lew_archer
lew_archer
  • 0
Pierwszy Jeep i samochód w teren - brać ZJ czy WJ?
Silnik jaki mnie interesuje to wyłącznie 4.0. Jeżeli WJ to tylko z quadra drive.
Samochód 80% czasu w teren, 20% na asfalt.

#jeep #4x4
#offroad
  • 20
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
swlabr
  • 1
@anonim1133: jak 80% w teren to 4.0 starcza w 200%, mosty i tak nie wytrzymują nawet takiego silnika na reduktorze jak większe koła wstawisz, więc już lepiej mieć 4.0. 4.0 to dobry wybór, bo to dużo mniej awaryjna jednostka w teren. Jak ktoś mówi, że te silniki nie starczają, to niech pojeździ z patrolami/toyotami/samurajami na rajdach i wtedy porozmawiamy o tym, że samochód nie jeździ. Różnica w cenie między ZJ
  • Odpowiedz
swlabr
  • 1
@anonim1133: Pajero za taką cenę jest bardzo fajnym balansem, ale to trochę taki samochód do niczego i do wszystkiego. Ani nie lekki, ani nie duży prześwit, ani nie szybki, ani nie dobre wykrzyże. Ale za taką kasę super opcja i fajne silniki. Ja jeżdżę toyką 70 na 35 cali z 3.0 przekręconym. Robi robotę w c--j, robię kółka do okoła większości samochodów, ale za to nie jest to tania zabawka,
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@bsbs: Co do XJ - 100% zgody, moim zdaniem najlepszy Jeep w teren nie licząc wranglera, najbardziej wdzięczny i najprostsza konstrukcja.

