przy jeździe <10km/h. Nie widzę by to cokolwiek zmieniało w kwestii bezpieczeństwa skoro nowe Tesle radzą sobie lepiej tylko na kamerach (mają 1 więcej+ nowy hardware). Więc pewnie znów cięcie kosztów.

: Każda technologia tanieje ale masz pewnie ograniczenia. Brud przede wszystkim. I nic nie pomoże jak masz lidary czy kamery zalepione błotem. Czyszczenie kamer od srodka też nie jest jakoś super upierdliwe. Ale raz na 2-3 lata wypada to zrobić. Tak samo jak resztę serwisu. Przejrzeć klocki z tarczami, wyczyścić chłodnicę klimy (bo zbiera brud i liście), przejrzeć błędy.

Jeśli kamera jest zabrudzona to auto Cię o tym poinformuje, lub nie pozwoli włączyć autopilota. Gdy jadę w nocy w lesie to też wywala komunikat, że brak obrazu z bocznej kamery (no bo widzi ciemność). Te czynności serwisowe to raczej drobnostka. Trochę jak z dobrą wiertarką. Ona działa zawsze ale wypadałoby co jakiś czas z kurzu wyczyścić.

Komunikacja między pojazdami była testowana chyba w Volvo.

Mam wrażenie, że sporo rzeczy w Tesli jest dobrze przemyślanych i zrobionych. Kiedyś za te udogodnienia trzeba było dopłacać masę pieniędzy. W szczególności w jakimś Mercedesie. Połowę domu bym postawił za samą cenę dodatków które są w każdej Tesli i chińczyku w standardzie. Plus znów - to smartfon.

Co do wycieraczek to fajna sprawa bo mało który recenzent w ogóle się jak się to obsługuje i później powstają takie mity. Wystarczy klik na manetce i rolka wtedy funkcjonuje jako prędkość wycieraczek (lub tryb auto). Da się to też konfigurować typu - włączasz autopilota to i auto lecą wycieraczki (tak by najwięcej widział) oraz światła. Matrixy w tym wypadku.

Chińskie marki dobrze

Osobiście nigdy bym nie kupił auta z wysuwaną elektrycznie klamką aby otworzyć samochód. Mróz, brak prądu, awaria silniczka i nie możesz otworzyć auta.