JarekTadek
JarekTadek
  • 0
jeśli rozwój AI doprowadzi do AGI a następni ASI, to z USA nikt na świecie nie będzie mógł konkurować.


@FLAC: Przy działającym AGI/ASI pewnie już straci znaczenie który kraj to stworzył, bo nie podejrzewam tak zaawansowanych modeli o patriotyzm.
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 4
Natrafiłem na ciekawe zdjęcia Ursusa w malowaniu LOT na lotnisku Chopina asystującego przy tankowaniu Tupolewa.

Tak pomyślałem w pierwszej chwili jako totalny laik w dziedzinie lotnictwa. Szybko jednak zostałem wyprowadzony z błędu, że to jednak nie proces tankowania, a ładowania akumulatorów (ma to swoją nazwę, ale zapomniałem). W sumie to dość logiczne, bo ta przyczepka byłaby trochę za mała jak na cysternę na paliwo lotnicze do tak dużej jednostki powietrznej.

Traktor ma dość ciekawie
Matheo780 - Natrafiłem na ciekawe zdjęcia Ursusa w malowaniu LOT na lotnisku Chopina ...

źródło: 579951091_1391196615948892_4042768899821918491_n

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JarekTadek
JarekTadek
  • 1
Traktor ma dość ciekawie poprowadzony tłumik, bo wygląda na to, że idzie pod spodem ciągnika. Ma to zapewne związek z wykorzystaniem go na lotnisku i zagrożeniem pożarowym, ale może są też inne powody tego rozwiązania?


@Matheo780: Jeżeli był stosowany też do ciągania cystern to jest to rozwiązanie stosowane do dzisiaj, tłumik nisko i blisko silnika bardziej smrodzi, ale nie wyrzuca gorących spalin w kierunku cysterny i miejsca tankowania samolotu;)
  • Odpowiedz
JarekTadek
JarekTadek
  • 0
myślę że i ty i ja mamy rację, i obaj wiemy o co chodzi. Nawet raz miałem okazję robić to nie na symulatorze xD


@straszny_cham: Zobacz jak się trymuje samoloty odrzutowe z silnikami pod skrzydłami bez fly-by-wire, jak np. 737, tam to się ten trymer mocno przydaje, np. żeby wolant Ci zębów nie wybił przy przejściu na drugi krąg( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Atreyu
  • 3
Jak on to zrobił, jacyś eksperci z #lotnictwo się wypowiedzą?

Są informacje że podczas kołowania, ale on stoi na końcu głównego pasa startowego. Tak wygląda jakby podczas procedury startu się rozmyślił (pilot przypomniał sobie że zapomniał kluczy), chciał wyhamować, nie zmieścił się w pasie

#samoloty #krakow #pytaniedoeksperta
Atreyu - Jak on to zrobił, jacyś eksperci z #lotnictwo się wypowiedzą? Są informacje...

źródło: Zrzut ekranu 2025-09-14 155055

Pobierz
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JarekTadek
JarekTadek
  • 4
Fajnie, tylko, że oni mieli zjechać w zjazd w lewo, a wyjechał dziobem... w prawo xD


@Smok_Baltazar: no jak, widać że skręcali z pasa w lewo. To co widzisz na zdjęciu to krawędź drogi kołowania a nie pasa.
  • Odpowiedz
Patryk4
Patryk4
  • 0
Leciałem samolotem z Rzym Ciampino i jak wypychali samolot na pas, to obok samolotu szedł gościu z słuchawkami na uszach i miał kabel telefoniczny podłączony ciągle do samolotu. Prowadził tak nas obok samolotu ciągle podłączony, aż dojechaliśmy na pas startowy. Czemu nie używają radia do tego?
#lotnictwo
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JarekTadek
JarekTadek
  • 0
to zawsze tak jest, tylko pierwszy raz zauważyłem?


