dudusbug
  • 1
@Dobrodziej_z_Tulczyna ja go kupiłem typowo pod garniaka i na co dzień bym go raczej nie nosił, bo przez tę polerkę na lustro on się rysuje od samego patrzenia. Wziąłem kwarca, bo chciałem coś cienkiego pod mankiet koszuli i żeby nie trzeba było go ustawiać jak zakładam go raz na pół roku. Chciałem bardzo Omiwatari, ale 30k za zegarek to dla mnie jednak za dużo i dlatego padło na tego.
dudusbug - @DobrodziejzTulczyna ja go kupiłem typowo pod garniaka i na co dzień bym g...

źródło: temp_file141047954868285079

Pobierz
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@Dobrodziej_z_Tulczyna: ja mam resztę zegarków na poziomie +/- 3k pln, więc porównując np do alpinista, laco, skxa czy mr jonesa to wyglądają przy nim jak wyciągnięte z maszyny z zabawką niespodzianką. No i niesamowite jest to, ze może rok leżeć i jak go zakładam na rękę to 2 sekundy się myli :D Przed kupnem porównywałem go z Legend Diverem i był bardzo podobnie wykonany. Nie wiem czy w tych tańszych
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 5
Pierwszy sezon z Kove zakończony. Udało mi się ułamać 2 razy stopkę hamulca i rozwalić zaczep plastików w jednym miejscu po zrzuceniu go chyba z 2 metrów. Ogólnie to zawieszenie pierwsza klasa, dużo fajniejsze pod szybkie przejazdy niż w typowych 450 4T, ale silnik to ogromna padaka i powinni coś z tym zrobić, bo nawet po odblokowaniu kompletnie nie ma dołu.
#enduro #motocykle #offroad
dudusbug - Pierwszy sezon z Kove zakończony. Udało mi się ułamać 2 razy stopkę hamulc...

źródło: PXL_20240929_073918178

Pobierz
  • 23
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dudusbug
  • 1
@Zielony34: jak rozbierasz motor w pierwszym tygodniu po odebraniu go z salonu i wymieniasz nawet ECU, żeby z 40 koni zrobić mu 60 to i tak nie masz co jechać do aso na gwarancję. Ja wszystkie swoje motocykle i samochody robię sam
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@CptYolo: zrobiłem 4k. Najdłuższa trasa to Łódź - Gdańsk i było całkiem git jak na 450. Upalałem go na żwirowni, na torze enduro i na drodze, więc chyba już sprawdzony. Ja mam założone ECU z niehomologwanej wersji co startowała w dakarze, więc już jest wystrojona. To kwestia silnika, nadkwadratowe jednostki tak mają, a to jednak był silnik projektowany pod szybkie przejazdy. Jak się go ciśnie tak ponad 100km/h to nawet
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@CptYolo: crf 300 to nie jest motocykl wyczynowy, tylko taki entry enduro. On nawet nie ma siły wyjechać z lekkiego błota, jeździłem kiedyś tą wersją z krzywymi oczami i mi się na tym jeździło jak na jakiejś 125. W kove serwis pierwszy zrobiłem po 500km, później na 1.5k i teraz będę robił na początku sezonu z przebiegiem 4200km. Co 2k km to się robi wymianę w typowo terenowych niehomologowanych 450,
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@Podstarzaly_Mandalorianin: na aliexpress kupisz wszystko i przychodzi w tydzień, ale duzo jest dostępne też w polsce. W portugalii jest bardzo popularny i tam też dostaniesz wszystko, tylko drożej, bo ja kupowałem z portugalii ECU niehomologowane.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@Messix: nie no, moim zdaniem to aktualnie najlepiej jeżdżący dual sport na rynku (może poza AJP PR7, bo tego niestety nie udało mi siędorwać na dłużej). Jeździ na poziomie hondy czy KTMa rally 450 za 30k euro, a tutaj to dostajemy już z przeróbkami za niecałe 50k pln. Ja rozważałem jeszcze AJP PR7, ale nigdzie tego nie można dostać i na nowe są kolejki.
Wiadomo, że do typowej niehomologowanej 450
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@bocznica: jak porównujesz to do crf 300 to nawet nie masz pojęcia jakiej to kategorii motocykl. My to porównywaliśmy z Hondą, ale nie CRF 300, a redmoto 450 rally i to dopiero był konkurent (honda lepsza, ale cena hondy to 2.5 Kove).
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@CptYolo: 10k na tuning to jest nic. Za 10k to porządnego widelca nie kupisz, chyba że używany. Ja zajmuję się mocno przerabianiem samochodów i motocykli (możesz zobaczyć mój profil) i dzisiaj za 10k to możesz wiązkę elektryczną pod nowego kompa co najwyżej kupić. Husqa 701 też jest ekstra, ja byłem blisko od kupienia w gasgasie wersji enduro, bo mają super promocje, ale tam też trzebaby dołożyć dużo osprzętu, żeby się
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@CptYolo: to nie jest kwestia kogoś portfela, a opłacalości. Nie opłaca się wkładać dobrego zawiasu do motocyla za 25k, który nawet nie ma mocy pod dobry zawias.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
Nie śpię od 3 i oglądam najlepszy film na świecie Carrie z 1976 roku. Dobrze, że pracuję kiedy chcę, bo inaczej byłby chłód i halucynacje z niewyspania i politbiuro.
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
jacekparowka
jacekparowka
  • 990
Wszystkim tyrającym na etacie niewolnikom przypominam, że wasz pracodawca ma was tak naprawdę w dupie:
1. Płaci wam absolutne minimum potrzebne żeby was zatrzymać w swoim kołchozie
2. Jak tylko zacznie mu gorzej iść biznes to was wywali bez żadnego sentymentu

