Mirki zamówiłem ze stanów części do samochodu, przesyłką zajmował się #fedex przesyłka wchodzi do Holandii koniec tracka na #ebay dostaje smsa od #dpd ze jest przesyłka nadana do mnie. To normalne? Przecież mamy w Polsce FedEx to czemu do konkurencyjnej firmy oddają swoje przesyłki ? #pytaniedoeksperta #pytanie #logistyka #transport #kurier
Wszystko
Wszystkie
Archiwum
@Yudep pewnie dlatego że jest taniej dla FedEx przekazać paczkę innemu dostawcy, FedEx w Polsce nie ma rozwiniętej infrastruktury
Cyberatak unieruchomił niemiecką firmę z branży logistyki paliw
Po niemieckiej firmie logistycznej Hellmann, cyberprzestępcy w ciągu kilku tygodni zaatakowali inną dużą niemiecką firmę, przedsiębiorstwo zajmujące się logistyką czołgów Oiltanking, należące do hamburskiej grupy Marquard & Bahls.
z- 0
- #
- #
- #
- #
- #
@wiesiu2: na stronie ITS'u masz wytyczne. Przedmioty które miałeś na studiach muszą się pokrywać z tymi wyszczególnionymi na stronie (podobno 1 do 1).
Edit: Jednak nie mogę znaleźć, ale powinni Ci podesłać jak napiszesz do nich maila.
Edit: Jednak nie mogę znaleźć, ale powinni Ci podesłać jak napiszesz do nich maila.
@wiesiu2: https://www.its.waw.pl/9856,pl,Jak-uzyskac-certyfikat.html - punkt 2.
Musi być 1 do 1, ale i tak mogą nie uznać, a jak studia miałeś dawno to zapomnij.
Musi być 1 do 1, ale i tak mogą nie uznać, a jak studia miałeś dawno to zapomnij.
#anonimowemirkowyznania
Mam 27 lat. Skończyłem studia związane z logistyką oraz transportem. Na inżynierce studia były związane ogólnie z TSL, a na studia magisterskie wybrałem specjalizację morską, jako że studiowałem, mieszkałem i planowałem pozostać w Trójmieście. Niestety tak mi się ułożyło, że byłem zmuszony powrócić bliżej rodzinnego miasta i aktualnie od prawie 3 lat mieszkam w centrum Polski. Na razie powrót do Trójmiasta nie jest możliwy, więc pracy w transporcie i logistyce stricte związaną z morską gałęzią transportu tutaj nie znajdę (nie licząc spedycji, a w to nie chcę się pchać).
Udało mi zdobyć pracę w zawodzie w firmie państwowej, tzw. budżetówce. Chwalę sobie pracę jeśli wziąć pod uwagę atmosferę, stabilność czy mój zakres obowiązków (chociaż uważam, że mógłbym robić dużo więcej), ale niestety nie zadowala mnie kwestia finansowa. Na chwilę obecną moja podstawa jest niższa od średniej krajowej (w sumie "dużo" niższa). Oczywiście jak to bywa w budżetówce mam 13-stkę, różne dodatki socjalne i dofinansowania, ale nie rekompensują one słabej podstawy. Warunki awansu zawodowego są ściśle określone przez staż pracy - im dłużej pracujesz, tym więcej zarabiasz. Problem w tym, że satysfakcjonujące mnie zarobki mógłbym osiągnąć dopiero po 12 latach pracy!
Chciałbym rozwinąć moją karierę, nauczyć się nowych i przydatnych rzeczy, które mi w tym pomogą. Początkowo myślałem o programowaniu, ale opcja przebranżowienia się, zostawienia za sobą studiów i zaczynania wszystkiego od nowa nie widzi mi się. Dodatkowo pooglądałem kilka poradników na Udemy czy YT, spróbowałem sam coś napisać i doszedłem do wniosku, że kodowanie nie jest dla mnie.
Po jakimś czasie natrafiłem na temat analizy danych. Po obejrzeniu kilku filmików oraz przeczytaniu kilku artykułów ten temat mnie zainteresował. Sprawdziłem z ciekawości na Linkedinie czy można to jakoś powiązać z logistyką i okazało się, że rzeczywiście jest to możliwe.
Tutaj kieruję moje pytanie do Was. Od czego zacząć, czego się uczyć żeby móc połączyć analizę danych z logistyką, a nawet jeśli o to trudno, to jak wkroczyć na rynek Data Science bez żadnego doświadczenia? Czy ewentualne kilkuletnie doświadczenie z branży TSL może mi pomóc?
