#peugeot #motoryzacja #mechanikasamochodowa Witam, posiadam aktualnie Peugeota 407 1.6 HDI. 2005 rok. Od dłuższego czasu miewam problem z szarpaniem/wyłączaniem się samochodu podczas jazdy. Po podłączeniu kostki jedyny błąd jaki wyskakiwał to błąd od turbiny gdzie jeden ze znajomych mechaników wskazywał na czujnik podciśnienia który wymieniłem ale problem nie ustąpił. Raz wywala kontrolkę ESP i zaczyna szarpać do momentu aż całkowicie samochód się wyłącza a kolejny objaw
@Goijden: trzeba podpiąć oscyloskop dwukanałowy. Do sygnału z wałka i wału. Odpalić auto i jechać do momentu aż zgaśnie. Okaże się gdzie ginie sygnał. Raczej z powodu turbiny nie gasł by tak.
  • Odpowiedz
@Goijden: Próbowałeś wyłączyć ESP? W BMW E90 słyszałem o przypadkach gdzie czujnik prędkości koła świrował i samochód myślał że koło buksuje i odcinało moc. Ale by może nie gasła całkiem.

A tak to może coś nie łączyć.
  • Odpowiedz
Mirkęsy, pytanko. Szukamy dla różowej nowej bryczki, jakiejś w miarę świeżej, ale jednocześnie w sensownym pułapie cenowym ( +/- 35k) . Mocno wpadł #peugeot 208 (2018 rocznik), ale są te nieszczęsne silniki Puretech z tym paskiem rozrządu w oleju są mocno demonizowane. Macie jakieś doświadczenia z nimi, żeby rzeczywiście stanowczo odradzić? Wizja wymian rozrządu mnie nie przeraża, tylko sama potencjalnie awaryjność, że się zesra i do widzenia.

Może coś innego
@plasq odpuść sobie ten silnik. Auto fajne ale nie z 1.2 który jest typowany na najgorszy silnik benzynowy w historii. Co z tego, że niektórzy piszą, że zrobili ponad 100tys - to zaklinanie rzeczywistości. I to nie demonizowanie, ale fakt, że ten silnik to kicha a łuszczący się pasek akurat jest najmniejszym problemem. W oplu były mega promocje, bo tego nikt nie chce już kupować. Te auta już są albo za
  • Odpowiedz
Z racji, że minął kolejny miesiąc, a #starelwisko jak stało, tak stoiz to mała aktualizacja.
Przyszedł etap zmęczenia majstra i idzie ciężko. Żadnej konkretnej roboty, tylko grzebanie w gównie, czyli przeróbki elementów do klimatyzacji.

Obudowa nagrzewnicy jako tako skończona, polift z przedliftem połączeni czyli linka świeżego powietrza przerzucona na drugą stronę, nowe mocowania w grodzi, zrobiony odplyw skroplin w podłodze.
Dodatkowo wyszła ciekawa rzecz. Zastanawiało mnie jak pójdzie pasek osprzetu, skoro alternator jest również napinaczem, to będzie brakować rolki, napinacza, wihajatra, #!$%@? wie co... No nie uda się wywinąć. W internetach informacji szczątkowe i dopiero dobry człowiek z grypa na FB poratował fotkami, że w sumie powinno być podwójne koło pasowe i sprężarka idzie z osobnego paska.
Po bitych dwóch tygodniach szukania informacji na temat koła (cokolwiek - fotki, wymiary, numery itp) udało się namierzyć przez grzebanie po Peuheocie 205 informacji o cyferkach. Jedyne do kupienia znalazłem w Malezji xD Nawet mój mistrz silnikowy rozłożył ręce, bo w sumie wie, że były na takim kole, ale w swojej karierze nie widział. Ale tutaj chyba mógłby zrobic kryptoreklame kolegom, którzy handlują częściami do francuzów w Krk, bo wygrzebali jak to powiedzieli ostatni w Europie zamiennik. Mamy to i nawet pasuje!
cieply_chlodniarz - Z racji, że minął kolejny miesiąc, a #starelwisko jak stało, tak ...

źródło: temp_file961377503577574784

Pobierz
Ktoś mi wyjaśni o co chodzi, że wcześniej skrzynia biegów zmieniała z 2 na 3 po przekroczeniu 45km/h a teraz od dwóch dni zmienia mi w okolicy 38-40km, z czwórki na trójkę to samo, kiedyś 65 a teraz 58-60

Dodatkowo mam wrażenie jakby obroty się zgadzały ale prędkość była inna. Tzn zmienia przy tych samych obrotach co kiedyś ale samochód jedzie około 5km wolniej