Dlatego jedynym słusznym rozwiązaniem jest maksymalne obijanie się w pracy i robienie wszystkiego byle jak. Skoro wasz janusz ma was w dupie to dlaczego wy macie się starać?

#korposwiat
  • 137
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dudusbug
  • 1
@TypowyDaltonista: powiem Ci to samo co każdemu kto chce MX5, a rozważa pomiędzy NB i NC. To są zupełnie inne samochody. NC ciężko nazwać mx5. Tak - to jest samochód ze sportowym zacięciem, ale to nie jest ultra lekki prowadzący się jak mx5 samochód, tylko ford w karoserii mazdy. Przejedź się NA/NB/ND i później NC i sam zobaczysz o czym mówię. NC jest conajmniej 200kg za ciężkie, za komfortowe i
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@TypowyDaltonista na szczęście Mazda poszła po rozum do głowy i ND jest genialne, nawet lepsze od NBka. Moim zdaniem ustępuje tylko NA, ale to akurat tylko moja opinia, bo wiele osób uważa, że ND z silnikiem 2.0 to najlepsza MX5 ever. Nawet jestem w stanie to zrozumieć, bo jak porównujesz takie fabryczne egzemplarze to ND rzeczywiście miażdży wszystko inne, ale NA jest najbardziej podatna na modyfikacje i nie ma problemów z
  • Odpowiedz
spere
  • 1
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dudusbug
  • 2
@spere: do produkcji energii nuklearnej używa się izotopu uranu 238U, którego w naturalnym uranie jest jedynie 0.72%, a średnie występowanie naturalnego uranu w glebie to 1-3 ppm, czyli średnio 2kg uranu na milion kilogramów gleby.
Często armia ludzi wykonuje ogromny wysiłek bezsensownie i beż zadnych efektów szukając tego uranu - z Tobą może być tak samo
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@czarobest tu pod akumulatorem co usunąłeś nalot albo obok zbiornika to sobie możesz już planować rozcinanie blachy. Ja robiłem remont generalny i miałem tylko rdzę na tylnym lewym progu, a jak blacharz mi zaczął rozcinać blachę to wszędzie na zgrzewach w środku było rudo. Poza tym powinieneś przed epoksydem otworzyć blachę w miejscu przed zgrzewem dać neutralizator i później zamknąć sciskiem, bo teraz ta rdza np na progach będzie się rozwijała
dudusbug - @czarobest tu pod akumulatorem co usunąłeś nalot albo obok zbiornika to so...

źródło: temp_file1486354240399904399

Pobierz
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@czarobest no wiadomo, że bez podnośnika to ciężko zrobić dobrze, ale zapamiętaj, żeby następnym razem przed epoksydem dać jeszcze dobry nautralizator, bo to że tego pod podkladem nie widzisz to nie znaczy, że to się tam nie rozwija. Jeśli chodzi o sam epoksyd to też warto dać taki z cząstkami stałymi aluminium(najlepiej około 80%), żeby odcięły dostęp blachy do tlenu i podtrzymały działanie neutralizatora.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 12
Jak to się stało, że w przeciągu ostatnich kilku lat polska stała się jednym z najdroższych krajów w europie?