@Patryk4: często, ale zdarzają się też agenci podłączajacy do samolotu adaptery bluetooth. Zaletą kabla jest jeszcze to, że po skończonym wypychaniu nie zapomnisz go wypiąć z samolotu, w przypadku adaptera bezprzewodowego zdarzyło się to nie raz;)
JarekTadek - >to zawsze tak jest, tylko pierwszy raz zauważyłem? @Patryk4: często, a...

źródło: 1000027464

Pobierz
  • Odpowiedz
KonwersatorZabytkow
  • 1
Co wiadomo na ten moment:
-tuż przed treningiem Slab był trzymany w holdingu na ok. 20 minut.
-wystąpił jakiś incydent związany z brakiem zachowania separacji między F16 Słaba a Fa-50.
- Wystąpił problem z komunikacją. Kontroler nie wiedział z kim rozmawia. Pomylił Fa-50 z F16. Piloci z nieznanych powodów nie wywołali swoich callsignów.
-Slab otrzymał ciśnienie w Radomiu a podczas drogi do Radomia miał ciśnienie barometryczne standardowe QNH. To oznacza, że nawet jeśli zapominał ustawić wysokościomierz
  • 36
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JarekTadek
JarekTadek
  • 0
oglądam reelsy w apce Facebooka


@youmimicanski: wykrecają się, że to profilowana reklama do konkretnych odbiorców, a nie reklama publiczna, więc przepisy ustawy nie mają zastosowania. Trwa to już parę lat.
  • Odpowiedz
pogodny_mis65
  • 0
Słuchajcie, jest problem z moim Porsche Cayenne rocznik 2022. Rano normalnie przyjechałem do biura, a teraz gdy chciałem jechać do domu nie moge dostać się do samochodu. Kluczyk totalnie nie reaguje. Miał ktoś taki przypadek? Próbowałem włożyć grot do drzwi, ale samochód się nie otwiera. #motoryzacja #porsche
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JarekTadek
JarekTadek
  • 1
najlepszym absurdem w tych nowych są światła, które zmieniają się w kierunkowskazy. Ale to jest bezsens, bez logicznego wytłumaczenia


@ArnoldZboczek: Chyba logicznym wytłumaczeniem wyłączania świateł dziennych po stronie włączonego kierunkowskazu jest zwiększenie kontrastu - kierunkowskaz będzie bardziej widoczny na tle wyłączonego reflektora niż przy świecącym obok świetle "pozycyjnym" (DRL). Pomijam już całą dyskusję, czy włączone światła dzienne wpływają w jakiś sposób na bezpieczeństwo.
  • Odpowiedz
TypowyDaltonista
  • 1
#lotnictwo w związku z katastrofą AirIndia dorzucę moje przemyślenia jako zaintresowanego lotnictwem. Widziałem filmik ze startu i moment w którym samolot zaczął opadać był +/- momentem, w którym samolot z włączonym A/T (auto throttle, obowiązkowa część w procedurze autopilota, przyp. red.) wychodzi z ciągu TO/GA i wchodzi w maksymalne standardowe obroty i moim zdaniem to w A/T trzeba się doszukiwać przyczyny, nie wiem jak wyłącza się go w 787, wiem
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JarekTadek
JarekTadek
  • 2
@TypowyDaltonista: za te eksperckie teorię uwielbiam mikro.
787 ma taki sam przycisk od wyłączania A/T jak 737, zresztą co by A/T nie robił, to bez jego wyłączania możesz normalnie sterować (przesilać A/T) dźwigniami przepustnic, regulując moc silników.

należy go wyłączyć przy wyłączaniu autopilota do lądowania)


@TypowyDaltonista: można, nie trzeba.
  • Odpowiedz
JarekTadek
JarekTadek
  • 0
Dla pewności bierzesz katalog producenta, wybierasz model motocykla, sprawdzasz jego fabryczną moc w kW.


@b7kj: Dla pewności powinno się wziąć katalogi dla wszystkich krajów świata, bo przecież ten sam model potrafi mieć różne moce w zależności od rynku sprzedaży.
  • Odpowiedz