Wszystko

Wszystkie

Archiwum

Mawid_Dotyka
Mawid_Dotyka
  • 3
@HaPe: auta oddaja niemcy jak sie jebią albo po szkodach od ubezpieczalni, co sie da ulepić to lepią, co nie to idzie lohrą do polaka, a taki zarembsky chodzi i pokazuje felgi telewizorki wnętrza, mlaska i nabiera frajerów xD
  • Odpowiedz
Mawid_Dotyka
Mawid_Dotyka
  • 2
@HaPe: handlarz na lohre załaduje 8-10 aut i bierze czesto auta które są bez cenówek i zaklepane dla niego, ty musisz sie targować, brać blachy zjazdowe albo jechać lawetą, no i w nowych autach to nie jest kwestia że coś dobrze wygląda tylko trzeba mieć wiedze/komputer
  • Odpowiedz
marek2092
marek2092
  • 1
Siema, ostatnio zdecydowałem się na zakup samochodu, traf padł na Chevrolet Kalos z instalacją LPG. Ogólnie samochód śmiga wszystko ok ale wczoraj samoistnie wyłączył mi się gaz i wywaliło check engine. Po tym podczas jazdy kilka razy gaz zaczął się wyłączać. Dzisiaj podjechałem do serwisu od gazu i gość powiedział że to holenderska instalacja Koltec i do wymiany napewno reduktor i wtryski a oni nawet nie mają jak się do tego wpiąć.
marek2092 - Siema, ostatnio zdecydowałem się na zakup samochodu, traf padł na Chevrol...

źródło: temp_file6772045414180583717

Pobierz

wymieniać?

  • jeszcze jak 74.4% (32)
  • nie! okrutnik! 25.6% (11)

Oddanych głosów: 43

r5678
r5678
  • 1
@marek2092: wątpie że trzeba wymieniać całą instalacje, nie mogli stwierdzić tych rzeczy bez wpięcia się w instalacje. ale warto wywalić jakieś zagraniczne gówna i tak nikt Ci tego nie naprawi wcale lub dobrze. Polacy robią lepsze i są dużo bardziej userfriendly i tańsze w obsłudze.
Załóż sobie staga lub lpg techa. zenity też są ok. na tych 3 producentach bym się skupił jeżeli chodzi o kompa
wtryski staga, lpg techa (yeti
  • Odpowiedz
r5678
r5678
  • 1
@Yeahido: bo w tym samochodzie się nie ścierają klocki.. jak założyłem nowe klocki w lipcu 2019r, to jak je zdejmowałem w marcu 23r jeszcze było 40-50% klocka. Szkoda mi było kłaść stare klocki na nowe tarcze, więc rzuciłem nowe.
Nie mniej w tym aucie to już ostatni zestaw tarcz i klocków. 3 lata i albo ktoś to kupi albo niestety złomowanko. Jeżeli dotrwa te 3 lata. Sam się zaskoczyłem, że przeszedł
  • Odpowiedz
ZlodziejBilonownic
ZlodziejBilonownic
  • 63
@grzes_wu: Na Passata nie starczy, teraz 100 to Polo kosztuje xD @Xefirex Tak jak Mirek wyżej pisze, nowy Volkswagen, tyle, że nie Passat, a Polo. Na sam widok dziewczyny ściągają majtki, a faceci chcą się umawiać na ustawki o północy, takie wrażenie robi 1.0 TSI i znaczek VW ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
  • Odpowiedz
r5678
r5678
  • 0
Co myślicie o BMW serii 1 przed FL?

Warto pchać się w takie auto?
1.6 podobno bezawaryjne ale nie jedzie
2.0 129KM ponoć pali jak V8 a też specjalnie to się nie odpycha i negatywnie opinie o jakiś systemie valvetronic
2.0 150KM ponoć pali olej, cieknie zewsząd jak z zarzynanej świni i ciągle się psuje, oraz można zakładać tylko oryginalne części a nie zmienniki.
3.0 to w zasadzie nie ma opinii i
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 2
@r5678: Te silniki po prostu ciekną, jest to spowodowaną zbyt duża temp. oleju i słabą jakości uszczelek. Jeśli n45, n46 spala olej to uszczelniacze zaworowe ale jak n52 spala olej to mogą uszczelniacze jak i tłoki, bo n52 są znane z wadliwych tłoków. Nie zapominajmy o odmie gdzie n45, n46 ma zintegrowaną pokrywą a n52 ma pod kolektorem lub zintegrowaną pokrywą.
  • Odpowiedz
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 1
@r5678: Powiem tak, nie obawiaj się N46 2.0 150km, jeśli będziesz serwisował to nic się nie stanie. Ja miałem wadliwą sztukę, która waliła błędami kata, sond, przepustnic i nie przyśpieszała jak powinna ale w rodzinie mamy jeszcze 2 sztuki, gdzie jedna ma ponad 350k km i jezdzi bez zadnych problemów, a cały osprzęt valvetronica jest jeszcze od nowości. Popatrz sobie na Renault z f4rt (2.0t). Sam teraz powiadam lagune 3 z
  • Odpowiedz
pepepanpatryk
pepepanpatryk
  • 0
Mirki jest taka sprawa - 1,5 roku temu kupiłem Opla Insignie, ze zrobionym chipem - nie zależało mi na tym ale szczerze mówiąc nie było wtedy zbyt wielkiego wyboru. Przez ten cały okres samochód jeździł ok, aktualnie mam przebieg około 220k km i chyba będzie turbosprezarka do roboty - jest trochę oleju oraz luz. Z wiadomych względów zapewne żaden serwis nie podejmie się regeneracji wystawiając gwarancje na samochód po chipie - w
FenixxPl
FenixxPl
  • 3
@pepepanpatryk: Oryginalny soft wrzuci Ci dowolny dobry tuner, te lepsze narzędzia do obsługi ECU mają bazę oryginalnych softów silników.
Drugi temat dobrze nadmienił poprzednik, przecież osoba regenerująca turbo nie ma w dupie hamowni, nie sprawdzi czy to auto było modyfikowane czy nie i zupełnie szczerze go też to nie interesuje. Dostaje zazwyczaj już wymontowane turbo, regeneruje je i oddaje.
  • Odpowiedz
turbine
turbine
  • 1
przecie opony to nie jakas fizyka kwantowa, wchodzisz na oponeo i masz do wyboru do koloru, chcesz premium bierzesz premium, chcesz tanie/ekonomiczne bierzesz tanie/ekonomiczne
  • Odpowiedz
agareas
agareas
  • 7
Siema, kupiłem sobie inne auto i zamiast złomować stare, chciałbym spróbować sam wymienić uszczelkę pod głowicą. Mógłbym się wspomagać sąsiadem mechanikiem, który chętny jest do pomocy

