Wszystko

Najnowsze

Archiwum

qoompel
  • 7
Przed Wami ciągnik z serii 2000.

Najmocniejszy z całej serii Massey-Ferguson 2805.

Brzydki i piękny zarazem, ale najlepsze jest to, że ma ośmiocylindrowego diesla Perkinsa!

Tu
qoompel - Przed Wami ciągnik z serii 2000. Najmocniejszy z całej serii Massey-Ferg...
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
R.....s
R.....s
  • 3
Szanowne Moto Mirki i Mirabelki. Wielkimi krokami zbliża się w moją stronę zakup samochodu osobowego. Wybór padnie na kompakt (mały lub większy) bądź zgrabnego crossovera używanego (nie starszego niż 2012) lub nowego. Teraz najwazniejsze: silnik ( ͡° ͜ʖ ͡°) z tego co widze to 1.0 T, 1.2 T jest już normą. Jest ktoś w posiadaniu samochodu z podobnym silnikiem i może się wypowiedzieć jak sprawa się ma, jeśli
  • 22
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
fnzavrjvrz
  • 2
@MrK933: mam Astre H z tym samym silnikiem i w sumie tylko na silnik narzekam, reszta auta spoko.

1. Nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej i dosyć późno zorientowałem się, że termostat do wymiany. Cały czas auto w trasie miało 60C.

2. Zmulenie, falujące obroty, szarpanie tego silnika (mam przebieg 140kkm). To jest bardzo często opisywany problem na forach. Powodów może być kilka. Ja jestem na etapie czyszczenia kanału EGR
  • Odpowiedz
S.....e
S.....e
  • 1
@VanJones: chyba srednia producenta musi sie zgadzac ( ͡° ͜ʖ ͡°)

takze jak audi wrzuci jakiegos dieselka 4.0 to musi to nadrobic np. 1.0 tfsi w jakims mocniejszym aucie.

Ale nie wiem jak to wygląda w przypadku marek które produkują jedynie mocne samochody np. porsche. Prawdopodobnie płacą po prostu wiekszy podatek.
  • Odpowiedz
jamtojest
  • 1
@VanJones: Jest tam coś takiego, że producent musi się zmieścić w normie biorąc pod uwagę całą gamę pojazdów. Więc jeśli wypuszczają modele niskoemisyjne, to mogą sobie też pozwolić na jakieś z wyższą emisją. Przynajmniej takie uzasadnienie gdzieś czytałem.
  • Odpowiedz
chwed
  • 2
@BigBadBat: Wszystko zależy kto to robi, jak, na jakim silniku i w jakim aucie. Czasem w ogóle nie wpływa, czasem drastycznie skraca życie silnika nie mówiąc już o turbinie.
  • Odpowiedz
chwed
  • 1
@BigBadBat: Odbywa się kosztem emisji cząstek stałych, węglowodorów, tlenków azotu, CO2 i innych tlenków węgla. Wszystko zależy od konkretnego silnika, którego nie podałeś, więc ciężko mówić gdzie jest granica wytrzymałościowa,która nie powinna wpływać na żywotność. Wgrywając nowy soft, tuner zmienia dawki paliwa, kąty wtrysku i ciśnienie turbo. Musisz brać pod uwagę na jaki moment obrotowy był projektowany cały układ przeniesienia napędu i na jakie maksymalne ciśnienie projektowana była turbina w
  • Odpowiedz
Anthhek
  • 1
#motoryzacja #silnik #audi #auto
Mirki pytanie - kupiłem Audi 80 1.9 TDI, jaki olej silnikowy do tego polecacie? PLATINUM CLASSIC MINERAL 15W-40 <- jedna z propozycji z internetu, Valvoline maxlife diesel 10W40 <- druga. Który będzie lepszy, i który jest łatwiej dostępny na stacjach benzynowych?
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
lucasy
  • 1
@Anthhek: A na czym teraz jeździ? Ja w swojej zalewałem Specol 5W40 ale nie miałem problemów z wyciekami na postoju a te silniki swoje lata już mają i często się solidnie pocą pod spodem. Zalej mu jakiś 10W40 półsyntetyk bo szkoda lać tam mineralny, zwłaszcza, że robi się coraz chłodniej.
  • Odpowiedz
lucasy
  • 1
@Anthhek: To wlej 10W40 półsyntetyk z Orlenu (łatwo dostępny i często w promocji) zobaczysz co się będzie działo. Olej nie jest drogi, nie jest też wybitny ale ojca vectra na tym jeździła przez ponad 5 lat i gdyby nie ruda to by pewnie dalej jeździła.
Zrób na tym z 5-6 tysięcy km i potem możesz zmieniać na coś lepszego.
Możesz też zrobić płukankę ale to ostrożnie i na dobrej chemii.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi