@Ukiss: no i tutaj nasuwa się pytanie - czy u kogoś z was w regionie prowadzi się odbiór oleju w ramach selektywnej zbiórki odpadów?
Zastanawiam się nad tym za każdym razem jak zlewam zużyty olej z frytek do butelki i całość ląduje w zmieszanych. Jazda z tym do PSZOKu zużyje więcej paliwa niż się z tego oleju odzyska, ale w ramach całej miejscowości to pewnie będą niebagatelne ilości paliwa.

Z 15 lat temu firma za to odpowiedzialna miała w ofercie przeróbkę samochodu na zasilanie zużytym olejem

przepuszczony przez szmatę zasili dowolnego dizla z lat 80-90

@typ53B: @mariecziek: prosta droga to korozji i zniszczenia silnika. To, że on odpali i będzie działał to jedno. To co się z nim stanie w dłuższym okresie eksploatacji to drugie.

Taki olej to jest odnawialne źródło energii które można wykorzystać na mnóstwoPokaż całość

właśnie tego nie lubię w nowych autach, a szczególnie w SUVach...

@winsxspl: kuga akurat jest wyjątkowo szeroka, zwłaszcza jak na swoją klasę

@pokpok kuga jak kuga, ale w tym momencie cennik jest jej sporym atutem - zwłaszcza wersja plug&in. Jeśli ktoś nie traktuje poważnie chińczyków, to plug&in kugi jest bezkonkurencyjny.

@klapektarasa: wymiary zawsze konfrontuję między samochodami które mnie interesują na carsized. Nie podejmę milimetrowej dyskusji, ale kuga utkwiła mi w pamięci właśnie przez ponadprzeciętną szerokość.

@klapektarasa: aż z ciekawości spojrzałem i wygląda to na błąd w bazie carsized. Podają równe 2m dla kugi, a to szerokość ze złożonymi lusterkami. Tymczasem w s-maxie podają już bez lusterek.

https://www.carsized.com/en/cars/compare/ford-kuga-2024-suv-vs-ford-s-max-2015-minivan/rear/

Na zdjęciu widać dlaczego nigdy nie zdecyduję się na samochód elektryczny.

@Hetman_Wielki_Koronny: Tylko, że design wnętrza wcale nie musi być powiązany z rodzajem napędu. Trendy będą się zmieniać, przyjdzie i czas na elektryki z klasycznym wnętrzem.

dziękuję pani hazardzistce za dorzucenie się do mojej dywidendy

@StdPtr: pani może być hazardzistką, ale gra powinna być uczciwa. A wszyscy dobrze wiemy, że XTB potrafi przestać działać w najmniej odpowiednim momencie.

dlatego dobra opcja to posiadać akcje XTB, ale nie korzystać z ich usług.

Ja tak robię.

@szcz33pan: no ale to nie jest logiczne, bo jawne ruchanie klientów lub niska jakość świadczonych usług prędzej czy później znajdzie odzwierciedlenie w wynikach i kursie.

@pearl_jamik: zależy w którym aucie i o jakiej porze roku.

jak już ma parkować to lepiej tak niżby utrudniał przejazd

@MirkoLord: to jest podejście w stylu "a mógł zabić".

@ksiak: to wynika z wprowadzenia wymogów dot. cyberbezpieczeństwa w normie GSR, jakoś w okolicach 2019r. Wymogi wchodziły stopniowo, początkowo nakazując dostosowanie się do regulacji tylko nowo homologowanych aut, a aktualnie już każdy sprzedawany samochód musi je spełniać. Chińskie także.

Aby włączyć zabezpieczoną sesje diagnostyczną, która umożliwia głębsze modyfikacje mogące mieć wpływ na bezpieczeństwo - czyli np. kalibrację jakichś czujników - trzeba uzyskać połączenie z serwerem producenta. Nie przeskoczysz.

@ksiak: gsr, generał safety rules - dotyczy obowiązkowego wyposażenia samochodów. Jeżeli przewinął się tam gdzieś temat danych użytkownika to tylko przy okazji.

Linka nie mam, trzeba samodzielnie sobie poszukać.

Nie jestem przekonany czy nieprzymuszeni producenci sami wprowadziłoby ten system autoryzacji. Dostosowanie do normy, postawienie i utrzymanie infrastruktury też bardzo dużo ich kosztowało. Skoro jednak musieli to zrobić i tak, to nie dziwiota że teraz w jakiś sposób będą to sobiePokaż całość

a nie zaglądasz pod spód bo nie rdzewieją czy nie masz jak?

@Aputyqorogubobytirig_Moryc-76: nie rdzewieją. Spód mojej 20-letniej laguny, która co najmniej od 10 lat jest trzymana pod chmurką wygląda lepiej niż spód nowej toyoty po jednej przejażdżce zimą. I przez spód rozumiem wszystko - włącznie z wydechem.

Renault można wiele zarzucić, ale pod względem zabezpieczeń antykorozyjnych to śmiem wątpić czy jest coś lepszego na rynku.

Albo silniczki po 150 koni

@fremmm: onegdaj 150 koni to było tylko w usportowionych furach, a limuzyny klasy D nie przekraczały 130.Dzisiaj 150 możesz sobie pyknąć w budżetowym kompakcie.

albo wyglądają jak g---o.

@fremmm: a gusta są różne, czasem do zmian stylistycznych trzeba się przyzwyczaić. To ostatnie audi jak dla mnie wygląda mega spoko, a tą czteroramienną kierownicę w polonezie zawsze bardzo lubiłem :D

@AnalLog: jak przejechałeś się oboma to masz więcej wiedzy od >99.9% wykopków, których pytasz o zdanie.

Swoją drogą krypto to taki szemrany interes, że nie wiem jak można używać czegokolwiek innego niż najpopularniejsze opcje.

@jungerpl: zonda była na tyle rozpropagowana (np. przez promocję PKOL), że musiała zbudzać zaufanie.

Nie mniej - milion klientów jest jak dla mnie szokująco wysokim wynikiem. W życiu bym się nie spodziewał, że tyle ludzi się w to bawi.

@ossprime: w sumie to nie są optymistyczne dane. Optymistyczne by były, gdyby zużycie paliw kopalnych spadało.

@fahrrader: jak się nie boisz kontuzji ani odpadnięcia z powodu wyczerpania to celowałbym w 4:30/km.