Wszystko

Najnowsze

Archiwum

zbiggniew_woddecki2
zbiggniew_woddecki2
  • 0
@tylkolurko: to nie Ferrari żeby specjalistę trzeba było szukać :) Tanim kosztem np F1 na elewatorskiej - mi ogarniał zabudowane v8 turbo ze c---a nie wciśniesz i wszystko jak trzeba. Tylko uprzedzam ze warsztat wygląda nieprofesjonalnie. Bardziej profesjonalnie no Perfect Auto na Andersa albo Motoklinika.
  • Odpowiedz
OscarGoldman
  • 0
@Cztero0404: a wiesz czemu? to poczytaj sobie o 1.0-1.2 tfsi - ile kosztuje naprawa, ile wytrzymują w ciągłej jeździe (większość do skody flotowe), gdzie sa dożynane, a każdy PH wie jak się takimi jeździ, niby ma mało palić a i tak musisz go na trasie żyłować, koszty eksploatacji to nawet 4-5k za sam rozrząd, nie wspominając o czym większym jak nieszczęsne panewki, do tego jak jest to z automatem -
  • Odpowiedz
AnalLog
AnalLog
  • 0
@jaskowe_dolary: Z 10-letnimi autami potrafiłem jeździć do aso, może dzięki temu te auta mi zawsze bezproblemowo jeździły, nawet mimo wymiany oleju co 2 lata. A z KIA masz dodatkowo gwarancję.
  • Odpowiedz
RudyLemur
RudyLemur
  • 0
Jakie macie opinie o pompach wody firmy HEPU?
Potrzebuję wymienić pompę wody w KIA Ceed 3 generacji w silniku 1.0 T-GDI. W ASO na oryginalnych częściach chcą mnie skasować 1700 zł za całość, natomiast w warsztacie gdzie montują zamienniki HEPU oferują naprawę za niecałe 900 zł za wszystko. Szukałem opinii w internecie, ale znalazłem głownie sprzed 10 lat i boję się że ta "niemiecka jakość" mogła się sporo pogorszyć przez ostatnie lata.
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
RudyLemur
RudyLemur
  • 1
Jak to jest z tymi kosztami części marek premium? To prawda że eksploatacja takiego Audi to koszt każdej wymiany jak w Skodzie tylko razy 3?

Pytam, bo kupiłem niedawno swój pierwszy w życiu samochód - KIA Ceed 3 po flocie, niestety serwisowana poza ASO, więc bez gwarancji.
Silnik 1.0 T-GDI, z założenia miał to być rozsądny i ekonomiczny zakup. Po mniej niż 1000km pojawiły się piski od paska osprzętu - pompa wody do
  • 13
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
r5678
  • 2
@RudyLemur: jak ktoś ci robi to do ceny wlicza się też czas. w jednym aucie może wymieniać się daną rzecz prościej i szybko w inny trudno i dłużej. Cała filozofia.
Zobacz sobie ile kosztuje nowa pompa, używane widze po 400zł, to nowa pewnie jeszcze droższa, dodaj czas, spuszczenie płynu może jego wymiana, oczyszczenie powierzechni, odpowietrzanie układu itd i zostanie Ci ile za robotę. 900zł to i tak dobra cena mi
  • Odpowiedz
costamtenteges
costamtenteges
  • 0
@kodishu: 1.5 TGDI ma koszmarne problemy z nagarem. Silnik traci moc, szarpie etc, często po 30-40 tysiącach kilometrów. Trzeba czyścić kolektor i to regularnie, a takie przyjemności kosztują. Pomaga wymiana oleju co 7,5 tysiąca kilometrów (jazda w trudnych warunkach jest zawsze dla tego silnika) i regularne butowanie, ale wtedy spalanie rośnie jakbyś miał V8 pod maską. Skrzynia automatyczna też jest felerna, nie ma możliwości toczenia się, jedzie się w korku
  • Odpowiedz
weasel123
weasel123
  • 0
@costamtenteges: Ja właśnie mam pojutrze czyszczenie dolotu w 1.5, przebieg 27kkm : / Problem występuje w losowych samochodach ale tylko z 1.5, bez żadnej reguły odnośnie stylu jazdy, toteż myślę że wadliwy jest jakiś czujnik przez który ECU robi jakieś głupoty z EGR albo innymi parametrami i jest jak jest. Ale żeby to posprawdzać trzeba trochę chęci a nie tylko "TTTM".
Ale co najgorsze to serwis to totalna patologia. Nie
  • Odpowiedz

Powiązane tagi