dzem_z_rzodkiewki
  • 11
https://x.com/TechShiftPL/status/2105163822520844787
Czy 911km zasięgu WLTP w nowym BMW 3 elektrycznym z 4x4 oraz ładowanie 423 km zasięgu w 10 minut to już jest wystarczające dla przeciętnego wykopka zamiast TDI czy nadal auta elektryczne to "zabawki" które nie nadają się do "prawdziwej" pracy dlatego ich globalny udział w sprzedaży rośnie błyskawicznie?

Myślę że to auto poza autostradami zrobi spokojnie 1000km. Aczkolwiek niedługo pewnie zobaczymy nie-chińskie auta z zasięgiem 1000km wg WLTP
#motoryzacja
dzemzrzodkiewki - https://x.com/TechShiftPL/status/2105163822520844787 Czy 911km zasi...

źródło: image

Pobierz
  • 108
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
zibizz1
zibizz1
  • 10
Nadal niewystarczająco bo 10 letnie auto będzie miało ~85% WLTP a realnego 400km a po autostradzie 300km
Natomiast w przypadku auta 20 letniego to ciekawe czy jeszcze wszystkie szeregi beda sprawne ale może to być już tylko 60%

A chyba dla przeciętnego obywatela Polski raczej interesującą jest sytuacja wśród aut 10+ lat
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 8
Oprócz samej pojemności istotny jest też opór wewnętrzny który rośnie z czasem i przy wysokiej prędkości jest to dotkliwie bo nie tylko rośnie Wh/km ale mocniej rośnie sama moc, przy 140 może być nawet dwukrotnie większa niż przy 100 czyli 4x wieksze straty w samej baterii.

Autem które ma ~530 WLTP przy 130 miałem realnego zasięgu 350km w lato i 300+ zimą. Przy podróżowaniu autostrada ładowanie co 175-240km.

zgadza się ze 20
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 1
średnia w WLTP mieszanym jest 47km/h a maksymalna 131km/h. Taka prędkość jazdy po dużym mieście, z tracą na jaki wspólnego więc liczba WLTP powinna służyć tylko do porównywania aut. Zasięg gwarantowany to 2/3 WLTP
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 0
@dzem_z_rzodkiewki: Np właśnie 500+ km i autostradzie, ale dla spaliniarzy bardziej uciążliwe jest że nie da się załadować na zapas. Akurat spada bo postój przy 50% i chciałbyś doładować szybko żeby pyknaç kolejne 400-500km na raz i to może się nie udać nawet w takim aucie.

Sam bardzo lubię podróż elektrykiem ale b to samochód wyznacza rytm podróży a nie pasażerowie. I to nie jest złe bo regularne postoje co
  • Odpowiedz
saggitarius_a
  • 1
Mircy, pomóżcie.

01.09 założyłem B2B, wysłałem też wniosek VAT-R. Dziś muszę wystawić faktury za wrzesień a dalej nie ma mnie na białej liście vat. Jak to ogarnąć? Czy kontrahent zapłaci normalnie z vatem jeśli nie ma mnie na tej liście? Iść do skarbówki rano żeby to załatwić? Do tego biznes.gov.pl nie działa...

#ksiegowosc #kiciochpyta #podatki #urzadskarbowy
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
tusk
  • 923
Niech mi ktoś powie, jak w dzisiejszych czasach można zrobić stronę, która zezwala na code injection? Przecież jest miliard frameworków w każdym języku, które mają przed tym zabezpieczenia. Wyższa szkoła partactwa.

Ciekawe czy Białek zgłosił do odpowiednich służb, że portal umożliwiał wykonanie kodu na komputerach użytkowników bez ich wiedzy oraz żadnej intencjonalnej akcji.

#programowanie #wykop
  • 56
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
zibizz1
zibizz1
  • 6
Wczoraj w nocy był. Można było wrzucić JSa do spoilera umiejętnie i sie wywoływał po wyświetleniu zawartości.
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 2
Do końca października prawie udaje mi sie jeździć wyłącznie na prądzie ze słońca więc jeszcze ta trudna część roku nie przyszła.
Listopad-luty to najgorsze 4 miesiące.
Październik jest 5 z najgorszych
A potem wrzesień i marzec które co roku walczą o 6 miejsce wśród najgorszych miesięcy ale i tak jest wtedy zazwyczaj jeszcze mnóstwo produkcji
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 1
Nie można takich które wygenerowałeś w trakcie zawieszenia. Nie tylko okresowe można ale także jednorazowe jeśli zamówiłeś towaru przed zawieszeniem. Wszystko co się samo w trakcie zawieszenia wygenerowało wrzucasz w koszty po odwieszeniu.

