Dlaczego porty są nam potrzebne, co nam dają i dlaczego inwestycja w Świnoujściu ma sens. Materiał publicystyczno-edukacyjny.

Polska realizuje budowę Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w Świnoujściu. Inwestycja jest agresywnie blokowana przez niemieckie władze. Dzięki budowie portu kontenerowego, Świnoujście w ciągu 6-7 lat stałoby się poważną konkurencją dla niemieckiego Hamburga.

Ekologicznych pomysłów w głowach polityków Unii Europejskiej tylko przybywa, co nie spotyka się z radością społeczeństwa. Obecnie Unii przeszkadza wszystko. Niemcy, kraj który wiele mówi o ekologii, jak się okazuje – nasi moralizatorzy wysyłają w trasy puste ciężarówki

Rumunia buduje Autostradę A7, omijając Polskę. Nowa trasa zwiększy dostęp Ukrainy do rumuńskich portów, co może wpłynąć na polskie porty.

Rozpoczęła się letnia rekrutacja na studia w Międzynarodowej Wyższej Szkole Logistyki i Transportu we Wrocławiu. Studia rozpoczynające się od marca są dobrą okazją dla tych, którzy nie chcą czekać aż do października.

Społeczność Amisze pomaga w przetransportowaniu budynku w nowe miejsce.

Iran dołącza do konfliktu na Morzu Czerwonym. Czy ataki na Maersk w Morzu Czerwonym zmienią przyszłość globalnego transportu morskiego?

Na Zalewie Wiślanym, Pregole i dolnej Wiśle pływały barki o ładowności od 100 do 200 ton, długości od 25 do 40 m, szerokości od 5 do 6,4 m. Zanurzenie tych barek wynosiło w stanie pustym 0,4 m, a przy pełnym załadunku 1,6 – 1,8 m.