Technolust
  • 1
@Yelonek: Ostatnio ktoś publikował na X.com dane z USA w porównaniu do GM i Forda.
Tesla ma ok. ~1% przypadków napraw gwarancyjnych w porównaniu do ok. 3-4% GM i Forda, jednak kosztowo jest wyżej niż GM a niżej niż Ford (drogie baterie / silniki itd.) więc nie jest źle.
  • Odpowiedz
R.....u
R.....u
  • 2
Zastanawiam się nad #tesla 3 LR i mam pytanie dotyczące finansowania. Chciałbym skorzystać z programu "mój elektryk" ale rozumiem, że kwota maksymalna netto to 225 tyś ale tutaj by nie było problemu ponieważ mam firmę i chciałbym też odliczyć 50% VAT więc z tego co już wyczytałem wtedy ten typ łapałby się do programu. Pytanie mam jednak inne, a mianowicie co z dodatkami? Głównie chciałbym dobrać sobie kolor ten za
  • 30
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 1
@tandeta: Odpowiem za kolegę. Sam kupiłem 3 Performance. 560L tył + 88L frunk to nie jest tak mało - OK jest nieustawne, więc trochę tetris trzeba mieć opanowany. Mam dwójkę dzieci i jakoś daje to radę, w refreshu znaleziono jeszcze jakieś 31l więcej nawet pomimo 2 subwooferów (594l + 88l). Y oczywiście będzie lepszym rodzinnym samochodem, ale wizualnie dla mnie jest nie do wzięcia - przesiadłem się z kilku generacji
  • Odpowiedz
Technolust
  • 2
@tandeta: Ja myślę, że to jest główny target - z tyłu przy fotelikach dla dzieci, na pewno jest więcej miejsca niż w Accord VI czy VII. Co prawda fotelik mam póki co jeden, ale już niedługo będę potrzebował drugi i nie widzę problemu. Trasy miejskie + podmiejskie to chyba także idealny target (spory zasięg przy takich przejazdach).
Ja mam 30km do pracy w jedną stronę i na 20 calach Pirelli
  • Odpowiedz
Technolust
  • 1
@tandeta: @Jastrzi: zabawa w archeologa - mi wyszło 4540 w PZU OC+AC, dopłaciłem jeszcze 350zł aby wycena odszkodowania była zawsze z kwoty faktury. Natomiast cena samochodu to było 217 tysięcy pln, ponieważ był wystawowy - demo (16km przebiegu), mogło to trochę obniżyć koszty ubezpieczenia.

Inne towarzystwa zaczynały rozmowę od 7 tysięcy złotych.
  • Odpowiedz
Technolust
  • 1
@Wychwalany: Sam samochód warty 200k+ to już dla spokoju ducha potrzeba AC.
Tesla nie ma w PL rozwiniętej sieci serwisowej czy dużej ilości certyfikowanych warsztatów, które zrobią blacharkę czy większe naprawy.
Te w ASO mogą iść w naprawdę spore sumy (pompa ciepła + układ chłodzący to drogie rzeczy, tak jak wiele innych elementów). Niewielki dzwon może kosztować kilkanaście/dziesiąt tysięcy. Nie mówiąc już o większych, ja bez AC bym się nie
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@Morgan87: Oczywiście, że spada, ale same zimówki już swoje też zrobią - do tego częstsze błoto pośniegowe itd.
Tak naprawdę u mnie w Tesli M3P różnica w zasięgu do temperatury 0 stopni jest naprawdę niewielka (typu między 370 vs 350/340km - trasy to 60/70% autostrada z prędkością 130km/h). M3 Performance.
Zmieniłem co prawda koła na 18 cali, ale przy dużych prędkościach to max 2-3% więcej zasięgu (z 20 uberturbine), opony
  • Odpowiedz
kryptoholik
  • 0
Panowie bo trzymam Teslę już trzy lata i jestem na zero. Uwzględniając inflację jest jeszcze gorzej. Kiedy to urośnie? Patrzę jak odjeżdża pociąg np. Nvidia, Dino, Asbis.
#gielda #tesla
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 2
@kryptoholik: @widmo82: @anonimowy_programista @zibizz1: było 298$ kilka miesięcy temu.

