@qaqa: to tylko ty uważasz że jedyne ::))

@qaqa: stan bardzo zaawansowany, wycięcie większości progu i wstawienie nowej części, pojeździ jeszcze rok, maksymalnie 2. Koszty naprawy 2-3k

@6poziomprokrastynacji: Jedź z tym do blacharza i ci ustawiá. Sam będziesz sie z typ pieprzył

@6poziomprokrastynacji: to Ci odpowiedziałem, że to działa tak, że kręcisz na zawiasach i patrzysz co się stało - dokładnie tak samo jak drzwi w domu. Blacharz będzie kombinował tak samo.

@mieszanamieszana

@furcio: po co w ogóle wymieniany był plyn hamulcowy, wtf?

Ty tak na poważnie? Pojęcie higroskopijności i ogólnej degradacji są Ci obce? Ja wiem, że u nas w kraju się przyjęło, że wymienia się tylko olej w silniku i filtry, a jakiś płyn chłodniczy czy hamulcowy wymienia się przy okazji innej roboty, ale cholera jasna - szanujmy się i dbajmy o kulturę serwisową.

@jozinzbazin_bozy:

@jozinzbazin_bozy dawaj na pw

no to się zagalopowałeś

@dict:
No dobra, nie ma na zewnątrz jednego wybieraka jak selespeed ale dalej wałki i koła zębate są takie same jak w manualu, tylko przesuwaniem wybieraków steruje kilka elektrozaworów. To nie klasyczny automat, który ma przekładnie planetarne, sprzęgła i hamulce poszczególnych stopni.

Sprzęgła również działają na dokładnie takiej samej zasadzie jak w manualu, tyle że są dwa umieszczone koncentrycznie i wyciska je siłownik hydrauliczny sterowany elektroniczniePokaż całość

U mnie objawiało się szarpaniem przy ruszaniu. Zwykle delikatnym, ale raz na czas telepalo mocniej i wkurzało. Natomiast po naprawie dalej mam delikatne wibracje tak przy 1800 obr min. Na grupie FB ludzie piszą że ten typ tak ma i najlepiej... przeprogramować zmianę biegów trochę wyżej

@highsstuff:
A to u siebie tego nie zauważyłem tak przed wymianą, jak i po. Może wyższy moment od dołu z 1.8 maskuje niedobory 1.4?Pokaż całość

@de_yum: podłączasz zasilanie i sprawdzasz czy ma zwarcie na stykach lub czy je rozwiera

@de_yum: dajesz 12 v na te dwie cieńsze nóżki i słuchasz czy cyka. Mierzysz miernikiem te dwie grubsze nóżki czy jest przejście, potem odłączasz napięcie i mierzysz jeszcze raz czy jest przerwa

@Maqis: pewnie gdybyś dodał tagi to ktoś mógłby ten wpis zobaczyć

@Maqis: Opona odwrotnie założona

@warex to co Ci się pokazało to pojemność, Twoja cewkę ten chiński testerek wykrył jako kondensator. Nie wiem co Ty chcesz przeliczać, potrzebujesz multimeter z jak największą ilością cyfr po przecinku i jak najmniejszym zakresem oporności. Mało tego potrzebujesz jeszcze jakieś dane przy ilu już cewka jest przyjarana, a przy ilu dobra. Chiński tester to sobie możesz do zabawy użyć.

@janszy: @warex Ale tam nie ma żadnej CEWKI,Pokaż całość

@noisy: nie, nie jest to normalne

@noisy: co to za scenic ? Jaki silnik?

@micelangeloB podjedź do speca od tłumików to może coś podobiera.
Mi kiedyś taki gość w Lublinie oszczędził kupę kasy (subaru outback 2005 r US, 3 katalizatory, brak zamienników, oryginał 8k dolarów). Zrobili całość na uniwersalnych katach za 3k PLN.

@goferek kilka stówek to wyjdzie samo malowanie, gdzie maska jest duża i wezmą pewnie w okolicach 800-1200 złoty w zależności od lokalizacji, nie wiem ile weźmie blacharz za wyciągnięcie tego, ale jeśli @Mirek_Cebula tego nie pomaluje to zaraz pół maski będzie rude. Zawsze można zeszlifować ładnie i szpachelka ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@TypowyDaltonista: widziałeś kiedyś efekt naprawy SSR?
A co do zniknięciu różnicy przy malowaniu całego elementu - xD. W większości przypadków musisz przynajmniej cieniować na sąsiednie elementy, a czasem to trzeba pół auta od razu polakierować, żeby jakoś to zginęło.

@Szakal12
Blachowkrety, tylko puzniej z zewnątrz papą o------l bo ze silikonem to będziesz się długo pier...

@Adaslaw: zależy czy granitowy czy cementowy. Że jaki. Od 50 zł wzwyż.

@error666: przekladnia, tuleje mocowania przekładni, drążki, końcówki, sworzeń, wahacz, sanki, w skrajnych sytuacjach nawet jakieś przegnite podłużnice

Wszystko może tak pukać.

Żeby to znaleźć to jie film, tylko trzeba macać co sie rusza, albo słuchać (najlepiej stetoskopem)

Czyli zostaje przekładnia.

@error666: zostaje jeszcze drążek kierowniczy, który jest częstym źródłem takich sutków.
Maglownicę do pewnego stopnia udaje się sprawdzić jeśli jest dostępna śruba do dociśnięcia listwy - dokręć ją nawet trochę za mocno i zobacz czy przestanie stukać. Jak przestanie to maglownica do regeneracji.
Jak bez zmian to będzie drążek.

Żeby zdiagnozować drążek trzeba zsunąć osłonę drążka w stronę końcówki i wtedy można włożyć rękę i sprawdzić czyPokaż całość

@AlexR: jaka to jest minimalna odchyłka na wałkach ? bo być może już jest po kolizji i po zabawie

@AlexR: no to rozrząd do poprawy nie ma czary mary. Mam nadzieję, że niczego tam nie powyginało.

@Grubas: pw

@Grubas: zalezy gdzie mieszkasz, ja mam swojego mechanika na bartyckiej