@ziomus13: A to jeżeli mowa o elektryce to nie kłóce się, reklamowałem albo zawieszenie albo hamulce. I za każdym razem dostawałem odmowę ze względu na błąd montażu - hitem Zimmermany które po 30km miały 0.14bicia - i nie, nie zagrzałem, nie zahamowałem ostro

Nie kupuje chińszczyzny bo szkoda mi czasu, sam robię przy aucie i nie chce mi się p-------ć w wymianę po X razy, wolę kupić Lema czy tamPokaż całość

@Qql3l3: tak twardo na poulitanach , że pląby z zębów wypadają.

@jeeeeeeeeeeeeeeeeeee69: nic dziwnego, narzędzia z biedronki nie wytrzymują pierwszej śrubki

@jeeeeeeeeeeeeeeeeeee69: wyrzuć to na boga

@duszan_z_kapitana_d--y zrobię Ci to za 300 zł

@ZielonaOdnowa a bulbulator?

1.2TCE

@Jarek_P: hahaha
pchaj to do żyda póki jeszcze da się komuś wcisnąć że ten typ tak ma, za ten silnik renault dostało pozew zbiorowy we francji

@Jarek_P: a oprócz tego wydmuchane uszczelki pod głowicą, pęknięcia tulei w bloku, problemy z gniazdami - ten silnik to absolutne g---o a to że zaczyna gubić kulturę pracy na wolnych obrotach to początek problemów

@snorli12 oczywiście że markowe wielosezony są lepsze od najtańszych zimówek

@snorli12: mam sportowe letnie opony, których się nie da zastąpić, ale zimówki, które zakładam w listopadzie jeżdżą w 80% po mokrym asfalcie, a nie rzadko przy +15st. i się tylko niszczą, nasz klimat obecnie i ten miesiąc śniegu to średni test dla zimówek, nie wierzę, że odczułbym różnicę mojej zimówki premium do wielosezonu premium.

@Bunch: taka sama kontrolka będzie się świeciła jak skończą ci się hamulce lub uszkodzisz/urwiesz czujnik okładzin. Przód lewo i tył prawo sprawdź czy kabel nie wisi albo nie jest zaśniedziały styk. Jeśli to akurat to, to naprawa polega na wymianie czujnika albo skręceniu kabelków - tylko wtedy nawet jak ci się hamulce skończą to nie będziesz wiedział poza organoleptycznymi oględzinami

@Bunch sprawdź ilość płynu hamulcowego

@Adom007: tak

@pokaczw: nie bo nie ma do tego blacharki, lancię teraz produkują tylko na włochy

@masur1: może ktoś coś kiedyś podłączył pod ten bezpiecznik, o to mi chodziło, tak czasami też się zdarza.

@JanDzbanPL:
Uwalony regulator napięcia w alternatorze albo bardziej prozaicznie - na wolnych obrotach ślizga Ci się pasek. Najpewniej jednak bramka nr 1, bo pasek byś słyszał.

@JanDzbanPL:
Powinno być sztywno ~13,5-14,5 V niezależnie od obrotów, takie jest właśnie zadanie regulatora napięcia. Jeżeli jest niższe to albo regulator nie działa albo coś (najpewniej częściowo zwarty akumulator) tak obciąża szynę zasilania, że pomimo "zarządzenia" przez regulator nastawy prądu wzbudzenia aby dobić do tych 14V alternator nie ma wystarczającej mocy aby takie napięcie osiągnąć.

Sprawdź najpierw ten akumulator, możesz nawet podjechać do sklepu specjalistycznego, zwykle w takich mierzą testeremPokaż całość

@Bubakowski: czemu się nie nauczysz od ojca? Kup sobie VCDSa, OP-COM i inne kabelki i pokaż staremu że potrafisz określić który czujnik ABSu się z----ł ( ͡° ͜ʖ ͡°) tak z 90% roboty w warsztacie to jakies p------y typu wymiana oleju czy tarcze+klocki, nauczysz sie w pare godzin. Idź w elektrykę, to przyszłościowe

@Bubakowski: Jak pochodzisz po warszatach to pewnie prędzej czy później coś się trafi, ale żeby dalej iść w tym kierunku, to jakiaś szkoła, zawodówka albo technikum, byłoby potrzebne na dłuższą metę. Jest też taka sprawa, że nawet jak ktoś lubi pogrzebać w swoim aucie od czasu do czasu, to nie znaczy, że mógłby to robić 40 godzin w tygodniu i nie dostać p-------a i się wypalić po 2 latach. ChybaPokaż całość

@masur1: 170mA to o wiele za dużo. Prawidłowo 10-20mA i mniej.

@N331 nie wiem, daj znać po testach ( ͡º ͜ʖ͡º)

wyszedł cały, ale zastanawiam się ile brakowało do przebicia opony. Dla spokoju zlecę przyklejenie łatki czy co się tam robi w innym serwisie. Dodam, że opona zrobiła ledwie 1000 km od nowości.

@N331: naprawa opony po przebiciu czoła bieżnika przecież zwiększa jej trwałości/odporności na rozwerwanie. Skoro powietrze nie ucieka, to łata nic nic da. Spokojnie możesz jeździć.

a czemu nie od 0 zł? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@GwachQar: laguna 3 kombi 2.0/2.0t

@Kantor_wymiany_mysli_i_wrazen klucz dymanometryczny… (－‸ლ) i nie to nie to

@open_or_die Już oczyma wyobraźni widziałem jak ten klucz wypada na autostradzie i przebija się przez szybę auta jadącego za nim zabijając osobę w środku.

@Cinek93:

Nie znam się na ciężarówkach, ale jako konstruktor maszyn z zawodu wiem, że taki zbiornik powinien mieć od spodu membranę z iglicą, właśnie do upuszczenia skroplin.

@CandyToy ( @Cinek93) tak. Mają. Ale obecnie to już taki relikt przeszłości. Można w sumie sprawdzić czy coś leci z baniaka, ale...
Jednak skupiłbym się na osuszaczu.

@TadzioNorek: Bierz pod uwagę, że to już minimum nastoletnie (na ile pamiętam koniec produkcji w 2010r) premium, które zazwyczaj przeżyło naprawdę dużo.
W przypadku silników >2l serwis będzie drogi (słynne rozrządy w 3.0TDI), co do skrzyń to unikaj za wszelką cenę multitronic-a bo to skrzynia CVT o nieimponującej trwałości (występował w konfiguracji automat + napęd na przód), w przypadku 2.0TDI, tylko polift bo to już silniki CR, przed liftem byłPokaż całość

@TadzioNorek w audi skrzynia jest montowana wzdłużnie i jak był dzwoń przodem to skrzynia oberwała.

Co do samego automatu: sprawdzasz na zimnym i ciepłym silniku:
-czy są szarpnięcia przy zapięciach poszczególnych biegów, bo ich nie powinno być. Wachlujesz z P na D, z D na R i każdy po kolei, dając kilka sekund na zapięcie biegu, możesz też przejechać kawałek w przód i tył. To samo na ciepłej skrzyni.
-na ciepłej i zimnej skrzynia, czy jak puścisz hamulec, to auto pełza do przodu lub do tyłu, w zależności od biegu
-na ciepłej skrzyni podczas jazdy, wejść w tryb manualny i zmieniać biegi, obserwować czy nie maPokaż całość