No i ostatnie to spalanie, mam wrażenie, że jest jakby większe minimalnie. Tzn. ogólne spalanie się praktycznie nie różni ale jak patrzę na wyświetlaczu te spalanie chwilowe to przy przyspieszaniu spod świateł do 50 mam chwilowe spalanie czasem nawet po 18l, gdzie ja nigdy wcześniej takiej wartości nie widziałem, zazwyczaj przy ruszaniu miałem 14-15, raz mi chyba wyskoczyło 20l ale to było w zakopcu jak pod górkę zadupcałem, a nie spod świateł, gdzie ja tego samochodu nawet nie katuje

Samochód
Czesc mirki, czy jakis dobry miras pomógłby mi w znaleznieniu złącza elastycznego wydechu do PEUGEOT
Model: 206 liftback (2A/C)
Slilnik: 1.4 16V
Kody: KFU (ET3J4)
Paliwo: benzyna
Pojemność: 1360
Kruszetopy - Czesc mirki, czy jakis dobry miras pomógłby mi  w znaleznieniu złącza el...

źródło: pobrane

Pobierz
@Kruszetopy: możesz tez rozważyć wstawić auto do tłumikarza. jakiś zakładzik co robi tylko tłumiki.
Wstawisz i odbierasz gotowe, nie musisz robić dochodzenia jakie cześci kupić ani tego robić.
  • Odpowiedz
@Kruszetopy: trzeba zmierzyć długość i średnice, na wejściu i wyjściu plecionki. Kupić, uciąć boszką i dospawać. U tłumikarzy 50 na gotowo za 15 minut roboty, plecionka pewnie koło 100. Złodzieje.
  • Odpowiedz
Kontynuując działania przy #starelwisko

Idzie opornie xD. Od dwóch tygodni probuje zakonserwować spod, ale wciąż mnie coś odciąga. To znalazłem pod masą ogniska rdzy. Nie obyło się bez wycinania i wstawiania łat. Myślałem, że w tym tygodniu pójdzie, ale akcja wstrzymana, bo znalazł się dawca klimy. Już wcześniej wywaliłem deskę rozdzielczą aby zobaczyć co tam ciekawego da się zrobic. I lipa... Peugeot nie przewidział jednej konstrukcji wozu bez i z klimatyzacją. Obudowa nagrzewnicy jest bez miejsca na parownik, oraz tunel od wentylatora scina po po skosie do obudowy. Debata w robocie i nie ma opcji, bez grubej rzeźby (może jakas drukarka 3D) tego zrobić. To nie po naszemu. Ale fakt faktem, tunel wentylatora da sie odpiąć na zaczepach, idąc dalej udało sie znaleźć na internetach fotkę, że dopina sie dokladke z innym tunelem od wentyaltora, ktory ma miejsce na parpwnik. Jest nadzieja. Trafił się poliftowy 405 na części - telefon co i jak... ryzulykuje i biorę. Ziomuś wszystko zdemontował ( pas przedni z dwoma wentylatorami, obudowa nagrzewnicy, parownik, nagrzewnica, rury, chlodnica klimy i wziąłem nawet chłodnice wody, transportu brak, więc Tojka na gaz i 260km w jedną i 260km w drugą stronę. Sprężarkę już wcześniej kupiłem po regeneracji, panel klimy z eBaya prosto z Hiszpanii z pocztówką :)
Niestety nie jest plug and play. Deska w polifcie się rozni, i nie zgadza się kilka istotnych rzeczy. Nie będę się rozpisywał co i jak. Ale odpinam tunel i prawie pasuje do mojej części obudowy. Prawie, bo odpływ skroplin idealnie wychodzi w dolnym mocowaniu obudowy. Po rozkminach, cięcie plastików, dodatkowe mocowanie w grodziowce wywiercone jak w polifcie i siedzi. Pozostaje jeszcze właśnie wywiercić otwór w podłodze na odplyw skroplin, przerobić klapę nawiewu świeżego powietrza (linka z drugiej strony) zmienić wentylator na mój, zmienić miske olejową pod sprężarkę, wyrzeźbić w panelu nawiewu miejsce pod prsycisk AC i ogólnie ozenic to na prosty układ bez klimatronika i będzie działać, - chyba xDDDDD Musi działać!

Przy okazji, stoi woda w gąbkach w podłodze, wyszło przy demontazu deski. Ale to nie jest, że wilgotno, tam po prostu stoi woda. Uporam się deską i trzeba targać fotele i gąbki. Nie wiem jak, skąd, dlaczego, ale podjerzany jest szyberdach.
cieply_chlodniarz - Kontynuując działania przy #starelwisko

Idzie opornie xD. Od dwó...

źródło: temp_file3266574953277171863

Pobierz
@krystekw2: ogólne problemy z chłodzeniem i rozrządem plasują je na początku listy awaryjności, do tego dużo palą :P poza tym każdy producent ma teraz te turbo benzyny z którymi są mniejsze czy większe problemy...
  • Odpowiedz