W grudniu 2014 roku PKP Intercity rozpoczęło eksploatację pociągów Pendolino, oznaczonych w naszym kraju jako seria ED250. Po kilkunastu latach przyjdzie czas na wykonanie naprawy głównej całej serii, liczącej 20 egzemplarzy.
z
Pendolino osiągnęło podczas jazd testowych na Centralnej Magistrali Kolejowej prędkość 250 km/h. Docelowo z taką prędkością pociągi mają kursować na około 180 km linii nr 4, a jej wprowadzenie do regularnej eksploatacji planowane jest wraz z rozkładem jazdy 2027/2028.
Prognozowane czasy jazdy po zwiększeniu prędkości na CMK zakładają istotne skrócenie podróży na kilku trasach.
W przypadku połączenia Warszawa Centralna – Kraków Główny czas przejazdu ma zmniejszyć się z 2 godz. 47 min do 1
Ruszył kolejny etap przygotowań do podniesienia prędkości eksploatacyjnej na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK). Na linii nr 4 trwają jazdy testowe składów ED250 Pendolino z prędkością do 250 km/h.
Zgodnie z aktualnymi założeniami, regularne kursy z prędkością 250 km/h mają zostać wprowadzone wraz z rozkładem jazdy 2027/2028.
Istotnym elementem zmian jest również migracja z systemu ETCS poziomu 1 do poziomu
Od 27 czerwca Ustka po raz pierwszy znajdzie się na trasie pociągu Pendolino, a równolegle jak co roku kursować będzie popularny Słoneczny Kolei Mazowieckich. Oba połączenia będą dostępne dla pasażerów do końca sierpnia.
z
Od 9 marca polskie Pendolino należące do PKP Intercity pojadą do Czech na jazdy testowe z pasażerami. Pozostaną tam do końca czerwca. Maszynistami i konduktorami będą pracownicy Kolei Czeskich, a catering pozostanie w rękach Wars.
z
