@Kam_sekwaw: zatarciem nowej sprężarki po 2-3 miesiącach. Mechanik jak wymieniał nie poinformował? Nie jest tak, że wszystkie muszą paść. Ale mniej więcej co druga pada jak się nie wyczyści układu po zatarciu i nie wymieni przynajmniej skraplacza z osuszaczem. Parownik niby też się powinno robić, ale w praktyce nikt tego nie zmienia, za dużo z tym roboty... Z doświadczenia widzę, że wymiana parownika już jest zbędna i po takiej naprawiePokaż całość

@massejferguson: 70k to nie jakoś dużo przez 5 lat..50km dziennie nie licząc weekendów. Normalny przebieg, są sporo większe jak na takie roczniki. Sam robię 2x tyle miesięcznie, a dojeżdżam tylko do pracy.

@robert5502: czyli 5 lat i masz 2 wymiane oleju ( ͡º ͜ʖ͡º)

@huradozik:
Spokojnie, już zamontowane stare części ze szrotu gdzie się da, odbieraj pan auto. Taki cierpliwy klient dający w spokoju pracować to skarb.

@huradozik: Jak mechanik oddaje coś do podwykonawcy to niemal norma że terminy lecą w kosmos. Po erze polonezów, maluchów już niewiele zostało warsztatów robiących obróbki mechaniczne podzespołów. A im więcej części idzie na taką regeneracje to gorzej dla terminów.

@agareas: jezeli po wjechaniu w dziure to sie zrobilo to cos poszlo w zawieszeniu

@agareas: przed rozbieraniem auta sprawdź czy masz równe ciśnienie w kołach po obu stronach

@lot93 wbrew pozorom to jest bardzo cenna informacja

@lot93: Honowanie nie powinno zmienić rozmiaru tłoka tylko nadać strukture tuleji/cylindrowi który będzie trzymał film olejowy.

@jestem_legenda:

czy wymieniajac tarcze zmierzyles bicie boczne czujnikiem zegarowym na piastach?

@jestem_legenda: no właśnie, bo to jest najczęstsza przyczyna objawów które masz.
I nie przez "pierwsze kilometry", a jeśli ktoś jeździ normalnie w ruchu miejskim, to klocki się z tarczami zgrają dopiero po kilkuset kilometrach. Cywilne klocki żeby ułożyć, świadomie stopniując hamowanie to i tak trzeba kilkadziesiąt kilometrów przejechać.

To co masz jest typowym objawem nierównego przegrzania tarczy.
Czyli nim klocki ułożyły się w równy styk z tarczą, to było silne hamowanie, tarcza nagrzała się bardzo nierównomiernie promieniowo i zaklęło to w niej naprężenia.
Na zimno potrafi być całkowicie płaska, dlatego nic nie da badanie bicia czujnikiem zegarowym i dlatego nic się nie dzieje przy hamowaniu zPokaż całość

@Reynald jaki producent ? Ogolnie jakosc czesci leci ma leb na szyje

@Reynald: ostatnio coraz częściej, w środku nie ma smaru. Dokładnie skrzypienie występuje.

@agareas: tutaj działa.
gość rozbierał potem po 2 latach od aplikacji silnik aby pokazać

@QoTheGreat: Zdarza się po przejściu na rzadszy olej, a nawet taki sam. Stary jest zanieczyszczony i gęstszy. Wyciek musiałeś mieć wcześniej tylko mniejszy, dodatkowo przez mniejsza ilość oleju w misie, nie waliło tak mocno.

@0caffe: złap elastyczne jakąś żabą i wtedy sztywne odręć, jak nie idzie zupełnie to tnij w #!$%@? nowe pozakładasz

@0caffe powinna tam być nakrętka żeby rozłączyć i wsuwka blokująca przed wysunięciem z tego mocowania, ale patrząc na stan to jedynej słusznej rady udzielił @klementyna123

@mirko_anonim: Do mechanika #!$%@?, a nie na wykopie pytasz

@mirko_anonim Za mało gazu, za szybko puszczone sprzęgło ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

@Chicoxxx66 interfejs diagnostyczny i program carscanner

@Chicoxxx66: Warto sprawdzić silnik ale ogólnie nie oczekuj cudów. Miałem Hyundai i30 z tym silnikiem i też był muł.

@kamilek123255: dobry silnik

@kamilek123255 na Hondach się nie znam. Ale jeśli Volvo to rozejrzyj się za którymkolwiek z silnikiem 5 cylindrów 2.4.

Jakieś s/v60, V/XC70, C70, S80

@r5678 z doświadczenia, patrząc na korozję pozostałych elementów żeliwnych i aluminiowych, na sto procent auto użytkowane w klimacie z dużą ilością soli na drogach.
Ten ucięty przewód jest od odpływu nadmiaru płynu chłodzącego, normalnie idzie w dół kilkanaście centymetrów, żeby przy nadmiarze nie leciał po elementach tyko prosto na zewnątrz samochodu.

@Atypical: fiestę. Od zawsze jeżdżę fordami, lubię te samochody.

Teraz mam focusa st.

@PanStrasznieZuy: miałem mk2 st, i powiem ci że trafić coś sensownego to ola boga....

dużo egzemplarzy podkręconych softem gdzie silnik już nie domaga - problemy z tulejami, chłodzeniem itp - klasyczne użytkowanie żeby tylko dać w #!$%@? i tyle. Silniki podkręcone na 290km softem a potem czeka remont po pałowaniu.

Znaleźć oryginał z mocą seryjną nie po młodym-wściekłym to naprawdę cud...

@Karton_ze_szklem ja rozumiem to tak że poniżej tego numeru, który jest na końcu vinu

@Karton_ze_szklem: No jak chyba sam doszedłeś to jest część numeru która oznacza kolejny numer wyproduwanego auto twojego modelu marki w danej fabryce.

@Karton_ze_szklem: ale niestety żyjemy w "ekologicznej" uni i żeby wiedzieć jaki wymiar z jakimi tolerancjami był "fabrycznie nowy" to praktycznie nie jest możliwe albo trzeba zamulić w #!$%@? kasy żeby dostać ta informacje

@Karton_ze_szklem: jednym słowem drogo to cię będzie kosztować albo w większości przypadków nie uzyskasz informacji i będziesz żył w nie świadomości....

@przemek-: Pochodzisz z Rumunii czy z Indii?

@Tja88 większej głupoty dzisiaj już nie przeczytam xD ale najlepsze to było o widoczności usterek i chłodzeniu. Pozdrawiam

@Shatter: ojciec kupił sharana 2001r i 1.9 115 i do tej pory 370 tys km nabite, jedyne co było do tej pory robione to uszczelka pod głowicą. Turbo, wtryski, sprzęgło oryginał. To są auta z dawnych czasów od niemca..to se nie vrati.