Mam 27 lat. Skończyłem studia związane z logistyką oraz transportem. Na inżynierce studia były związane ogólnie z TSL, a na studia magisterskie wybrałem specjalizację morską, jako że studiowałem, mieszkałem i planowałem pozostać w Trójmieście. Niestety tak mi się ułożyło, że byłem zmuszony powrócić bliżej rodzinnego miasta i aktualnie od prawie 3 lat mieszkam w centrum Polski. Na razie powrót do Trójmiasta nie jest możliwy, więc pracy w transporcie i logistyce stricte związaną z morską gałęzią transportu tutaj nie znajdę (nie licząc spedycji, a w to nie chcę się pchać).
Udało mi zdobyć pracę w zawodzie w firmie państwowej, tzw. budżetówce. Chwalę sobie pracę jeśli wziąć pod uwagę atmosferę, stabilność czy mój zakres obowiązków (chociaż uważam, że mógłbym robić dużo więcej), ale niestety nie zadowala mnie kwestia finansowa. Na chwilę obecną moja podstawa jest niższa od średniej krajowej (w sumie "dużo" niższa). Oczywiście jak to bywa w budżetówce mam 13-stkę, różne dodatki socjalne i dofinansowania, ale nie rekompensują one słabej podstawy. Warunki awansu zawodowego są ściśle określone przez staż pracy - im dłużej pracujesz, tym więcej zarabiasz. Problem w tym, że satysfakcjonujące mnie zarobki mógłbym osiągnąć dopiero po 12 latach pracy!
Chciałbym rozwinąć moją karierę, nauczyć się nowych i przydatnych rzeczy, które mi w tym pomogą. Początkowo myślałem o programowaniu, ale opcja przebranżowienia się, zostawienia za sobą studiów i zaczynania wszystkiego od nowa nie widzi mi się. Dodatkowo pooglądałem kilka poradników na Udemy czy YT, spróbowałem sam coś napisać i doszedłem do wniosku, że kodowanie nie jest dla mnie.
Po jakimś czasie natrafiłem na temat analizy danych. Po obejrzeniu kilku filmików oraz przeczytaniu kilku artykułów ten temat mnie zainteresował. Sprawdziłem z ciekawości na Linkedinie czy można to jakoś powiązać z logistyką i okazało się, że rzeczywiście jest to możliwe.
Tutaj kieruję moje pytanie do Was. Od czego zacząć, czego się uczyć żeby móc połączyć analizę danych z logistyką, a nawet jeśli o to trudno, to jak wkroczyć na rynek Data Science bez żadnego doświadczenia? Czy ewentualne kilkuletnie doświadczenie z branży TSL może mi pomóc?
@AnonimoweMirkoWyznania: Hmm, może widzę to nieco utopijnie, ale gdybym był Tobą, to ogarnalbym dosc solidnie w/w czyli Excel - biegle (pivoty, vlokapy, sumowanie itp.), SQL, Power Query i probował zaczepic sie do korpo na stanowiska związane z analizą dancych / planowaniem / raportowaniem. Fakt, to jeszcze nie jest datasceince, ale mysle, ze blizej stad niz z budzetówki, a i hajs na starcie w korpo dostaniesz duzo lepszy niz w budzetówce
@AnonimoweMirkoWyznania: ja, zamiast rekonesansu na wykopie zrobiłbym najpierw rekonesans w firmie w której pracujesz. Rozejrzyj się czy nie ma jakichś otwartych rekrutacji w działach analitycznych. Jeżeli nie, to zorientowanym się, czy w dziale w którym pracujesz, nie ma opcji rozwoju analityki: Np analiza łańcucha dostaw w czasie rzeczywistym, analiza danych dotyczących opóźnień czy coś w ten deseń. Zastanów się z jakiego typu informacjami pracujesz, lub zanalizuj jakiś problem z którym
Import z USA - warunki DAP Pcim Dolny.
Na lotnisku w Warszawie UC zarządza rewizję.
Rewizja trwa kilka dni.
Lotnisko nalicza składowe za 2 dni - 3888 PLN za dzień.
#spedycja #logistyka #transport #incoterms #bekaztransa
Na lotnisku w Warszawie UC zarządza rewizję.
Rewizja trwa kilka dni.
Lotnisko nalicza składowe za 2 dni - 3888 PLN za dzień.
#spedycja #logistyka #transport #incoterms #bekaztransa
Kto płaci składowe z powodu rewizji?
