Mam nadzieję, że ceny skoczą jeszcze do góry a wraz z powrotem do podatku 23% przebije 10 złotych za litr. Jeśli taki scenariusz się utrzyma, może wykształci się kultura na wzór Japoński, gdzie publiczny środek transportu jest czymś normalnym a nie traktowane jako środek dla ludzi biedniejszych. Co za tym idzie, doszłoby do rozbudowy publicznych środków transportu co mogłoby wywołać efekt kuli śnieżnej i zakończyć odwieczne korki i koszty środowiskowe.
#paliwo
  • 8
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@PerWito: chłopie polecam zamieszkać na wsi oddalonej o 30km on najbliższego miasta 20k+ mieszkańców. Wtedy musisz jechać autem do pracy bo nie ma autobusów, albo gdy jak są to np o 5 rano gdy pracę masz na 7 i o 17 gdy kończysz o 15.
  • Odpowiedz
Jak komunikuje się wojsko? Piszą sobie smski do generała albo on do ich dowódcy gdzie mają iść, zwykłe telefony czy jak? Wysyłają sobie fotki na messangerze? Czy jak to wygląda w tych czasach, kiedyś radiowo, enigma i te sprawy a tera? xD
#ukraina #rosja #komunikacja
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@L00k3r: jak było widać używają zwykłych stacji nieszyfrowanych, kanały otwarte i jeszcze w necie można znaleźć ich listę .

W cywilizowanym kraju używa się już transmisji kodowane, jak podsłuchasz to tylko trzaski.
  • Odpowiedz
@makrofag74: Ok, spędziłem nad tym miesiąc czasu i nie wiedziałem, co z tym zrobić, więc wyżalę się tutaj. Najgorzej wydane pieniądze w historii tego miasta, wywalić ten projekt do kosza i nigdy nie przywracać:
- Po pierwsze, czas przejazdu Bronowice - Nowa Huta po wybudowaniu tego tworu będzie dłuższy, niż obecnie autobusem 572 przy założeniu, że po otwarciu POK Opolska dostanie buspas. Dlatego, że 572 jedzie w linii prostej, a ta linia przecina 3 obwodnicę 4 razy (Rondo Ofiar Katynia, Rondo Polsadu, Wiślicka, Plac Centralny). Dosłownie szybciej i taniej będzie wysłać drogowców z kubłem farby po otwarciu drogi, którą już budują
- Po drugie, są zakręty i skrzyżowania na etapie projektu, które będą wąskimi gardłami sieci (zobaczcie chociaż na te dwa zakręty 90 stopni na Piastowskiej na odcinku 300-400 m)
- Po trzecie, cały projekt jest robiony na odwal (przesiadka między przystankiem premetra "Dworzec Główny" na Dworzec Główny Tunel? Przez Galerię Krakowską!)
- Po czwarte, cały model więźby podróży był liczony na danych z 2017 roku (włącznie z danymi o rozmieszczeniu biurowców!), na podstawie linii tramwajowych, o których wiadomo, że nie powstaną (konserwator zabytków zablokował linię Azory-Kapelanka), a podczas liczenia czasu podróży między głównymi punktami w mieście wybrano 5 punktów na północ od Wisły i 1 punkt na południe (Bonarkę)
- Po piąte i najważniejsze. Kraków jest miastem, gdzie ludzie jeżdżą "zewsząd dowsząd", tkanka miejska jest bardzo przemieszana i posiekana, nie ma jednej "dzielnicy sypialnej" ani "dzielnicy biurowców", Huta też już nie jest tak duża, jak kiedyś. Wobec tego potrzebny jest system, który będzie spinał wiązki z różnych kierunków i umożliwiał wygodne przesiadki między nimi. Tego tutaj
  • Odpowiedz
@Docent_Jan_Mula: To konkretnie? Na pewno nie. Ale gdybyśmy naprawili 50:
- bezwzględny priorytet na przecięciach z Nowosądecką, Bratysławską i wszędzie tam, gdzie trzeba
- estakada nad Wielicką (wyjazd z Kurdwanowa), Lipską (wyjazd z estakady) i Zakopiańską (jeśli 50 pójdzie na Borek Fałęcki)
- rozgęszczenie przystanków tak, żeby były co 700-800 m, a dla mniej sprawnej części populacji linie dowozowe
- naprawa wszystkich istniejących torów tak, żeby tramwaje jeździły po nich nie wolniej niż 50 km/h - jak MPK chce samoczynną blokadę liniową, żeby jeździć 50 km/h w tunelu, to dajcie im, mniej bezpiecznie od tego nie będzie
- wymiana zwrotnic na głębokorowkowe tak, żeby zwiększyć prędkość tramwajów na rozjazdach i poprawa łuków tak, żeby tramwaje mogły po nich
  • Odpowiedz
Mircy, istnieje jakieś urządzenie, które pozwoli komunikować się z przyjacielem, który mieszka około 20km ode mnie?
Telefon odpada xD
#komunikacja
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach