Błotniki służą do ochrony nadwozia przed wodą i błotem. A odbłotniki? Robiły to samo, ale chroniły pieszych i elewacje budynków. Jak przed 100 laty próbowano sobie poradzić z tym problemem?

Mało znana wersja 2CV. Jean Dagonet zaprojektował 2CV UMAP w formie pięknego coupe z panelami z tworzywa sztucznego. Dzieki temu auto jest lekkie i mimo małej mocy jeździ bardzo dynamicznie. Powstało zaledwie

Zamiast gąsienic - 12 kół oraz silnik o mocy, która dzisiaj budzi co najwyżej uśmiech politowania. A jednak przejechali Saharę i to w rekordowym czasie.

Mało kto pamięta, że 100 lat temu w Europie funkcjonowało kilkudziesięciu producentów samochodów. Potentatem była Francja, z 36 firmami, niedużo mniej w Belgii i we Włoszech. Niemcy dopiero rozwijały swój przemysł. Donosił o tym w swojej relacji z Salonu w Brukseli 1-szy numer czasopisma Auto.

Zapewne każdy z Was zna takie miejsca, w których wrastające w ziemię samochody traktowane są jako stały element krajobrazu. Niekiedy zdarzało się, że prze lata...

Niezwykle ciekawe statystyki i obliczenia z 1930 roku, z których wynika, że "fabryki mogą się dalej świetnie rozwijać i spokojnie wypuszczać na rynki świata miljonowe falangi coraz to lepszych i coraz to bardziej przystępnych samochodów. Na drogach miejsca nie zabraknie" - donosił magazyn Auto.

Jednocześnie z wynalezieniem samochodu zaczęto urządzać rajdy i wyścigi samochodowe. Pierwszy wyścig miał trasę 1200 kilometrów i samochody benzynowe (nazywane wtedy ekwipażami) poległy po całości. Wygrały auta parowe, mające za sobą 100 lat rozwoju.

Hamulce na przednich kołach, które wymagają specjalnego oznakowania? Drożejąca benzyna i próby zastąpienia silników spalinowych elektrycznymi a może targi samochodowe? Oto zbiór ciekawostek motoryzacyjnych sprzed 100 lat.

Instalacje artystyczne związane z motoryzacją od zawsze były uznawane za coś wyjątkowego i często wychodzącego poza skalę ludzkiej wyobraźni. Tak było i w przypadku artysty...