- Nadawca 42.9% (9)
- Odbiorca 57.1% (12)
@onionhero: Nie. Natomiast na drugi dzień rewizji, w godzinach popołudniowych, przyszła wiadomość:
"UC informuje, że z powodu COVID mają braki kadrowe, sprawą zajmie się jutro rano."
"UC informuje, że z powodu COVID mają braki kadrowe, sprawą zajmie się jutro rano."
@red7000: zgodnie z przepisami kontrola powinna się odbywać bez powstania szkód, w wypadku powstania szkód czy to materiałowych czy finansowych na skutek kontroli odpowiedzialność spoczywa na organie. W tym wypadku na UCS. Mają zawarte polisy na takowe okoliczności i przekazują kontakt do ubezpieczyciela.
Polscy przewoźnicy alarmują: Unijny pakiet mobilności nas wykończy
Polskie firmy transportowe wskazują, że unijny pakiet mobilności utrudni im działalność, a nawet może doprowadzić do upadku części firm.
z- 8
- #
- #
- #
- #
- #
Z drugiej strony, cena za 40ft to dalej okolice $20.5k, a tranzyt z Chin trwa ok. 60-65 dni. Z Korei 70-80 dni. Jest to kompletna odwrotność sytuacji z 2021Q3, kiedy transporty morskie miały dosyć normalne czasy tranzytu, a kolej zjeżdżała... albo nie. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Wysyłki z sierpnia przyjeżdżały w październiku, a morskie trwały ok. 40 dni.
To teraz znowu jest odwrotnie. Pic rel schedule dla jednego
To teraz znowu jest odwrotnie. Pic rel schedule dla jednego
źródło: comment_1643486620hsW0QmktVqivr0d3ypTgT7.jpg
Pobierz
@Schabowy565: i za każdym j-----m razem od 3 lat pytała xD
@Schabowy565: ona to jakas szkole skonczyla?
@pierdonauta: Poszukaj materiałów pls! Przydałby się xD mam podobny pomysł a jestem leniem . Postawie flaszeczke
@Kanye__West: spojrzę jutro
Koniec brytyjskich wiz dla kierowców ciężarówek- program nie będzie kontynuowany
Brytyjski program tymczasowych wiz dla kierowców ciężarówek okazał się kompletną klęską. Do dyspozycji było łącznie 5000 dokumentów, a z uwagi na niezbyt korzystne warunki, sięgnęło po nie zaledwie 210 zagranicznych kierowców. Stawiają na pracowników krajowych, szkoląc ich z uproszonymi procedurami.
z- 7
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Cześć Mireczki( ͡° ͜ʖ ͡°)
Słuchajcie wyszła sytuacja, że muszę się przebranżowić. Posiadam ciężarówkę solówkę chłodnie Iveco Eurocargo z 2018 roku. Pomysł padł aby zrobić C, zakręcić się za jakąś hurtownią spożywczą/farmaceutyczną i usiąść za fajerą na kraju na własnej działalności. Ma coś takiego racje bytu? Nie siedzę w branży, próbuje zrobić jakieś badanie rynku czy coś takiego ma sens i szukam informacji a wiem, że tutaj troche
Słuchajcie wyszła sytuacja, że muszę się przebranżowić. Posiadam ciężarówkę solówkę chłodnie Iveco Eurocargo z 2018 roku. Pomysł padł aby zrobić C, zakręcić się za jakąś hurtownią spożywczą/farmaceutyczną i usiąść za fajerą na kraju na własnej działalności. Ma coś takiego racje bytu? Nie siedzę w branży, próbuje zrobić jakieś badanie rynku czy coś takiego ma sens i szukam informacji a wiem, że tutaj troche
@totokio: Powiem krótko - 2,20 PLN/km i 15 zrzutek, bo mam już 10 podwykonawców na twoje miejsce ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Bardziej obstawiam, że pracujesz w takiej hurtowni i zastanawiasz się czy warto iść na swoje, zrobić prawko i kupić najtańsze ale nadal w miarę nowe auto które przed chwilą zobaczyłeś na otomoto ( ͡° ͜ʖ ͡°) Jeśli nie to pozwól, że
Bardziej obstawiam, że pracujesz w takiej hurtowni i zastanawiasz się czy warto iść na swoje, zrobić prawko i kupić najtańsze ale nadal w miarę nowe auto które przed chwilą zobaczyłeś na otomoto ( ͡° ͜ʖ ͡°) Jeśli nie to pozwól, że
@totokio znajomy właśnie pozbył się 2 chłodni, zamknął działalność i wreszcie się wysypia. Jeździł dla zakładów mięsnych, załadunek o 3 rano by na 5 być na pierwszych punktach. Zależnie która trasa ale robił 10-20 punktów dziennie, sam sobie auto załaduj i rozładuj. Odpowiadaj za straty, tankuj i naprawiaj za swoje, wystaw fakturę i czekaj 30 dni na płatność. Do tego cała lista kar a zero premii i dodatków. Męczył się parę
Branża logistyczna znalazła się na zakręcie - niepokój wywołuje wiele czynników
Nie da się ukryć, że ostatnie czasy nie są najlepsze dla branży transportowej. Pandemia, znaczące braki pracowników, wprowadzenie Pakietu Mobilności, problemy z łańcuchem dostaw i… rosnące zadłużenia. To wszystko sprawiło, że branża znalazł a nastroje osób z nią związanych są dalekie od optymizmu.
