Elektromobilność, czyli jak się marnuje publiczne pieniądze <--- kopnij
dobra beka XD

Plan Rozwoju Elektromobilności ma napędzić polską gospodarkę. Na razie jednak szwankuje na każdym poziomie i wygląda jak doskonała maszynka do marnowania publicznych pieniędzy. I to niemałych – do 2020 r. rząd planuje wydać 19 mld złotych.

Kiedy spółka ElectroMobility Poland (EMP) – która ma pomóc w stworzeniu polskiego samochodu elektrycznego – opublikowała w internecie projekty nadwozia przesłane na zorganizowany przez
źródło: comment_U9DeJginxMQXZ7LQnGgq6adMPmCsNHjY.jpg
Ksiądz ze Starego Sącza przy słynnym ołtarzu papieskim stworzył pierwszy w regionie punkt ładowania samochodów elektrycznych. Opłata 'co łaska'

Ksiądz Marcin Kokoszka, bo o nim mowa, ma w życiu motto. Głosi ono, że ekologia nie polega na przykuwaniu się do drzew. Czyli przyrodę trzeba szanować, ale również umieć korzystać z nowych technologii. A że nie rzuca słów na wiatr, Sądecczanie przekonali się nie po raz pierwszy. Za wzór posłużyła mu Słowacja, gdzie
Tesla ostatnio mocno ogranicza ilość dostępnych konfiguracji swoich samochodów. Kiedyś usunęła baterię 60 kWh, a teraz to samo chce zrobić z 90 kWh.

Wykopiecie?

Tesla rezygnuje z baterii 90 kWh

Po pojawieniu się baterii 100 kWh utrzymywanie trzech opcji nie ma większego sensu. Prawdopodobnie jedyny powód, dla którego Tesla je trzymała do tej pory, to brak Modelu S i X, który nie jest w wersji Performance. Niedługo pojawi się Model S 100D
@Merkava:
Myślę, że zainteresowani już i tak wiedzą. Czekają tylko na infrastrukturę.
I tak po kilkukrotnym ładowaniu na jednym SC- włącza się ograniczający lejek, żeby zniechęcić zawalania SC (przynajmniej takie były plany- nie wiem jak w praktyce to wygląda)
NEVS, które kilka lat temu wykupiło Saaba, pokaże podczas tegorocznego Consumer Electronics Show Asia koncepty swoich nowych modeli o napędzie elektrycznym i zasięgu około 300 kilometrów: limuzynę 9-3 oraz crossovera 9-3X. Samochody seryjne, które pojawią się w 2018 roku, mają być wykorzystane w pilotowym programie współużytkowania w 15-milionowym regionie THT (Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area) w Chinach. NEVS chwali się, że różne chińskie firmy zamówiły już... 150 tysięcy egzemplarzy.

https://www.nevs.com/en/media/press-releases/nevs-starts-city-mobility-pilot-with-new-9-3/

#
źródło: comment_AgpawWp7OFjmOWdg5OPbSglOqYK4AaV0.jpg
Ludzie często martwią się o utratę wartości akumulatorów samochodów elektrycznych wraz ze spadkiem pojemności. Jednak po uwzględnieniu tego, że nawet baterie z pojemnością poniżej 80% (nie nadające się do samochodów) - mogą z powodzeniem być używane przez dostawców energii do zaspokajania szczytowego zapotrzebowania na energię - bardzo prawdopodobne jest, że powstanie rynek na używane akumulatory. Przy konserwatywnej wycenie (na podstawie aktualnych cen energii w szczycie) akumulatory te będą i tak tracić na
źródło: comment_7d9OVgPVG9yssS2jTwLrFzaToOJHJoCX.jpg
@tell_me_more: @snob: ja się jedynie obawiam o to, że dostawcom energii i innym potencjalnym "odbiorcom" używanych akumulatorów może się nie opłacać kupowanie wyeksploatowanych produktów. Wszystko zależy od tego jaka będzie cena takiego akumulatora w stosunku do nowego i na ile cykli ładowania/rozładowania pozwolą te zużyte pakiety. Dodatkowo każdy pakiet będzie zużyty w innym stopniu. Łączenie różnych ogniw powoduje dodatkowe problemy, a ewentualne pozbywanie się ich generuje kolejne koszty. Zastanawiam się
Koenigsegg pokaże w tym roku na wystawie w Genewie trzy modele o łącznej mocy ponad czterech tysięcy koni mechanicznych. Najsilniej reprezentowany będzie hybrydowy Koenigsegg Regera z napędem Direct Drive o mocy w okolicach 1500 KM. Zobaczymy dwie seryjne sztuki, które dopiero co opuściły fabrykę i są gotowe do wyjazdu na drogi publiczne. Obie wylądują po zakończeniu salonu w rękach właścicieli. Regera potrzebuje tylko 10 sekund na rozpędzenie się do 300 km/h i
źródło: comment_yP3RNJHOgkx43g7gsWIhewl5yVln4ZWi.jpg
Badam sobie używane elektryki zagranico, a tu nagle Renault Zoe z 2016 r w cenach zaczynających się od 50 tys. zł () Z tego co wiem, to modele z 2016 r. mają realny zasięg w okolicach 300 km! (400 EPA) No to w sumie rewelacja samochód pokroju clio (na wikipedii piszo, ze segment C XD) za podobne pieniądze. Jest jednak jedno ale. Wszystkich ofert nie
źródło: comment_YyivX2U3Ry8eeppKY3VskE57D6VpUWtK.jpg
@pogop: jezdzilem zoe przez ostatni miesiac i to moje uwagi

