Kto by pomyślał że największy wpływ na pandemię ma kalendarz wyborczy

@vince87: hej obejrzałeś którykolwiek z tych filmików które linkujesz?

@sssg hej obejrzałeś ten filmik który dodałeś do powiązanych? Bo tam zupełnie nie ma mięcha - facet nie zgadza się z tezą co do istotności chorób współistniejących i tyle. Co gorsza powtarza "I find that question offensive" jakby to był jakiś argument - filmik

@Jariii: podziwiam że pracujesz wieczorami w trakcie majówki

Zakład o maluchy że takie zagranie wejdzie na stałe do repertuaru politycznego - pytanie tylko czy co 4 lata czy co cykl koniunkturalny

Wniosek z tego taki zamiast wybierać polityków, wyborcy powinni skupić się na doborze lobbystów.

@ChwwD: już służę pomocą. Dzieje się tak gdy demokracji/republika przekształca się w biurokracje (rządy urzędników). Jako że przy takim systemie następuje załamanie trójpodziału władzy urzędnicy sami sobie zaczynają stanowić prawo, które potem wykonują. Przykład z naszego podwórka - wprowadzanie stref czystego transportu - urzędnicy sami dla siebie zlecają ekspertyzy by przekonać siebie do tego co już postanowili. Nie ważne że koszty przekraczają zyski - zyski poniosą obywatele, którzy mimo sprzeciwu sąPokaż całość

@epicentrum_chaosu: oraz koniecznie aborcja prawna

Konsultacje zdecydowanie gorsze niż warszawskie. Raport obszerniejszy - ale pisany z tego samego wzoru co warszawski. Ponownie pominięto analizę ruchu w mieście. Co gorsza ponownie zakończono analizę na podaniu składu emisji dla poszczególnych aut, bez żadnej informacji ile ton te auta emitują (do tego potrzebne są dane z analizy ruchu, bądź przebiegi, których nie wykorzystano z CEPiKu).

Co ciekawe - przedstawiciel miasta pan Tomasz Stefanicki chyba zapomniał że mamy trójpodział władzy. MiastoPokaż całość

@Kaloryfere: no spoko tylko raport EEA odnośnie jakości powietrza z 2020, mówi że w Polsce pomimo lockdownu i zmniejszego ruchu nie zauważono poprawy powietrza pod kątem zanieczyszczenia NOx, a celem SCT jest redukcja właśnie tlenków azotu i to ich rzekome emisje stoją u podstaw jej powstania.

@grzybuxd: pan może i bije, ale to z miłości ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@krzysztof_koszula: tak ogromną poprawę że nawet opublikowano badania gdzie nie stwierdzono wpływu SCT na NOx

@Kaloryfere: to zakładasz czy wiesz? byłem na tych konsultacjach i jak zadałem podobne pytania o obecny poziom zanieczyszczenia, poziomy które planujemy osiągnąć oraz gdzie zalecenia twórców raportu przyniosły oczekiwany efekt, usłyszałem - nie wiemy

@Kaloryfere: ignorujesz całkowicie badania które pokazują że SCT mają marginalny wpływ na stężenia NOx; ignorujesz fakt iż proponowana strategia nie zostawała zwalidowana nigdzie; ignorujesz fakt im ogłaszane zyski zdrowotne nie zostały w żaden sposób skwantyfikowane; używasz intuicji by określić korelację składu emisji na jakość powietrza. Przypis 5 raportu stojącego u podstaw SCT podaje jasno że limit NOx w Warszawie jest poniżej granicy określonej przez WHO. Matematyka pokazuje że to się niePokaż całość

