"Producenci aut elektrycznych starają się kusić nabywców wieloletnią gwarancją na akumulator i układ napędowy. Problem w tym, że gdy faktycznie dojdzie do usterki, wyegzekwowanie naprawy okazuje się często niemożliwe. Przekonał się o tym jeden z naszych czytelników - Pan Filip..."

Po raz kolejny zasiadłem za sterami Alpine A390 w wersji GT, jednak tym razem miałem okazję spędzić z nią okrągły tydzień. Francuski producent postanowił wpakować do swojego SUV-a.... znaczy fastbacka trzy silniki elektryczne i ubrał go w zjawiskowe nadwozie.

Po teście praktycznego, aczkolwiek lekko upośledzonego w zimie dostawczaka E-Transit Courier oraz spalinowego Tourneo Courier Active przyszedł czas na trzecią twarz tego modelu będącą miksem dwóch pozostałych dotychczas już testowanych. Czy nieco łaskawsza pogoda poprawie odbiór osobowej wersji z ev

Akumulator jest najdroższym elementem samochodu elektrycznego i jednocześnie największym źródłem obaw klientów szukających samochodu. W Szwecji przeprowadzono ciekawe badania, które pokazują, że po 100.000 km akumulator żyje całkiem dobrze.

Niby świetny pomysł - obniża cenę elektryków, ich spadek wartości, skraca czas ładowania do 3 minut, rozwiązuje problem braku gniazdek i starzenia się aku. Nic z tego. Wszystkie firmy, które stawiały stacje wymiany aku. - padły. Wszędzie, poza Chinami, gdzie dziennie przybywa 8 nowych. Dlaczego?

Rekordowe 25% nowych samochodów to EV. Taki udział był planowany przez EU na 2030 a już został osiągnięty :-) W Niemczech to najpopularniejszy rodzaj napędu - w czerwcu wyprzedził hybrydy.

Toyota bZ4X przybywa w odświeżonym wydaniu. Poprawiono napęd, wygładzono podwozie oraz zmniejszono zużycie energii.

Porównujemy kolejne generacje Mercedesa CLA. Sprawdź, czym różnią się pod względem wyglądu, technologii, silników i wyposażenia

Nissan Ariya Nismo co prawda oferuje nam większą moc, nowy pakiet aerodynamiczny oraz kilka poprawek technicznych, ale czy to w ogóle ma ducha sportu?