Pamiętam ze raz czytałem interpretacje indywidualną dotycząca np zamówienia towaru w trakcie zawieszenia aby po odwieszeniu móc odrazu kontynuować działalność ale nie pamiętam mają była odpowiedź;(
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 2
Jakieś bujdy na resorach

dane 2025 pokazują mniej więcej:
Chiny: 525 kg CO₂e/MWh
Polska: 589 kg CO₂e/MWh
Holandia: 254 kg CO₂e/MWh
dla porównania średnia światowa: ok. 458 kg
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 3
1kW mocy paneli podukuje rocznie ~1MWh czyli jeśli założymy że rzeczywiście produkcja generuje 1440 kg na kW mocy to wychodzi dla NL 5.6 lat. Jeśli założymy jeszcze że nowy panel nie pracuje w pełni, tylko gdy są najlepsze warunki to nie genruje energii bo jest wyłaczany i przez to jego produkcja rocznie to tylko 0,5MWh to wychodzi 11,3 lat zanim odrobic to CO2.

Tylko że emisyjność produkcji PV ciągle spada bo co
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 0
Tera to dowaliłeś do pieca. Można tam dywagować czy wzrost CO2 w atmosferze to rzeczywiście katastrofa czy nie ale to ze CO2 pochłania promieniowanie podczerwone podobnie jak CH4 czy N2O jest niepodważalne bo tutaj jest pełny konsensus i latwo bada sie takie właściwości gazów.
  • Odpowiedz
dzem_z_rzodkiewki
  • 1
Jest coś takiego jak dobra firma ładowarek? Czy po prostu bierze się to co ekipa od montażu ma opanowane?
Będę montował w bloku pod nie-wiem-jeszcze jaką markę EV -> wpierw ładowarka -> później coś kupie w dogodnym dla mnie terminie
Na co zwrócić uwagę? W teorii nawet 6kW mi wystarczy aż nadto (nie wiem jaką moc wziąć od tauronu)

Niech się ktoś podzieli protipami bo totalnie nie znam tematu, jedyne co wiem
  • 17
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
zibizz1
zibizz1
  • 1
Nie, ładowarka używa napięcia 230V z neutralnym

230v x 16A x 3 fazy =11040W czyli 11kW
22kW potrzebuje 32A. Rzadko które auto ma 22kW, czasem jest dostępne jako opcja

Gdyby ładowarka chciała prostować międzyfazowy to by były różne punkty odniesienia i nie daloby sie złączyć tych 3 fazy. Różnica jest taka ze w gniazdku zwykłym w domu 230V możesz pobrac 13A. A jak masz kabel pieciozylowy na 3 fazy to zazwyczaj jest tam dostępne
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 1
No ogólnie się przyjmuje że "siła" to 400V ale to 400v jest wykorzystywane zazwyczaj tylko przy silnikach synchronicznych. I rzeczywiście im większa moc ładowania tym lepiej w samochodzie działa cała maszyneria( komputer, pompa która miesza płynem chłodzącym w baterii itd) Z drugiej strony przy dużym prądzie są większe straty w przewodach, a ładowarka ( tu chodzi o ta w aucie) jest najefektywniejsza przy ok 80% mocy nominalnej. Niektórzy próbowali to doświadczenie zweryfikować
  • Odpowiedz
gl0wa
  • 2
Wczoraj postawili nową ładowarkę pod blokiem. W tym roku to druga, a w sumie jest już 14 miejsc parkingowych na ulicy ~200m długiej.

Dla przeciętnego kierowcy elektryk jest wygodniejszy od spaliniaka bez względu na to gdzie parkuje, pod warunkiem że może tam ładować.

#samochodyelektryczne #infrastruktura
gl0wa - Wczoraj postawili nową ładowarkę pod blokiem. W tym roku to druga, a w sumie ...

źródło: 9917

Pobierz
  • 17
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
zibizz1
zibizz1
  • 0
@keep_it_real: Niemożliwie że BEV jest mniej wygodny. Na 100km odcinku na pewno jakas ładowarka DC by się znalazła i przy 25% doładowanie tyle zeby zrobić 100km i dojechać do kolejnej zajmuje tyle co zatankowanie. Moj na 25% autostradą zrobi 75km minimum
zibizz1 - @keepitreal: Niemożliwie że BEV jest mniej wygodny. Na 100km odcinku na pew...

źródło: 1000021146

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Wszystko co piszę to połączenie fikcji z prawdą. Nigdy nie wiadomo co jest czym. Dodatkowym utrudnieniem jest to że jestem dobrym dyletantem, lubię wypowiadać się na tematy na których się nie znam w sposób przekonywujący. Jestem jednym z lepszych wykopowych ekspertów w każdym możliwym temacie. Jeśli chcesz mi za coś podziekować kup mi kawę:
  • https://buycoffee.to/zibizz1/

Osiągnięcia