Glosny przy niskich predkosciach i jak sie wacza rekuperacja

Ladowanie AC bardzo upierdliwe bo nie przewidywalne-na roznych terminalach ladowalem i problem jest taki ze samochod ma program ktory decyduje jak szybko bedzie ladowal, mysle ze chodzi o trwalosc baterii bo notorycznie naladowany na 97 albo 98 % a do tego nigdy nie naladowal w takim czasie jakim prognozowalem. Im blizej 100
Opel Ampera 2017 zupełnie elektryczny samochód ma mieć zasięg 500 km (EPA) i jakieś 380 realnego. Będzie to samochód sytuowany w segmencie pomiędzy B a C. Czyli nieduży raczej, a kosztować ma według przecieków od 30 tys. USD do 33 tys. Euro (120 - 140 tys zł.). Pojazd ma być nieźle wyposażony, ale w sumie brak danych w co. Tymczasem Najbardziej dopasiona corsa w dieslu kosztuje 88 tys. zł , wersja podstawowa
źródło: comment_d3FOXGStC8KAPZfzb8EVN8gVIY02EtJZ.jpg
Elektrycznych samochodów znikąd odcinek kolejny: oto szwajcarsko-niemiecki, 4-drzwiowy, 4-osobowy koncept Elextra z napędem na cztery koła, który ma rozpędzać się setki w niecałe 2,3 sekundy. W planach jest budowa 100 egzemplarzy, trwają poszukiwania inwestorów. www.elextracars.com

#samochody #samochodyelektryczne #motoryzacja #carboners #genewa2017
źródło: comment_1ADRFQUjRHm2ouq7KtA4PDvHIbJ9BrwN.jpg
Róbcie skriny, bo będę chwalił #dobrazmiana. O ile całościowo Plan Rozwoju Elektromobilności to raczej zbiór pobożnych życzeń (o doprowadzeniu do produkcji wielkoseryjnej polskiego samochodu elektrycznego od zera w 5 lat nie mając nawet taśmy montażowej pomilczę), to Ministerstwo Energii przedstawiło IMHO naprawdę ciekawy pomysł na zwiększenie atrakcyjności elektryków przez wprowadzenie dedykowanej taryfy:

Ministerstwo Energii chce wprowadzić specjalne obniżki cen energii dla użytkowników samochodów elektrycznych. W ramach nowej nocnej taryfy ceny byłyby
@pikus88: iles procent juz stać, wprowadzenie zmian tez nie zajmie miesiąca. Dodatkowa zachęta zawsze spoko. Za maks 3-5 lat na rynek wejdzie jakies małe, ekonomiczne auto elektryczne. nówka będzie kosztować ze 40koła w ubgiej wersji, a uzywki połowe tego 3 lata póxniej, takze wszystko to kwestia czasu tylko.
W Polsce samochody elektryczne są w zasadzie samochodami na węgiel, bo w głównej mierze z węgla pochodzi polski prąd. Teraz pytanie, czy aby na pewno przejechanie kilometra elektrykiem jest dla środowiska lepsze niż przejechanie tego samego dystansu dieslem, benzyniakiem lub samochodem na LPG? Pytam jako laik, bo się zupełnie nie znam.

Na zdjęciu Hyundai Ioniq Electric, zasięg około 280 km na jednym ładowaniu, porządny samochód segmentu C za 150 tys zł.

#
źródło: comment_v4nGV6UPgbLIw0eCMROf0P9AjBFgvx6L.jpg
@pogop: ciekawe czy lepiej by bylo jakby w miastach kazdy mial piec na węgiel w mieszkaniu zamiast powiedzmy ogrzewania miejskiego?

Ale z pewnością tysiące "elektrowni" w samochodach są o wiele lepsze niż jedna elektrownia gdzieś tam na uboczu.

Oczywiście to, że elektryczne są stosunkowo nowe i wiele jeszcze uda się poprawić też jest nieistotne, tylko benzyna he he