z- 2
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Firma Panattoni rozpoczęła budowę kompleksu logistycznego w podpoznańskim Tarnowie Podgórnym. Inwestycja o nazwie Panattoni Park Poznań West Gate I dostarczy na rynek 61 tys. mkw. powierzchni. Aż 42 tys. mkw. trafi do Rohlig Suus Logistics - polskiego operatora logistycznego. Pozostałe 18 tys. realizowane jest w charakterze spekulacyjnym. Szczegóły tutaj
#wielkopolska #poznan #nieruchomosci #budownictwo #logistyka #inwestycje
#wielkopolska #poznan #nieruchomosci #budownictwo #logistyka #inwestycje
źródło: comment_1643192567G6xaRRHvxehW1KYIBGIdDY.jpg
Pobierz
@Projekt_Inwestor: Wiadomo gdzie dokładnie będzie odbywać się ta inwestycja?
@official_mirek_account w Poznaniu
Ponad 100 kontenerowców czeka w wielkim korku do portu Los Angeles
Port Los Angeles obsługuje coraz więcej kontenerowców. Za wzrostem nie nadąża jednak infrastruktura portowa, a liczba oczekujących kontenerowców rośnie.
z- 1
- #
- #
- #
- #
co byście wprowadzili w dystrybucji żywności z krótkim terminem jako magazyn? potrzebuję burzy mózgów do licencjatu
obecnie magazyn pracuje na SAPie i jest wielkie sranie się o daty, zwłaszcza przy mięsie. Wystarczy, że pracownik wprowadzi datę miesiąc do przodu przy mięsie i się s-------i cała paleta, jak ktoś tego nie wyhaczy przypadkiem
#logistyka
obecnie magazyn pracuje na SAPie i jest wielkie sranie się o daty, zwłaszcza przy mięsie. Wystarczy, że pracownik wprowadzi datę miesiąc do przodu przy mięsie i się s-------i cała paleta, jak ktoś tego nie wyhaczy przypadkiem
#logistyka
@czuczer: szczerze to chcę tylko to napisać
Nie mogę jednocześnie anonimizować firmy, i przeprowadzać badania. Nie mogę też nic opisać, z obecnej wiedzy nie wprowadzając nowych rozwiązań (bo ciężko, gdy znane mi firmy mają po kilka tys pracownikow pracujących nad tym)
Nie mogę jednocześnie anonimizować firmy, i przeprowadzać badania. Nie mogę też nic opisać, z obecnej wiedzy nie wprowadzając nowych rozwiązań (bo ciężko, gdy znane mi firmy mają po kilka tys pracownikow pracujących nad tym)
etykietach RFID
@wypokk_: może te etykiety powinny być wielokrotnego uzytku, wchodzi na magazyn oklejasz, wychodzi to odklejasz. Ale ktoś to musi programowac i jesli na magazynie robią b----l to i w etykietach zrobią.
Wojskowa Akademia Techniczna WAT ZAPRASZA
Skończyłeś studia pierwszego stopnia i nie wiesz co dalej robić a chcesz podnieś swoje kwalifikacje i umiejętności, aplikuj na studia cywilne drugiego stopnia do Wojskowej Akademii Technicznej rozpoczynające się już w marcu.
z- 7
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Póki co ceny na Rosję ok. 600 EUR w górę, UK jeszcze stoi w miejscu, Belgia 150 EUR w górę, ale oferty nie są, że tak powiem, z wolnego rynku.
Jak zmieniła się wasza praca? Webinarem słuchałem
Jak oceniacie pakiet mobilności?