W pobliżu gdyńskiego portu, przy ulicy Hutniczej, spółka 7R zrealizuje projekt magazynowy o nazwie 7R City Flex Gdynia. Inwestycja wpisujące się w trend tzw. "logistyki ostatniej mili", zaoferuje 14 tys. mkw. powierzchni najmu. Zakończenie prac zaplanowano w połowie 2021 roku. Szczegóły tutaj

#gdynia #nieruchomosci #budownictwo #logistyka
Projekt_Inwestor - W pobliżu gdyńskiego portu, przy ulicy Hutniczej, spółka 7R zreali...

źródło: comment_1606927335Smw9yrZyNRM4J4DhO8SwJ5.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Ja się tak średnio znam w tym ale kumpel ze swoimi autami powiedział mi o swoim problemie, godziny przybliżone, bo nie pamiętam dokładnie już:

Miał załadować jakiś towar na doładunek o 18:00, i dostarczyć na 7:00 rano następnego dnia. Na jego pierwszym załadunku było mega opóźnienie i na doładunek podjechał dopiero o 22:30, firma pracowała ale ktoś tam od papierów już nie i powiedzieli że załadują jutro. Przewoźnik nie mógł czekać do
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Mirki z #transport #logistyka, mógłby mi ktoś sprawdzić na #goodloading ile kartonów o wymiarach 425x340x310 mm zmieszczę luzem, bez palet do kontenera 20FT? Towar piętrowalny dowolnie pod sam sufit.
Nie mam firmy, a wykupić dostęp do ich aplikacji można tylko na firmę.
Ślicznie dziękuję z góry
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Typowe #korpo jest typowe.

1) Centrala w USA zbiera wnioski o zgodę na #transport lotniczy od wszystkich zakładów na świecie (ponad 100 fabryk lub biur na 6 kontynentach).
2) Centrala w USA udziela zgodę na transport lotniczy po rozpatrzeniu przyczyn i możliwych akcji korekcyjnych.
3) Centrala w USA bierze pod uwagę wszystkie transporty lotnicze poza transakcjami z klientem zewnętrznym, nawet takie, gdzie, ściągam karton uszczelek za 600 zł dla utrzymania ruchu.
4)
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@red7000: zrob research na temat nowego pracodawcy a swojego popros o podwyzke o 1000 brutto bo dostales oferte ale nie chciałbyś zmieniać miejsca pracy XD
  • Odpowiedz
Powiem wam, że ściągnięcie kilku kontenerów z Chin, bo o kilkudziesięciu i kilkuset nawet nie wspomnę, to obecnie nie lada problem. I mam poprawkę, że jesteśmy globalnym korpo i mamy kontrakty na priorytety z globalnymi przewoźnikami. Sytuacja jest gorsza, niż w maju, o czym również pisałem. Wszystko stoi i czeka.

Kolejowy - mnożnik cenowy obecnie to x3 względem morskiego. 5-10 dni czekania, ogromne zatory na granicy z Kazachstanem w Alashankou, Khorgos itd. Nie
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@cielak44: ja chciałem pisać licka na temat bodajże transportu intermodalnego w WP - szybko odpuściłem, nie masz w ogóle literatury prawie :D
  • Odpowiedz
Mam pytanie odnośnie przerw jakie obowiązują w Anglii bo słyszałem 2 różne wersje. Chodzi mi o przymusową przerwę po 6 godzinach pracy (nie jazdy) i po 9 godzinach. Jedna wersja mówi o przerwie 15 minutowej, którą trzeba zrobić maksymalnie przed 6 godziną pracy, druga wersja mówi o przerwie 30 minutowej przed 6 godziną pracy (ale nikt nie jest w stanie jednoznacznie określić czy trzeba na raz całe 30 min czy np 2x15
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

#logistyka mam do wysłania towar do Japonii, który musi być przybity deskami do palety, aby go ustabilizować... podpowiedzcie proszę, pewnie deski i cała zabudowa musi być "zbudowana" z desek fumigowanych?
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

#anonimowemirkowyznania
Mirky, mam dylemat czy nie rzucić "projektów" i walki z klientami w webdev żeby być kierowcą zawodowym przez 6-12 miesiecy przykładowo. Albo jakaś kurierka w UK, albo trasy po Europie (ale wtedy życie w busie). Uwielbiam prowadzić, byłem w Europie prawie wszędzie właśnie samochodem, często z przyczepą itp. Mam doświadczenie. Obawiam się czy to niestety nie obrzydzi mi jazdy na reszte życia? Porywać sie w ogóle na to? Chcę
  • 19
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@AnonimoweMirkoWyznania: czemu nie¯\_(ツ)_/¯
Tylko walka z klientami to może być małe miki w porównaniu z niedorozwiniętymi pseudospedytorami, którzy nie potrafią liczyć do dziesięciu.
Ja przed wejściem za kółko miałem od sobą kilkunastu ludzi - byłem "drugim po Bogu" w firmie zajmującej się wycinkami drzew. Też myślałem że użeranie się z konserwatorami zabytków, roszczeniowymi pindami ze wspólnot mieszkaniowych i wiecznie n--------i pracownikami w pracy gdzie dzień rozpoczynał się o 6 i kończył o
  • Odpowiedz
konto usunięte via Wykop Mobilny (Android)
  • 1
hej Mirki z #programowanie
studiuję #logistyka I bardzo mi się podoba, na pewno chcę pracować w tej branży w przyszłości, na tym semestrze mamy podstawy programowania, programujemy aplikacje konsolowe w C++. Troszkę mi się to podoba, lubię to i tak pomyślałem, że wykorzystam ten fakt i pociągnę to dalej. Kiedyś coś tam próbowałem w VBA, głównie na Excelu ale efekty były dużo mniej zadowalające niż teraz - satysfakcji
  • 9
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@wk26t: ogólnie, język od którego zaczniesz nie ma znaczenia. I tak musisz zacząć uczyć się programowania. Ale fakt C++ jest trudnym językiem, przez co potrafi niektórych zniechęcić do nauki programowania. Zawsze mieć dobrze kogoś, kto pchnie we właściwym kierunku. Choć tu i tak trzeba więcej pracy własnej niż nauki wspólnej. Zostają jeszcze jakieś wykłady - teoria też się przydaje, ale top też zależy od osoby, jedna woli wykład, inna kurs,
  • Odpowiedz
@wk26t no to Python. Uwierz mi pracowałem lata jako kontroler finansowy teraz jako programista już.. Pracowałem z vba, Pythonem, scala java, c#, SQL i spędziłem lata życia w excelu przy analizie finansowej.

Odpuść sobie c++ tam nie ma na niego miejsca.
Python jest tym czego szukasz.
  • Odpowiedz
#logistyka #zebra #firma #biznes

Mireczku potrzebuje stworzyć etykietę logistyczna na dostawy dla pewnej firmy, jednak potrzebuje info od strony praktycznej.

Na etykiecie ma sie znajdować kod SSCC. Mniej więcej wiem jak jest on zbudowany pytanie tylko jak wyglada jego numeracja i jak to wogole rozwiązać. Powiedzmy ze cyfry odpowiedzialne za numer startują od 000001. Z tego co zrozumiałem na każdej palecie ma być kolejny
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Za kilka dni wysyłam kolejne palety czy musza one być numerowane od 6 czy mogę znowu od 1


@MercedesBenizPolska:
Masz robić tak, żeby każdy SSCC był globalnie unikalny.
Czyli żeby przypadkiem nie nastąpiła sytuacja, gdy istnieją 2 jednostki (palety, paczki, kontenery...) o takim samym
  • Odpowiedz