Wszystko

Najnowsze

Archiwum

chwed
  • 2
@BigBadBat: Wszystko zależy kto to robi, jak, na jakim silniku i w jakim aucie. Czasem w ogóle nie wpływa, czasem drastycznie skraca życie silnika nie mówiąc już o turbinie.
  • Odpowiedz
chwed
  • 1
@BigBadBat: Odbywa się kosztem emisji cząstek stałych, węglowodorów, tlenków azotu, CO2 i innych tlenków węgla. Wszystko zależy od konkretnego silnika, którego nie podałeś, więc ciężko mówić gdzie jest granica wytrzymałościowa,która nie powinna wpływać na żywotność. Wgrywając nowy soft, tuner zmienia dawki paliwa, kąty wtrysku i ciśnienie turbo. Musisz brać pod uwagę na jaki moment obrotowy był projektowany cały układ przeniesienia napędu i na jakie maksymalne ciśnienie projektowana była turbina w
  • Odpowiedz
Anthhek
  • 1
#motoryzacja #silnik #audi #auto
Mirki pytanie - kupiłem Audi 80 1.9 TDI, jaki olej silnikowy do tego polecacie? PLATINUM CLASSIC MINERAL 15W-40 <- jedna z propozycji z internetu, Valvoline maxlife diesel 10W40 <- druga. Który będzie lepszy, i który jest łatwiej dostępny na stacjach benzynowych?
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
lucasy
  • 1
@Anthhek: A na czym teraz jeździ? Ja w swojej zalewałem Specol 5W40 ale nie miałem problemów z wyciekami na postoju a te silniki swoje lata już mają i często się solidnie pocą pod spodem. Zalej mu jakiś 10W40 półsyntetyk bo szkoda lać tam mineralny, zwłaszcza, że robi się coraz chłodniej.
  • Odpowiedz
lucasy
  • 1
@Anthhek: To wlej 10W40 półsyntetyk z Orlenu (łatwo dostępny i często w promocji) zobaczysz co się będzie działo. Olej nie jest drogi, nie jest też wybitny ale ojca vectra na tym jeździła przez ponad 5 lat i gdyby nie ruda to by pewnie dalej jeździła.
Zrób na tym z 5-6 tysięcy km i potem możesz zmieniać na coś lepszego.
Możesz też zrobić płukankę ale to ostrożnie i na dobrej chemii.
  • Odpowiedz
A.....o
A.....o
  • 4
Nie za bardzo potrafię zrozumieć na czym polega maksymalny moment obrotowy, np. że silnik ma moment maksymalny 100 Nm przy 3000 rpm. Mierzymy taki silnik na hamowni z obciążeniem - otworzyliśmy przepustnice maksymalnie, hamujemy silnik momentem 100 Nm i mamy 3000 rpm - okej, tylko co jeśli zaczniemy jeszcze bardziej hamować? Zwiększając dalej moment hamowania przecież silnik nam nie zgaśnie (no chyba, że przesadzimy) tylko bardziej zmniejszymy jego obroty, więc będzie miał
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
mawojciech
mawojciech
  • 5
@Antwito: Hamownia tak nie działa, mierzysz czas rozpędzania wałka o znanej bezwładności przy znanych oporach, bezpośrednio mierzysz przyspieszenie kątowe w funkcji obrotów, dopiero to jest skalowane na niutonometry
  • Odpowiedz
BaaN
BaaN
  • 7
Mircy,
Zostawiłem auto w warsztacie Octavia II 2.0 tdi 170km kod silnika bmn na wymianę rozrządu. Chłopakom w warsztacie po wymianie rozrządu i pierwszej przejażdżce wyrwało szpilkę napinacza z głowicy razem z gwintem. Całość działa się w warsztacie. Zostałem poinformowany że tak się zdarza i oni nie ponoszą odpowiedzialności za uszkodzenia. Trwa rozbiórka silnika i ocenianie szkód.
Może ktoś miał podobna sytuację albo może fachową ręką ocenić i podpowiedzieć jak z nimi
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
ScaRRyMaN
  • 4
@BaaN ich wina, mechanik to zawód zaufania społecznego, klient nie musi się znać a oni powinni poinformować Cię, że warto byłoby to też naprawić
  • Odpowiedz
Xaarkes2
  • 1
Orientuje się ktoś z was, czy jest ktoś taki kto sam zaprojektował swój własny silnik spalinowy i go wykonał? No i oczywiście gdzieś to wszystko opisał?
#silnik #mechanika
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Vein
  • 0
@Xaarkes2: no to niestety nie znam, aczkolwiek tacy się na pewno znajdują, myślę, że większym wyzwaniem jest wykonanie silnika we własnym zakresie "tymi rencyma niż projektowanie i wykonanie przez kogoś innego
  • Odpowiedz
WuDwaKa
  • 4
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Powiązane tagi