Silnik to 1.4 8v (TU3JP) więc chyba jest dość prosty.

Planuje zdjąć głowice i zawieźć ją do sprawdzenia, planowania. Jeśli będzie okej to założyłbym nową uszczelkę, nowy rozrząd (tutaj będę miał na pewno problem) lub stary, bo ten który mam ma dwa lata.
Jeszcze nowe oringi
axelek14
axelek14
  • 7
@agareas Jakby Ci się chciało to zrób potem jakąś chociaż mini relacje z tego jak poszło, jakie problemy miałeś po drodze, co Cię zaskoczyło itd, zawsze to jakiś ciekawszy kontent na tym umierającym portalu.
  • Odpowiedz
dawid110d
dawid110d
  • 1
@TadzioNorek: Ja wymieniałem raz u Fishmana i bardzo tanio sobie policzyli za 19', bo wzięli ~160 zł (listopad 2023), natomiast czekałem spokojnie ponad godzinę aż uporają się ze zmianą. Jako drugich mogę polecić MBM Auto Serwis Premio na al. Niepodległości w Rzeszowie. Tutaj z kolei wymiana eksperowa w 25min (opony zmienia dwóch wulkanizatorów na raz), ale zapłaciłem 280 zł dwa tygodnie temu.

Nie mam run flata. Czujniki w każdym kole i
  • Odpowiedz
Iskaryota
Iskaryota
  • 91
@Megasuper: Ile tych generacji TSI potrzebowali, by w końcu dojść do takiego przebiegu, jaki robił 20 letni silnik (powiedzmy 1.6 MPI) bez większego kaszlnięcia?

Bo jak chcesz kupić VAGa teraz to musisz czytać, czy to wersja taka, sraka, po poprawkach, na łańcuchu, z suchym paskiem, z mokrym paskiem, z turbo bez sprężarki, sranie w banie. Wychodzi na to, że w miarę "okej" jest może jedna seria produkowania od sierpnia do października
  • Odpowiedz
Tortcebulowy
Tortcebulowy
  • 32
@Iskaryota: nawet te "poprawione" 1.4 TSI biorą olej jak ktoś ma ciężką nogę.

Ogólnie cały koncern VAG dobrze wiedział co jest grane jeszcze zanim wypuścili te silniki bo w instrukcji jest, że pobór oleju 1l/1000km to norma. Tym samym zabezpieczyli się przed naprawą gwarancyjną jak ktoś zatarł silnik i nie musieli robić akcji serwisowej która naraziła by koncern na spore straty.
  • Odpowiedz
xaveri1983
xaveri1983
  • 0
#mechanikasamochodowa #mechanika #auto #przyczepa

1. Dokręcić nakrętkę momentem 20 Nm, obracając piastę 4 lub 5 razy w obu kierunkach w celu zapewnienia dobrego ułożenia się łożysk.

2. Odkręcić nakrętkę i powtórnie dokręcić momentem 7 Nm,

3. Odkręcić o kąt 20° - 30° i zabezpieczyć przez zagięcie podkładki zabezpieczającej.


Nakrętka 16x1,5 na klucz 24(?).

O ile mam klucz dynamometryczny na 1/2" z nastawami 10 - 60 Nm, to klucza na zakres
hellfirehe
hellfirehe
  • 2
@xaveri1983: jak masz wagę wędkarską to możesz na 10cm ramieniu pociągnąć to 7kg.

Tak na oko będziesz pewnie gdzieś koło tego momentu dokręcając "średnio-słabo", łapiąc ręką klucz przy samej nasadce (więc z takim ramieniem ile masz szerokość dłoni), ale to takie mocno z grubsza :)
Czyli po prostu dokręcasz do "istotnego oporu", a następnie lekko cofasz.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi