Renault chce większych różnic między swoimi autami a modelami Nissana, Forda i Mitsubishi. Szef firmy przyznaje, że dotąd były zbyt podobne do Renault.

Produkcja Alpine A390 spada z 30 do 15 aut dziennie a szef Renault, François Provost przyznaje, że oczekiwania były zbyt duże a cena zbyt wysoka.

Do nowego Citroëna 2CV Concept trudno było się dopchać, Renault przypomniało o idei rodzinnego minivana, a chińskie marki pokazały, że mają coraz więcej do powiedzenia. Po wielu kilometrach między stoiskami Małgorzata Kozikowska i Grzegorz Traczewski, redaktorzy Francuskie.pl, podsumowują salon samo

Zmęczeni SUV-ami? Marka Renault najwidoczniej również stęskniła się za klasycznym, modułowym minivanem. Koncepcyjny mode

François Provost popiera porozumienie UE-Chiny dotyczące hybryd. Szef Renault chce też inwestycji w europejskie fabryki.

Wsiadam do samolotu do Paryża a Renault, Dacia, Citroën i Peugeot szykują tam sporo nowości, które pokażemy na Francuskie.pl. Wśród nich nowy 2CV!

Nie żyje Marc Deschamps, współtwórca modeli Citroën XM, Xantia i Renault 5 Turbo. Przypominamy jego karierę i projekty Bertone.

Większy zasięg bez większej baterii? Renault pokazuje, że nie zawsze trzeba dokładać kolejne kilowatogodziny, żeby elektryk przejechał więcej. Do tego kilka ciekawych nowości w gamie. Czy to wystarczy, żeby Renault 4 E-Tech stało się bardziej atrakcyjne?

François Provost, dyrektor generalny Renault Group, chce zamrożenia nowych regulacji motoryzacyjnych na dziesięć lat. Według jego szacunków przepisy podniosą łącznie cenę samochodu o 26.000 zł!

Renault kilka lat temu zamieniło Espace w crossovera, a teraz znów spogląda w stronę klasycznego minivana. Nowy E-Space czerpie z modelu z 1984 roku i stawia przede wszystkim na przestrzeń. Czy Francuzi szykują prawdziwy powrót rodzinnego vana?

Owalny dach zamiast zwykłej panoramy? Renault przygotowało dla elektrycznego Twingo nietypową opcję za nawet 600 euro. Co ciekawe, nie ma tu ani możliwości otwierania, ani rolety przeciwsłonecznej. Francuzi rozwiązali ten problem inaczej.

Citroën Type A kosztował na starcie 7950 franków. Renault 10 CV był znacznie droższy, bo trzeba było zapłacić ponad 12 tysięcy franków. Andre Citroën sprytnie wykorzystał swoje umiejętności produkcji masowej, Renault robiło to ręcznie.

Na Sycylii, oprócz walorów turystycznych wyspy, przykuwały moją uwagę także samochody. Tu jest zupełnie inaczej, niż w P

Zużycie na poziomie zaledwie 6,8 kWh/100 km pokazał komputer nowego Renault Twingo, produkowanego w Novo Mesto razem z Dacią Spring II i Nissanem Pixo. To oznacza zasięg 400 km mimo małego aku.

Skończył się paryski proces dotyczący 900 tys. euro wypłaconych byłej europosłance. Prokuratura przedstawiła żądane kary