#motocykle #simsony #simson
Dziś dobieramy gaźnik do średnicy króćca wlotowego oraz dobieramy dyszę główną.
Po zmierzeniu okazało się że nasz wlot do cylindra ma 18mm więc i gaźnik najlepiej aby miał 18mm. Może być też 19mm ale może go przylewać przy vmax lub 17mm ale wtedy nie uzyskamy 100% możliwości tuningowego cylindra.
Zasada
Dziś dobieramy gaźnik do średnicy króćca wlotowego oraz dobieramy dyszę główną.
Po zmierzeniu okazało się że nasz wlot do cylindra ma 18mm więc i gaźnik najlepiej aby miał 18mm. Może być też 19mm ale może go przylewać przy vmax lub 17mm ale wtedy nie uzyskamy 100% możliwości tuningowego cylindra.
Zasada


































Dziś posprzątałem trochę i zaczynam zajmować się wyciąganiem starego silnika i wkładaniem nowego.
Tym starym porabiałem motocykle 125 w 4T
Zobaczcie na różnicę w samym gaźniku.
Ten po lewej to jest aktualnie zakładany firmy zt-tuning a ten po prawej Mikuni był w tym drugim mocniejszym silniku.
Z tym że ten poprzedni silnik miał bardzo liniową charakterystykę oddawania mocy i słabo doładowujący wydech.
źródło: temp_file8663274390082393706
Pobierzźródło: temp_file8879872018717459736
Pobierz