@Mario7400: SCT nie mają za zadanie redukcji emisji CO2, tylko NOx + PM2.5/10

Brałem udział w tych konsultacjach, i analizowałem raporty na podstawie których zdecydowano się na taki a nie inny jej kształt. Tutaj mała próbka, meteorytyki konsultacji:
https://www.youtube.com/live/VTzUoZ5x4RU?feature=share&t=3802
https://www.youtube.com/live/VTzUoZ5x4RU?feature=share&t=5908
https://www.youtube.com/live/VTzUoZ5x4RU?feature=share&t=4426
( ͡° ͜ʖ ͡°)

@smk666: SCT nie ma za cel ograniczenia emisji CO2 - odsyłam do materiałów z konsultacji społecznych

@WildAnimal: Planowana SCT nie będzie dotyczyła pojazdów zabytkowych, co jest jasno napisane w propozycji uchwały. ( ͡° ͜ʖ ͡°) SCT nie zmniejsza liczby podróży (mówił o tym ekspert podczas trzecich konsultacji). Dodatkowo analiza techniczna mierzy emisyjność, a nie zanieczyszczenie; i sami jej autorzy wspominają że jest to problem i wymagana jest bardziej szczegółowa analiza by opracować kompleksową politykę transportową dla miasta (str. 12 oraz 13) raportu.

@kapusta5: Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2023 r. poz. 40) oraz art. 40 ust. 1 i 2 w związku z art. 39 ust. 4 ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz. U. z 2022 r. poz. 1083, 1260 i 2687) - projekt uchwały

@Last_Viking: to jest pierwszy etap

@nenq123:

The data suggests that while the implantation and compliance of the ULEZ has been a success, it hasn’t had the desired impact that many thought it would.

tłumaczenie

Dane sugerują, że chociaż implantacja i zgodność ULEZ zakończyła się sukcesem, nie przyniosła pożądanego wpływu, jak wielu sądziło.

źródło: Has the ULEZ been unfair to drivers? New TfL report reveals disappointing early findings

SCT nie są aż tak skuteczne w przeciwieństwie doPokaż całość

@jonson67: Masz rację. Ale tak uprawia się politykę, pod przykrywką dobra wspólnego i szczytnych idei przepycha utopijne rozwiązania które i tak zawiodą. Warszawiacy wybrali sobie taką radę miasta i takiego prezydenta. O ironia zapłacili nawet za badania opinii publicznej

Badanie metodą CAWI przeprowadziła na zlecenie Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych na początku grudnia 2022 r. agencja Lata Dwudzieste na reprezentatywnej grupie 512 mieszkańców Warszawy. Uczestnicy nie znali przygotowywanego przez władze Warszawy projektu

Pokaż całość

@kapusta5: Mam nadzieję że masz rację. Jeśli jesteś zainteresowany tematem, link do postu z nagraniami z sesji gdzie można zasmakować poziomu merytoryki konsultacji społecznych

@7502-6038: wszystko zależy jaki masz cel, cel tutaj jest niemierzalny, gdyż wprowadzamy SCT by poprawić jakość powietrza, ale nie badamy powietrza tylko spaliny i potem są takie wnioski. źródło

@7502-6038: warto dodać że początkowo strefa miała obejmować całe miasto, oraz podnoszenie wymagań miało mieć miejsce co rok a nie co 2 lata (mowa jest o tym podczas konsultacji). Miasto ma także możliwość powiększenia strefy po jej wprowadzeniu - ale nie pamiętam w jakim trybie. Ustawa również daje możliwość dowolnego kształtowania wykluczeń przez miasto - więc możliwe że na Euro 6d się to nie zakończy.

@7502-6038: ponieważ podczas lockdownu nastąpiło zmniejszenie ruchu o ~40%, a EEA w raporcie z 2020 zwróciło uwagę że nie miało to wpływu na poprawę jakości powietrza w Polsce. emisje nie przekładają się 1:1 na stężenie zanieczyszczeń w powietrzu. jak powiedział pan Bartek na trzecich konsultacjach, SCT nie zmniejszają liczby podróży - więc emisje będą takie same, bądź większe, tylko w innym miejscu - ale ze względu na mechanikę płynów i brakPokaż całość