@markhausen: @kepak Nie do końca może to być zwykłe. Bo gniazda zwykłe niby są max 16A ale nie długotrwale, dlatego EVSE ogranicza ładowanie np do 10A. W gniazdach EV stosuje się magnes któy może być wykryty przez EVSE i wtedy zwiększa ono automatycznie prąd ładowania do 16A. Przynajmniej taki magnes ma np Hager w swoim gnieździe EV i posiada ono dodatkowo jakieś tam certyfikaty.
  • Odpowiedz
@_Pepe_: To teraz podłącz do tego gniazda 3f 63A swój samochód który akurat ma wtyczkę na 230V. To gniazdo nie powstało żeby być najlepszym możliwym rozwiązaniem, ale aby zapełnić lukę na rynku. A co do ceny to jest to produkt dość niszowy więc jak w przypadku wielu produktów niszowych cena jest wyższa bo wlicza się w nią więcej niż sam koszt wyprodukowania towaru.
  • Odpowiedz
  • 0
@Lardor: no tylko żeby to sie spinało to musisz w środku dnia mieć go pod domem żeby ładowac. a w środku dnia to zazwyczaj ludzie do pracy jadą. i tak o ¯\(ツ)/¯
  • Odpowiedz
Pomijając kwestię kradzieży - samo wykorzystanie przedłużacza elektrycznego nie jest zakazane w procesie ładowania samochodów elektrycznych, a ładowanie Tesli o której wspomina "ekspert" musiałoby trwać blisko 3 doby, żeby osiągnąć kwotę zbliżoną do 200zł.
Więcej w artykule Spidersweb
  • Odpowiedz
Czy ustawienie mniejsze ilości amperów w Tesli spowodować może jakieś szkody dla baterii? Bo będzie mi się wtedy wolniej ładować a bateria woli wolne ladowanie se?
#elektryki #tesla #samochody
  • 7
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@frenm: jak ustawisz za mało, to się będzie wieki ładowało, ale ogólnie ładowanie mniejszym prądem jest dla ogniw lepsze (nie tylko w tesli)
  • Odpowiedz
@frenm: jeszcze warto przypomniec, ze im mniejsza moc tym wieksze beda straty przy ladowaniu AC-DC. Poza tym o co biega z twoim pisaniem? Nauczyles sie j. polskiego bedac doroslym czy jak?
  • Odpowiedz