ErogowyDrogowy
  • 2
Oto tytułowa piosenka która miała być w filmie chłopaki nie płaczą, której się większość spodziewało zespołu T Love o tym samym tytule tylko w zamian dano Marka Grechuty - Dni których jeszcze nie znamy.

ErogowyDrogowy - Oto tytułowa piosenka która miała być w filmie chłopaki nie płaczą, ...
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
ErogowyDrogowy
  • 0
@tomaszek00: No dokładnie, to i tak nic przy biurokracji. Ale po pierwsze mamy kuźwa 2025 rok i powinno tam być RF25B60, czy RF25B90 , a po drugie za długie te nazwy, i powinny być krótsze, co to za długie nazwy? A najlepiej 2025B60 czy 2025B90. Co to za patologia w ogóle by w roku 2025 na lodówkach wymyśleć 24 w kodzie, to trzeba być idiotą, i
  • Odpowiedz
ErogowyDrogowy
  • 0
@LudzieToDebile: wkońcu się chociaż raz zgadzamy, pół-ciężarówki zwane też ciągiem liter s, u, oraz v co daje nam suv powinny być zakazane dla zwykłej osoby, albo być na kategorię C1 (małe samochody ciężarowe) by ci nie leczyli kompleksów wielkimi autami - do tego siła uderzenia w pieszego lub rowerzyste częściej kończy się śmiercią, niż niskim autem nawet przy 50 km/h. Jeszcze 10 lat temu na drogach dominowały niskie samochody, do
  • Odpowiedz
ErogowyDrogowy
  • 3
W Polsce prędkość ciągników rolniczych wynosi 30 km/h, i tyle wynosi niezmiennie od czasów Gierka. W 1983 roku wprowadzono nowy kodeks drogowy który ustalił 30 km/h - tyle zostało do dziś (wcześniej było 25 km/h).

Jednak czy od ponad 40 lat te traktory nie są szybsze? W ramach nowego projektu ustawy, Ministerstwo Infrastruktury proponuje zwiększenie maksymalnej prędkości dla ciągników rolniczych z 30 km/h do 40 km/h - jak podnosić to znacznie. To

A waszym zdaniem ile traktory powinny jeździć po naszych drogach?

  • 30 km/h 14.0% (7)
  • 40 km/h 16.0% (8)
  • 50 km/h 24.0% (12)
  • 60 lub więcej 36.0% (18)
  • Nie wiem 10.0% (5)

Oddanych głosów: 50

ErogowyDrogowy - W Polsce prędkość ciągników rolniczych wynosi 30 km/h, i tyle wynosi...
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
piratestorm
  • 3
chociaż do 50 km/h przynajmniej jechałyby tym samym tempem i nie były zawalidrogami w terenie zabudowanym


@ErogowyDrogowy: większość ciągników w Polsce nie da rady jeździć szybciej, a jak są w stanie to i tak nie patrzą na przepisy XD
  • Odpowiedz
markhausen
markhausen
  • 41
Dobrze, że poduszka zdemontowana, zawsze mniejsza szansa utrzymywania warzywa na koszt państwa w przypadku roz*ebania się o drzewo ¯\(ツ)/¯ Mam nadzieję, że pasów też nie zapina.
  • Odpowiedz
ErogowyDrogowy
  • 4
W obszarze zabudowanym podnoszenie prędkości nie obejmuje ciężarówek oraz autobusów, a nawet.... samochody z przyczepą?
Tylko czy kierowcy zawodowi o tym pamiętają i czy ta restrykcja coś wnosi?
Ja wczoraj jechałem w Olsztynie za ciężarówką na drodze z podniesioną prędkością do 70 i tyle jechałem nawet 75 i ciężarówka za mną galopowała takim samym tempem. Zagrażała? Nie? Była to droga dwupasmowa bez ruchu pieszych, chodnikami oddzielonymi od drogi i był to odcinek bez przejść
ErogowyDrogowy - W obszarze zabudowanym podnoszenie prędkości nie obejmuje ciężarówek...

źródło: podniesieniewmiescie

Pobierz

Podnoszenie prędkości powinno je obejmować?

  • Tak 32.5% (13)
  • Nie 40.0% (16)
  • Tak, z pewnymi wyjątkami 15.0% (6)
  • Nie, powinny mieć je jeszcze bardziej obniżone 12.5% (5)

Oddanych głosów: 40

  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
ErogowyDrogowy
  • 2
jaki jest sens na drogach z dużym ruchem ciężarowym podnosić ograniczenie do 70 jak wężyk się będzie ciągnął za tirem 50 (pomijając kwestie, że tiry w większości wszędzie lecą 90 xD)


@TypowyDaltonista: Taki jest sens, że TIRy ciężarówki i inne autobusy nie będą niepotrzebnie łamać przepisów by nie być zawalidrogami i by utrzymywać jak to możliwe równe tempo z samochodami w miastach,
  • Odpowiedz

The infamous team improving road signs and speed limits in Poland.

  • ErogowyDrogowy dawniej na starym koncie JezdniVDrron - profil na wykopie zajmujący się motoryzacją oraz zmianą patologicznego oznakowania na polskich drogach, rozległymi obszarami zabudowanymi które tak naprawdę w większości nie mają zabudowy, wykluczaniem się znaków, oraz bezsensownym "dokręcaniu śruby" zarówno w przypadku polityki Anty-samochodowej Polski jak i Unii Europejskiej. Oczywiście też będą na te konto wlatywać inne materiały.
  • No limit on Autobahn.
  • https://www.youtube.com/@ErogowyDrogowy

Osiągnięcia