W Niemczech brak limitu na autostradzie, na Słowacji 130 km/h z przyczepą, a w USA taki zestaw 137 km/h (85mph), w Teksasie 121 km/h na zwykłej drodze 1pasmowej, w Zjednoczonych Emiratach 160 km/h, a w Polsce stoimy przy 120 na bezkolizyjnych ekspresówkach o standardach autostrady i 80 z przyczepą.

Rolki nie moje, ale mówią całą prawdę o Polskich ograniczeniach które śmieszą ludzi i załamują kierowców i wymuszają na dobrych kierowcach niekiedy jazdy żółwim tempem, gdzie często kierowcy jadą znacznie szybciej i nic się szczególnego nie dzieje. Takie przypomnienie i moje odpowiedzi z rolki.

https://wykop.pl/link/7806395/historia-ograniczen-predkosci-w-polsce-25-w-zabudowanym-bez-limitu-poza-cz1-2 W tym samym roku dochodzi prędkość dla samochodów ciężarowych przewożących osoby poza kabiną kierowcy, czyli np. na skrzyni ładunkowej i wynosi 50 km/h (tu akurat bez znaczenia na drogę) - to

Znalezisko spisane z archiwalnych aktów prawnych i źródeł z internetu. Część 1 o historii ograniczeń prędkości. Ciekawostki na ten temat. Artykuł trochę długi więc podzieliłem na dwie części.

Dzisiaj przenosząc się z dróg głównych przeniesiemy się na drogi prywatne, osiedla, drogi zakładowe, gdzie możemy również spotkać patologiczne oznakowanie. Akurat w tym przypadku nie ma to nic wspólnego z przepisami, bo jest na terenie prywatnym ale są to naprawdę absurdalne znaki np. 5 czy 10 km/h

W ostatnich latach obserwujemy coraz większe zaostrzenia przepisów ruchu drogowego w Polsce, mam już tego dość, jednak na pocieszenie zaproponowałem zmianę w limitach prędkości, brak limitu (zalecane 130) na autostradzie, 100 poza miastem, i 60 w zabudowanym z opcją 50, też tolerancje do 0,5 promila

W dużych miastach można spotkać na dwu lub trzypasmowych arteriach miejskich w terenie zabudowanym ograniczenie do 70 km/h, jednak taki znak stoi np. 500 m przed skrzyżowaniem, które de facto ją odwołuje i wracamy do 50 km/h, ale można ten problem łatwo rozwiązać stawiając znak TEMPO 70...