Jeśli ktoś mówi, że w cenę jest wliczone kilka modeli samochodów do przodu to znaczy, że nie rozumie jak wyceniane są spółki technologiczne.

Ja twierdzę, że nawet Cybertruck nie jest, ale WallStreet nie wierzy Elonowi, więc muszą przemówić wyniki (zysk netto / marże / przychód) tak
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@zibizz1: wiadomo, że powtórzyłem co powiedział Musk na konferencji z Optimusem. Wiadomo, że trzeba być sceptycznym, ale wytrenowanie kilku robotów do końca przyszłego roku (2 lata) żeby coś montowały w kilku miejscach, to nie jest dla nich jakiś duży problem. Problem będzie z generalizacją tych zadań.

W zeszłym roku nie było wzrostu o 50%, 50% to tylko skumulowamy CAGR od 2020 w ttm roku owszem pierwszy raz od 2020 dostaniemy
  • Odpowiedz
anonimowy_programista
  • 10
Dużo się ostatnio działo w temacie Tesli. Nie ukrywam, że nie bez wysiłku przyszło mi to, by to wszystko ułożyć sobie jakoś w głowię.

Zacznę trochę od tyłu, ale chcę, żeby te słowa wybrzmiały dobrze na początku. Obecna sytuacja do złudzenia mi przypomina sytuację z 2017 roku, kiedy to Tesla zaczynała rozkręcać produkcję modelu 3. W tamtym okresie Tesla zbliżała się do kresu tego, ile była w stanie sprzedawać swoich flagowych aut
  • 23
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 0
@gonzo91: Wczoraj Musk potwierdził, że produkca w drugiej połowie 2025 czyli jeszcze później. Ale to raczej było do przewidzenia, nie wiem czy za późno - na pewno lepiej by było końcem tego roku, ale gdyby czekać na Meksyk to byłoby jeszcze gorzej. Mogę dłużej skupować dipy, tak jak ten dzisiejszy ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@gonzo91: Chyba, że będzie powtórka z revealu Modelu 3 z next-genem. Wtedy powrót na 300 czy nawet 400 mnie ne zdziwi, ale tylko chwilowo - bo będzie kolejny zupełnie inny system produkcji i niska cena, więc nikt nie uwierzy w dobre marże Tesli, a te mają rację bytu dopiero kiedy produkcja osiągnie duży wolumen (2026).
  • Odpowiedz
Technolust
  • 3
Mnie kiedyś przymarzła klapka od wlewu baku, tutaj ponoć przymarzły konektory.
Widzę, że jest druga fala hejtu na elektryki - najpierw w latach 2018-2019 pożary, teraz mrozy :)
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@zibizz1: https://youtu.be/i-c8AUeKs5c

30 minut przy deep freeze i braku rozgrzania temperatury ok. -25 stopni Celsjusza zostawiony na 2 dni przy Superchargerze. Oczywiście później kolejne 10-15 żeby wbić wyższe kW (na początku to 20-25kW kiedy rusza ładowanie).

Także masz częściowo rację, ale zawyżyłeś dobre 100% u Tesli (nie wiem jak u reszty).
Jest tu nawet przykład na tym filmie tego co stało się w Chicago i tera lata po necie jako
  • Odpowiedz
assninja
  • 0
Temat: Rejestracja w PL Tesla Cybertruck

Jak się pewnie domyślacie, tesla ma w dupie EU a EU raczej nie wyda homologacji na takie auto jak CT. Natomiast czytam plan niektórych ludzi jak sprowadzić i zarejestrować auto, i sprowadza się to do tego, że nowego CT nie można zarejestrować - bo nie ma homologacji ani w PL ani w ogóle w EU.

Natomiast sprowadzając zarejestrowane w USA auto, wystarczy zrobić wszelkie opłaty, przerobić światła,
  • 18
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 0
W USA standard to już teraz obecnie NACS (North American CHarging Standard)- czyli nemekes 2 od Tesli. CCS przegrało wojnę standardów ładowania, nawet administracja Bidena już zmieniła zapisy IRA, że do dotacji ferderalnych stac ji ładowania nie trzeba CCS - wystarczy NACS.
  • Odpowiedz

Osiągnięcia