No 2.8 long zapakowany, który waży 3 tony to dramat:) A wisiałeś na mostach, bo patrol ma główki jak od ciężarowego samochodu. Jeździłem z gościem, który miał patrola swoją Toyką, on na 37, ja na 35 i on wisiał częściej na mostach niż ja, bo mam główkę mostu o
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@bsbs: dziwna sprawa:) HDJ80 to samochód tylko na dalekie wyprawy w rejony, gdzie nie ma warunków do serwisowania patrola 4.2. XJ na 31 cali go robił jak chciał, na podobnych oponach. Drogie koszmarnie wszystkie części, awaryjność wcale nie jakaś legendarna, mosty i przeniesienie napędu słabsze niż w Patrolu. Jedyny plus to silnik 4.2 wolny ssak pod wyprawę, bo to faktycznie nie do zabicia sprzęt. Jakbym miał na wyprawy jeździć, to
  • Odpowiedz
swlabr
  • 1
@lew_archer: chyba najlepsza możliwa decyzja. Na wartości na 100% nie straci, jak będziesz dbać, najmniej do naprawiania. Opony dobrze jeżdżą przez cały rok, w błocie jak na AT, to zupełnie zacnie ciągną. Fajna maszynka do turystyków. Pochwal się fotami:)
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@lew_archer: ładny. Pamiętaj tylko, że daszek to +5 do lansu i +2 do LPG na trasie :D Testowałem zdjęcie i to różnica na tankowaniu :D Z rzeczy ważnych - sprawdzaj poziom płynu chłodzącego możliwie często i wszystkie potencjalne miejsca wycieków płynu (szczególnie pompa wody), w XJ to chyba największy problem.
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@lew_archer: ja XJ'ta nigdy tak nie goniłem, bo miałem MT'ki. Mi palił 20 z daszkiem ale przy 100-110, bez daszka 18. Co do wyciągarki - tam za dużo miejsca nie ma za bardzo, trzeba się narobić, żeby zmieścić. Jak będziesz w terenie jeździć, to jeżeli masz hak, to go wywal od razu i wstaw ucho do szarpania do haka, bo to kotwica się robi. No i sprawdzaj przednie piasty w
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@MrNomad: Miałem, sprzedałem po 7 miesiącach. No więc tak: jako turystyk/w lekki teren + trochę normalnej jazdy - spoko. Jakiekolwiek próby cięższego upalania kończą się niekończącymi się awariami. Wszyscy, którzy jeździli w terenie powtórzą Ci to samo, od tego się nie ucieknie. Prawda jest taka, że XJ z lekkim liftem na wiekszych kołach na prawdę robi robotę, bo jest bardzo lekki i ma bardzo duży zapas mocy, ale na tym
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@MrNomad: jak już się zastanawiasz nad patrolem to kup patrola. Y61 w longu jest zdecydowanie bardziej komfortowy niź XJ, nie ma porównania nawet, szczególnie w terenie. Z tym swapem to też przesada w Patrolu, do normalnej jazdy i w teren 2.8 wystarcza, a z LPG jest absolutnie wystarczające. Skończy się tak, że kupisz za 17-20k XJ'ta (taniej będą strucle tylko), wpakujesz kupę kasy na start + w trakcie katowania i
  • Odpowiedz
rolfik_r1
  • 0
#4x4 #offroad #jeep
Chciałbym pobawić się w bardzo delikatny, turystyczny offroad. Chciałbym kupić auto uniwersalne - którym pojadę jak człowiek po drodze, a i w lekkim błotku pojedzie. Prawie jestem zdecydowany na Grand Cherokee WJ 4.7. Auto raczej seryjne, ewentualnie zaopatrzę się w trapy i założę mu AT, może bardzo delikatny lift, ze 2". Jak taki lift wpływa na właściwości na drodze? Co do napędów -
  • 19
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
swlabr
  • 1
@rolfik_r1: WJ jest awaryjny, skrzynia słabej jakości, ale dosyć komfortowy. Jak zrobisz lift na cebuli to tylko zepsujesz, możesz utwardzić auto, pogarszasz kąty przeniesienia napędu, większe naprężenia itd. Jak masz budżet ograniczony, to nie baw się w ogóle w lift, bo to niewiele zmieni, wstawisz raptem 1 cal większe opony - różnica pod gruchą ~1,5 cm... Jak chcesz koniecznie automat, to właściwie stać Cię tylko na jeepa, Toyota poza budżetem,
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@lew_archer: w 20 się spokojnie zmieści w na prawdę fajnym stanie. A plus jest taki, że ten samochód będzie tylko się robił droższy, jak będzie zadbany. Kupiłem XJ'ta pół roku temu za 20k z potwierdzonym przebiegiem poniżej 200k. Porównując do innych Jeepów jest zdecydowanie mniej grubych rzeczy, które się będą sypać jak się go nie upala i nie topi. Zmieniam na Patrola niebawem, bo zacząłem upalać i topić i trochę
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
Dla Ciebie być może tak, jak chcesz upalać, to się nie dziwię, też bym szukał takiego za 12-15 MAX. Problem jest tylko taki, że jak jeep był jeżdżony w terenie to często będzie to trup. Kupienie serii to też średni plan. Solidne liftowanie XJ'ta jest bardzo drogie, dużo części trzeba wymieniać, wcale nie są tanie, a potem i tak jak wsadzisz 33 cale i simexy, to się ukręca wszystko w napędzie, bo
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
@lew_archer: technicznie trup. Podłużnice łatwo sprawdzić, budę też. Z resztą różnie bywa. A że się sypie, to wiem po sobie, sypie się co wyjazd coś, mosty w stanie wątpliwym, półosie, tuleje mostów i zawiechy, swożnie, krzyżaki wału, amory ciekną, uszczelniacze wałów, piasty 2x, hamulce już drugi raz itd. Wszystko co wymieniłem udało mi się zepsuć, albo jest już w stanie agonalnym. Chyba, że ktoś na prawdę za każdym razem naprawia
  • Odpowiedz
swlabr
  • 1
@lew_archer: celuję w krótkiego y60 ze swapem na 3.0 bmw, wcale nie waży tak dużo więcej niż XJ z programi, stalowymi zderzakami, butlą itd. Wad wiele nie ma poza ceną. A manualną skrzynię już wolę, automat zaczął mnie dość istotnie denerwować w terenie na zjazdach i w błocie przy próbach ruszania przód-tył. XJ zajebiście jeździ pod górkę i relatywnie mało się topi, ale brakuje mocno prześwitu niestety, tył się tak
  • Odpowiedz
swlabr
  • 0
kwestia gustu, ale dla mnie WJ jest paskudny po prostu;] A jeżdżenie na wyprawę WJ'tem w automacie to sport ekstremalny jak dla mnie. Przecież to się sypie jak ruski czołg, jedna z najbardziej awaryjnych terenówek w historii chyba. Przy takim założeniu 20 klocków nie starczy Ci na dobry egzemplarz. A jak już się upierasz, to bierz 4.0 i zrób swap skrzyni na AW4 (to nie jest jakiś problem - popularna opcja). Przynajmniej
  • Odpowiedz

Osiągnięcia