anonimowy_programista
  • 10
Dużo się ostatnio działo w temacie Tesli. Nie ukrywam, że nie bez wysiłku przyszło mi to, by to wszystko ułożyć sobie jakoś w głowię.

Zacznę trochę od tyłu, ale chcę, żeby te słowa wybrzmiały dobrze na początku. Obecna sytuacja do złudzenia mi przypomina sytuację z 2017 roku, kiedy to Tesla zaczynała rozkręcać produkcję modelu 3. W tamtym okresie Tesla zbliżała się do kresu tego, ile była w stanie sprzedawać swoich flagowych aut
  • 23
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 0
@Anien:

Ani słowa o malejących marżach, które są największym problemem dla wyceny Tesli aktualnie


Przecież marże na samochodach wzrosły w Q4 (excl regulatory credits) o 1%. Owszem w styczniu nastąpiła obniżka cen Modelu Y, ale one przełożą się na marże dopiero w Q1. Widziałeś w ogóle wyniki? Analizowałeś
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@gonzo91: Wczoraj Musk potwierdził, że produkca w drugiej połowie 2025 czyli jeszcze później. Ale to raczej było do przewidzenia, nie wiem czy za późno - na pewno lepiej by było końcem tego roku, ale gdyby czekać na Meksyk to byłoby jeszcze gorzej. Mogę dłużej skupować dipy, tak jak ten dzisiejszy ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@gonzo91: Chyba, że będzie powtórka z revealu Modelu 3 z next-genem. Wtedy powrót na 300 czy nawet 400 mnie ne zdziwi, ale tylko chwilowo - bo będzie kolejny zupełnie inny system produkcji i niska cena, więc nikt nie uwierzy w dobre marże Tesli, a te mają rację bytu dopiero kiedy produkcja osiągnie duży wolumen (2026).
  • Odpowiedz
Technolust
  • 3
Mnie kiedyś przymarzła klapka od wlewu baku, tutaj ponoć przymarzły konektory.
Widzę, że jest druga fala hejtu na elektryki - najpierw w latach 2018-2019 pożary, teraz mrozy :)
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@zibizz1: https://youtu.be/i-c8AUeKs5c

30 minut przy deep freeze i braku rozgrzania temperatury ok. -25 stopni Celsjusza zostawiony na 2 dni przy Superchargerze. Oczywiście później kolejne 10-15 żeby wbić wyższe kW (na początku to 20-25kW kiedy rusza ładowanie).

Także masz częściowo rację, ale zawyżyłeś dobre 100% u Tesli (nie wiem jak u reszty).
Jest tu nawet przykład na tym filmie tego co stało się w Chicago i tera lata po necie jako
  • Odpowiedz
assninja
  • 0
Temat: Rejestracja w PL Tesla Cybertruck

Jak się pewnie domyślacie, tesla ma w dupie EU a EU raczej nie wyda homologacji na takie auto jak CT. Natomiast czytam plan niektórych ludzi jak sprowadzić i zarejestrować auto, i sprowadza się to do tego, że nowego CT nie można zarejestrować - bo nie ma homologacji ani w PL ani w ogóle w EU.

Natomiast sprowadzając zarejestrowane w USA auto, wystarczy zrobić wszelkie opłaty, przerobić światła,
  • 18
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 0
W USA standard to już teraz obecnie NACS (North American CHarging Standard)- czyli nemekes 2 od Tesli. CCS przegrało wojnę standardów ładowania, nawet administracja Bidena już zmieniła zapisy IRA, że do dotacji ferderalnych stac ji ładowania nie trzeba CCS - wystarczy NACS.
  • Odpowiedz
blackghost
blackghost
  • 42
I jak tam Wasze elektryki spisują się przy tych temperaturach jakie mamy to jest -15 lub -20 stopni C? :D


hehe sa cieżary nie?

Niech zgadnę zasięg 50 kilometrów bez ogrzewania i najlepiej jezdzic wkoło komina.
  • 94
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 2
@blackghost: 20% zabudowany / 80% autostrada ( prędkości 100-110km/h rano, 120-130km/h popołudniu) -> zużycie 25% baterii na przejechane 82km. To jest 330km zasięgu realnie, przy temperaturach -10 stopni C. Do tego 3% dodatkowo stracone na ogrzewanie i rozgrzewanie baterii (jak się leci jednym ciągiem to nie ma to znaczenia, gdyby ktoś dojeżdżał do pracy 5-10km to robiłoby to różnice w trakcie tygodnia).
Ja mam do pracy 30km w jedną stronę,
  • Odpowiedz
Technolust
  • 2
jakie mają zalety? że rozrządu raz na 200kk nie trzeba robić? Kiedyś jeszcze była cena energii, ale widzę że się powoli wyrównuje z dieslem xD


