Uczył biznes liczyć nie tylko zyski, ale również koszty moralne. Jego zasada 3E pozostaje zaskakująco aktualna.

Utrzymanie importu rosyjskiego LNG podważa wiarygodność obietnicy UE zerwania więzi energetycznych z Moskwą, zwłaszcza gdy Rosja wciąż prowadzi wojnę z Ukrainą. Między styczniem a wrześniem do europejskich portów dotarło rekordowe 12,18 mln ton LNG, z czego większość do Francji.

Dyskusja o rynku pracy, która po sprawdzeniu kilku faktów skręciła w dość ciekawą stronę XD

Francja ma ogromne problemy finansowe!? Francja ma coraz poważniejsze problemy finansowe. W budżecie państwa Francuskiego zaczyna brakować coraz więcej pieniędzy. Jak i stale rosną koszty odsetek za kredyty, które regularnie zaciąga kraj znad Sekwany. Aktualnie Francja nazywana jest mianem

Aż 70 proc. pracowników przemysłu potwierdza występowanie zdarzeń potencjalnie wypadkowych, wobec 41 proc. kadry zarządzającej. Różnice są także w odsetku dostrzegających wypadki (62 do 43 proc.). W 15 proc. organizacji analiza zagrożeń zaczyna się dopiero po wystąpieniu incydentu.

Najemca wyłoniony bez przetargu zarabia na niego w dwie godziny. Spółka Powidoki płaci Muzeum Sztuki Nowoczesnej jedynie 1000 zł brutto czynszu miesięcznie, z mediami i sprzętem w cenie. Goście piją latte za 18 zł przy stolikach po dawnym bistro Rumory. Muzeum twierdzi, że to nie kawiarnia, a stoisk

Raportowanie ESG wyraźnie traci na znaczeniu wśród spółek giełdowych. W 2025 roku raporty zrównoważonego rozwoju opublikowało 25 proc. firm z Giełdy Papierów Wartościowych (GPW), wobec 38 proc. rok wcześniej. Wpływ na ten spadek ma przede wszystkim unijna deregulacja.

Strategia Porsche 2035 ma odbudować zyski producenta dzięki droższym samochodom, większej ekskluzywności i ograniczeniu kosztów. Po spadku marży operacyjnej do 1,1 proc. w 2025 r. firma chce wrócić do przedziału 1015 proc. Zmniejsza też zależność od Chin i zachowuje kilka rodzajów napędu.

Firmy potrzebują liderów, ale chętnych do zarządzania zespołami ubywa. Część obecnych menedżerów nie chciałoby kontynuować pracy a tym stanowisku, a młodsze pokolenie nie spieszy się z awansem.

Tym razem na liście wstydu firm z branży logistyczno-kurierskiej znalazł się DHL jak i DPD. Gdyż te 2 firmy zapłaciły ponad 36 razy mniejszy podatek niż sam Inpost, który w 2025 roku w Polsce zapłacił aż 500 mln zł podatku CIT. Cały problem leży w tym, że DHL, który wygenerował 2,4 mld zł przy