Wszystko

Wszystkie

Archiwum

Agilled
Agilled
  • 0
Siemka, byłem już u kilku mechaników i nie wiedzą co robić. Problem jest z gratem mojej mamy Mercedesem A170. Przy zapalaniu trzeba z 10 razy próbować zanim w końcu nie zgaśnie po tych pierwszych sekundach. W zimę jeszcze gorzej. Wymieniany był m. in. czujnik położenia wału i temperatury. Ktoś coś może wie?
#motoryzacja #mechanikasamochodowa #mercedes
Agilled - Siemka, byłem już u kilku mechaników i nie wiedzą co robić. Problem jest z ...
cacyyy
cacyyy
  • 1
@Agilled: A rozrząd był sprawdzany ? Jak kompresja jest. Tak się może dziać, przez domkniętą klapę przepustnicy, albo klapkę gasząca jak to diesel. Powinna mieć minimalną szczelinę. Inaczej silnik spręża tylko paliwo, bez powietrza.
  • Odpowiedz
trzaichlac69
trzaichlac69
  • 1
@Agilled: trzeba podpiąć oscyloskop minimum dwukanałowy podpiąć i obszpekać wykres przebiegu prądu z sygnału wału i wałka. Na tej podstawie można wykluczyć przesunięcie wałka czy wału względem gmp.

Kolejną rzeczą jest temperatura płynu chłodzącego i wskazania czujnika. Oporność na zimnym, chyba, że na komputerze diagnostycznym ją odczytać. To ten parametr decyduje o ilości wahy jak silnik zimny i zanim się rozgrzeje, a sądy przejdą w głowę loopa i na ich
  • Odpowiedz
biskup2k
biskup2k
  • 1
@szynszyla2018: Jak w skrzyni nic nie zgrzyta, rzęzi i strzela to powinno jeździć. Chyba że oleju w skrzyni nie ma już.

3. Czy da radę na czwórce uciągnąć 80 km/h? (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)


@szynszyla2018: Większość nawet małych samochodów z silnikiem benzynowym osiągnie tyle nawet na drugim biegu.
A jeśli twój samochód do diesel i natorycznie jeździłaś na 5 czy 6 biegu 80
  • Odpowiedz
biskup2k
biskup2k
  • 2
Bo po co się specjalizować pod kilku klientów z innymi markami niż niemieckie jak klientów z niemieckimi pod dostatkiem.
  • Odpowiedz
lukasz3123
lukasz3123
  • 0
mam problem z cieknącym paliwem w a3 8l 1.8t - cieknie w samej komorze, przewód paliwowy (nie ten powrotny) z obydwóch stron. z tego co już miałem okazje zauważyć, to poprzedni właściclel coś tam grzebał, bo jakieś dziwne opaski były pozakładane, które dość mocno skorodowały i jedna to już nawet luźna była. ściągnąłem ten wąż i okazało się, że ogólnie jest w dobrym stanie, jedyne co, to końcówki są lekko poharatane. chciałem
grzmik
grzmik
  • 0
@demimka: Dzięki, szkoda że nie znalazłaś kogo wybrałaś. Przeleciałem przez listę rzeczoznawców PZM z Krakowa i nie znalazłem nikogo sensownego.
  • Odpowiedz
biskup2k
biskup2k
  • 1
@0caffe: Tak patrzę że to jest zwykły ELM327 czyli z VW po 2000-2001 połączysz się z silnikiem przy użyciu uniwersalnego programu (ale zrobisz mniej niż vcdsem). I możesz używać dedykowanych programów które potrafią ELMem więcej z Fordami i Fiatami.
  • Odpowiedz
0caffe
0caffe
0caffe
via Android
  • 0
@biskup2k ja mam fiata i forda, to znajomy chciał pożyczyć interfejs sprawdzić swojego passata B6, 2008 rok jak dobrze pamiętam. Więc chyba nie na wiele mu się to przyda
  • Odpowiedz
keli2341
keli2341
  • 0
Witam przychodzę do was z zapytaniem o kola pasowe alternatora. Mianowicie świszczą na zimnym silniku da w jakiś sposób się je naoliwic ewentualnie popsikac czymś lub posmarować żeby wygłuszyć ten dźwięk przynajmniej na parę dni. Wiem że są do wymiany jednakże auto jest wystawione do sprzedania i nie bede sie juz naliczal na koszta. Auto podejrzewam ze i tak pojedzie na export do rumuni albo bulgari. Dziękuję z góry za pomoc. Pozdrawiam
hellfirehe
hellfirehe
  • 0
Nazywa się to pierścień tolerancyjny łożyska.


@mgr_rybak: albo pierścień falisty

Zawsze myślałem że to się stosuje do ratowania sytuacji jak tokarz stracił kontrolę nad maszyną, ale faktycznie to się chyba stosuje też świadomie :)
  • Odpowiedz

Powiązane tagi