Nie za bardzo potrafię zrozumieć na czym polega maksymalny moment obrotowy, np. że silnik ma moment maksymalny 100 Nm przy 3000 rpm. Mierzymy taki silnik na hamowni z obciążeniem - otworzyliśmy przepustnice maksymalnie, hamujemy silnik momentem 100 Nm i mamy 3000 rpm - okej, tylko co jeśli zaczniemy jeszcze bardziej hamować? Zwiększając dalej moment hamowania przecież silnik nam nie zgaśnie (no chyba, że przesadzimy) tylko bardziej zmniejszymy jego obroty, więc będzie miał
  • 7
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Antwito: Hamownia tak nie działa, mierzysz czas rozpędzania wałka o znanej bezwładności przy znanych oporach, bezpośrednio mierzysz przyspieszenie kątowe w funkcji obrotów, dopiero to jest skalowane na niutonometry
  • Odpowiedz
  • 7
Mircy,
Zostawiłem auto w warsztacie Octavia II 2.0 tdi 170km kod silnika bmn na wymianę rozrządu. Chłopakom w warsztacie po wymianie rozrządu i pierwszej przejażdżce wyrwało szpilkę napinacza z głowicy razem z gwintem. Całość działa się w warsztacie. Zostałem poinformowany że tak się zdarza i oni nie ponoszą odpowiedzialności za uszkodzenia. Trwa rozbiórka silnika i ocenianie szkód.
Może ktoś miał podobna sytuację albo może fachową ręką ocenić i podpowiedzieć jak z nimi
  • 9
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@BaaN ich wina, mechanik to zawód zaufania społecznego, klient nie musi się znać a oni powinni poinformować Cię, że warto byłoby to też naprawić
  • Odpowiedz
Orientuje się ktoś z was, czy jest ktoś taki kto sam zaprojektował swój własny silnik spalinowy i go wykonał? No i oczywiście gdzieś to wszystko opisał?
#silnik #mechanika
  • 8
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Xaarkes2: no to niestety nie znam, aczkolwiek tacy się na pewno znajdują, myślę, że większym wyzwaniem jest wykonanie silnika we własnym zakresie "tymi rencyma niż projektowanie i wykonanie przez kogoś innego
  • Odpowiedz