@Chris_Karczynski: Że nie trzeba wymieniać hamulców (jak się o nie minimalnie zadba w EV), oleju czy masy filtrów (w EV wymieniasz tylko kabinowy). Na 5 lat liczyłem gdybym kupował nową spalinówkę z przeglądami - no lekko 10-12 tysięcy złotych. Powiesz, że to niewiele. Ale dorzuciłem do
  • Odpowiedz
Technolust
  • 1
@Chris_Karczynski:

Czas ładowania także sukcesywnie się skraca. Teslę na 250kW od 5% do 50% wbijasz w 11 minut, do 60% w 15, do 70% w 20minut i do 80% w 26-27 minut. Na 800V i 350kW (np. KIA EV6) jeszcze szybciej. Jeśli realny zasięg wyniesie 600km w lecie, to w 11 minut zyskujesz 300km zasięgu. W 15 - 360km, w 20 - 420km. Tego się nie ładuje do 100% jedynie
  • Odpowiedz
Technolust
  • 1
@Chris_Karczynski: Błąd w rozumowaniu jest taki, że wyobrażasz sobie że każda Tesla i każde EV będzie się ładować zawsze i wszedzie na ładowarkach 150-350kW. Jest tak, bo przyzwyczailiśmy się do tankowania na stacji benzynowej, np. raz w tygodniu i nie widzimy różnicy czy jesteśmy w trasie czy tankujemy samochód w tygodniu pracy.

Otóż przepisy budowlane już dawno powinny być uproszczone i w każdym nowym apartamentowcu / parkingu powinny być stawiane ładowarki
  • Odpowiedz
FX_Zus
  • 2
Lubię czasem sobie wrócić do tej prezentacji z 2020 gdzie mistrz i guru "False advertising"... przeprowadza swoją klasyczną demonstrację, pełną pustych obietnic i kłamstw która ma 0 przełożenie na rzeczywistość ( ͡° ͜ʖ ͡°)
4680 - 2020 - obrazek vs 4680 - 2024 - osiągi gorsze niż standardowe ogniwa 2170, 1865. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#tesla #elonmusk
FX_Zus - Lubię czasem sobie wrócić do tej prezentacji z 2020 gdzie mistrz i guru "Fal...

źródło: Stacking+Benefits

Pobierz
  • 13
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Technolust
  • 0
@FX_Zus: @noisy: Jest sporo racji w tym co piszesz - nie zarzucałbym tutaj jednak celowego "false advertising". Aktualnie 4680 jest w gen2 i jest na podobnym poziomie jak 2170 co ciężko porównuje się na CT, który jest bardzo specyficznym wehikułem.
Sprawa była po prostu o wiele trudniejsza niż się zdawało i jak to w przypadku Tesli bywa rozciąga się na kilka lat dłużej niż pierwotnie planowano - co wcale
Technolust - @FX_Zus: @noisy: Jest sporo racji w tym co piszesz - nie zarzucałbym tut...

źródło: vncNEF0

Pobierz
  • Odpowiedz
Technolust
  • 0
@FX_Zus: Nie za bardzo rozumiem czego mam się nauczyć - skoro z gen1 na gen2 upakowanie energii zwiększyło się o 10% to raczej potwierdza się, że Tesla potrafi dość szybko iterować te baterie (jeśli dobrze pamiętam ok. 1,5 roku różnicy między gen1 w Modelu Y SR, a gen2 w CT).

Chcesz deprecjonować osiągnięcie jaką jest własna produkcja 4680, które mają kilka nowych nigdy wcześniej nie stosowanych technologii (nowy rozmiar niespotykany
  • Odpowiedz
assninja
  • 4
Usuwanie komentarzy zawsze w cenie, ale miałem nadal otwarte na innej zakładce to przekleję

ale to chyba najbiedniejsza wersja BMW z korbotronikiem i silnik 150 koni z 9s do setki?

vs tesla ze wszystkim w standardzie, 350 km i 6s do setki.

Ot, same elektryczne fotele w bmw to 10k, w tesli standard. Automatyczne światła drogowe, ładowarka qi, dashcam, po 1000zł, w tesli standard.

Ogrzewanie kierownicy XD 1400, ogrzewanie foteli przednich 2100, asystent parkowania z
assninja - Usuwanie komentarzy zawsze w cenie, ale miałem nadal otwarte na innej zakł...

źródło: 4ce4b0a6f3ae3c8292ad3ce5a475c87e

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Osiągnięcia