W jaki sposób udało się czeskiej spółce OKD zwerbować kilkuset polskich górników do pracy w niebezpiecznej kopalni CSM Stonava koło Karwiny? Ogłosili w Polsce, że każdemu, kto przyjdzie do pracy zapłacą 10 tys. zł "opłaty rekrutacyjnej".

Wg komentarza z YT: Maszyniście pociągu relacji Bohumin - Katowice udało się wyhamować skład tuż przed przejazdem, bo system ostrzegania poinformował o zablokowanym przejeździe. | Edit: [$~3c4ac031163318497909fb19cbf14531~$] sprostował komentarz zaczerpnięty z YT i dodał link do artykułu.

Tragedia w Czechach. Stonava kopalnia CSM, tuż przy granicy z Polską - nieoficjalne informacje podają o 5 osobach zabitych (wszyscy to Polacy) oraz 10 rannych, więcej informacji w powiązanych

Pan Grzegorz pokazuje co do czego służy.

wersja z wagonami

Niemiecka dekarbonizacja to sprytna kampania PR. Niemcy są największym na świecie producentem i konsumentem wysoce emisyjnego węgla brunatnego.

Na krakowskich bocznicach niszczeją zabytkowe lokomotywy i wagony. Jedna z lokomotyw to TY 51 - najcięższy polski parowóz. Jest tam także jeden z dwóch egzemplarzy w kraju lokomotywy TK W2.

Lokomotywa EU07 i ważący 1300 ton skład o długości 600 metrów.

W końcu naprawione zostaną dwa składy Pendolino, rozbite w dwóch poważnych wypadkach: pod Modlinem koło Warszawy, gdzie prawie rok temu autobus nie zjechał na czas z przejazdu kolejowego i w Ozimku koło Opola, gdzie Pendolino zderzyło się z ciężarówką.

Para buch, koła w ruch.

Niezwykła konstrukcja, wywodząca się z silników okresowych pozwala na osiągnięcie wydajności niespotykanej do tej pory w silnikach diesla. Silnik nie posiada głowicy ani rozrządu, podwójny układ cylindrów zapewnia mu dwukrotny skok tłoka, w stosunku do klasyczny konstrukcji.

Ośmieszania pomysłów Zięby ciąg dalszy. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Rozbieganie się silnika polega na tym, że silnik nie obciążony cały czas zwiększa swoją prędkość obrotową, aż do krytycznego momentu przekroczenia wytrzymałości mechanicznej prowadzącej do jego zniszczenia co stanowi poważne zagrożenie w wypadku wystąpienia poślizgu zestawów kołowych przy rozruchu.

PKP Cargo dokonało wyceny posiadanego taboru kolejowego. Na jej podstawie uznano, że jego wartość zwiększyła się ze względu na wzrost cen złomu. Wynik finansowy za rok 2017 wzrośnie dzięki temu o ponad 22 mln zł.

Aż osiem składów wagonowych zastępuje dziś pociągi Pendolino. Podobnie było wczoraj. Jak ustalił „Rynek Kolejowy”, pociągi zostały odstawione, bo w podwoziu wykryto znaczące uszkodzenia po uderzeniach tłuczniem.