Testemolle jechał do Paryża w dwóch sprawach: odwiedzić chorą ciotkę i odebrać samochód. Gdy 4 czerwca 1919 roku przekroczył bramę zakładów Citroëna w Javel, zobaczył sztandary, trybunę i orkiestrę w komplecie. Handlarz bydła z Beaulieu-sur-Dordogne zaczął się rozglądać. Był przekonany, że to nie

Pularda w szampanie, polędwica po portugalsku i wina z końca lat 20. Menu bankietu odsłania mniej znaną twarz André Citroena.

Historia tego egzemplarza zaczęła się we Francji. Citroen GS Chic jeździł w Tuluzie i miał tam dwóch właścicieli

Zakład w Javel miał własną kolej, port nad Sekwaną i system pozwalający rozpocząć zmianę niemal bez przestojów. Produkcja odbywała się na ogromną skalę.

Zanim przyspieszył produkcję, André Citroën usunął kurz, otworzył okna i postawił na parapetach kwiaty. Reformę arsenału

Polscy robotnicy mieli zorganizować okupację fabryki Citroëna w 1933 roku. Trop prowadzi do akt pewnego archiwum.

Urzędowy wykaz z 1934 roku ujawnia 70 Citroënów w Łodzi: 62 osobowe, cztery półciężarowe i cztery ciężarowe, wraz z właścicielami. Są zapisane miejsca postoju.

Po zakończeniu produkcji Citroënów przy Czerniakowskiej 199 w Warszawie nadal działały warsztaty, wytwórnia nadwozi i magazyn części. Oto nowy dokument z 1936 roku, który rzuca światło na historię Citroëna w Polsce.

Ewa Szykulska ma dzisiaj urodziny a jej mąż Zbigniew Pernej był człowiekiem niezwykłym. W świecie wielkiego ekranu znano go przede wszystkim jako męża Ewy Szykulskiej, jednej z najwybitniejszych polskich aktorek. Jednak jego życie związane było z samochodami, głównie francuskimi.

W 1937 roku Automobilklub Polski zorganizował w Parku Paderewskiego konkurs elegancji. Citroën znalazł się wśród wyróżnionych.

W 1937 roku Citroën miał 5,07 proc. udziału wśród samochodów jeżdżących po Polsce. Marka należała do najpopularniejszych w naszym kraju.

Częstochowa miała przed wojną limuzynę Citroëna, lecz nie uregulowała rachunku w całości. Dług wynosił 6 430,03 zł. Wtedy do akcji wkroczyła komisja likwidacji długów samorządu.

Na zdjęciu widać dwa Citroëny Kégresse, które wjechały na Gubałówkę. Auta służyły w Wojsku Polskim. Jednak jak naprawdę działał ten napęd gąsienicowy i z czego był zbudowany? Samochody miały... dwa układy jezdne. Szczegółowy opis.