Części tuningowe to cena +10-20% ceny w każdym innym kraju UE, chińskie motocykle premium +10% tego co w innych krajach UE, gry na steam 5-20% droższe niż w innych krajach UE. Ostatnio bardziej mi się opłąca robić duże zamówienia z japonii i opłacać vat i cło, a czasami nawet i akcyzę niż kupować bezpośrednio
  • 23
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dudusbug
  • 1
@aarahon: Ok, to miałby sens przy produktach, które są wytwarzane u nas na miejscu. Złotówka jest nic nie warta, więc koszt wytworzenia produktu będzie wysoki przez to, że materiały czy energia są drogie w naszej walucie.
Nie tłumaczy to dlaczego ten sam japoński czy chiński importowany tym samym statkiem kawałek amortyzatora, motocykla czy dostęp do chmury na steamie ma wyższą cenę u nas, a nie w niemczech czy nawet opodatkowanej
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@Pan_Slon: covid był wszędzie, nie tylko w polsce. Z głupimi polakami się zgadzam, bo jakby wszyscy zamawiali tam gdzie taniej to importerzy musieliby zejść z marży
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@ChlopoRobotnik2137: No dobra, ale które podatki? Bo vat czy dochodowy nie jest tak wysoki jak ten francuski czy hiszpański, a francuzi mają nawet dodatkowe emisyjne i rejestracyjne podatki od motocykli, więc teoretycznie więcej w tej cenie jest podatków bezpośrednio dla kupującego francuza niż polaka. Chyba, że są jakieś dodatkowe podatki dla importerów w polsce, o których nie wiem
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@fotograf_warszawiak no ja tak zrobiłem, ale mam problem z tym, że muszę tak robić ze wszystkim i dlatego pytam o powód. Poza tym nie wszędzie chcą tak sprzedawać i przy większych kwotach trzeba się upominać o zwrot VAT w kraju zakupu.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@xDrope no ale kwestia braku promocji to jeszcze inna rzecz niż dużo wyższa cena katalogowa. Najbardziej nadmuchane są rzeczy, które ciężko kupić za granicą jak właśnie homologowane FIA części wyścigowe czy nowe pojazdy, gdzie i tak musisz zapłacić polski VAT
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
Booooże, jak ja uwielbiam swoje życie za to, że nie muszę chodzić do jakiejś fabryki smrodu, mogę sobie nawet codziennie spać w innym mieście i budzić się o której chcę. W ogóle nigdzie nie muszę chodzić, tylko raz na jakiś czas sobie napiszę kilka linii kodu i pora na csa.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 33
Mój ostatni projekt starego, dwuzaworowego BMW R100 zdjął mi 4 lata. Tym razem ta Mazda już jest rozebrana 3 lata, ale w końcu widać postępy. Może i nic nie jest jeszcze zrobione, ale przynajmniej poszło już 80k PLN xD. Stara wersja lakieru z Rosso Corsa z Ferrari Testarossy siedzi na miacie genialnie.
#mx5 #miata #motoryzacja #tuning
dudusbug - Mój ostatni projekt starego, dwuzaworowego BMW R100 zdjął mi 4 lata. Tym r...

źródło: temp_file4597382356328374572

Pobierz
  • 30
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dudusbug
  • 1
@curiousboi ja nie lakieruje, to zdjęcie w trakcie roboty lakiernika. Ale jak chcesz się zorientować w cenach to po dostarczeniu samej karoserii lakiernikowi liczą sobie 15-20k. Jakbyś chciał tak kompletny nie dotknięty samochód oddać to myślę, że teraz z 30k bierze dobry lakiernik. OFC cena za sam lakier bez blacharki.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@jedmar Rosso corsa to jest chyba specjalnie przez Ferrari tak pogmatwane. Co kilka lat zmieniał się kod zaczynając od FER300 przez FER300/3, /6, /9, /12 i tak się to ciągnie. Niby ciągle Rosso Corsa, a co model to trochę inny odcień
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@curiousboi: ja oddałem do Otwocka, bo tam jest najlepszy blacharz od MX5 i to jego lakiernik, ale to nie ma różnicy. Jak rozmawiam ze znajomymi to ceny profesjonalistów są identyczne wszędzie. Różnią się tylko ceny mietków z garażu co Ci poniżej 10k o-------ą całość jako tako.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@Kouros: Rozebrana jest do gołej blachy, bo była robiona kompleksowa blacharka. To jest stara mazda, więc trzeba było mnóstwo rzeczy wyciąc i wspawać nowe + całą buda była piaskowana. Tutaj widzisz tylko nadwozie, a mnóstwo pracy było na podwoziu, więc samochód musiał być ogołocony z kompletnie wszystkiego.

Oczywiście, że możesz lakierować bez rozbierania, ale wtedy Ci zaraz znowu wyjdzie rdza.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@stachuprzytelefonie: nie mam, to nie jest jedyny mój projekt, więc jakoś mi się nie chce na forum udzielać. Jedyne używam grup fb do zdobywania części, zniżek i kradnięcia pomysłów xD Około 80k poszło, ale przestałem dokładnie liczyć w excelu po tym jak mi tirem przywieźli paletę części wysłaną przez mazdę prosto z hiroszimy xD
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@stachuprzytelefonie: Ja zamawiałęm w sumie cały samochód. Wszystko mam wymienione, kupowałem nawet prosto z mazdy błotniki i drzwi, wszystkie uszczelki, mnóstwo plastików. Wszystkie gumy do zawieszenia (nie polecam poliuretanów, bo nawet najlepsze są gorsze niż gumy z mazdaspeed).

Tak, silnik to przedliftowe 1.6 115 z ostrym wałkiem, ale z silnika został tylko oryginalny słupek, tak to cały kompleksowy remont. Mam mnóstwo zdjęc, więc jak chcesz coś się dowiedzieć to chodz
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 2
@Chael: ja bym nie powiedział, że idę w wizualną, bo każda zmiana wizualna jest spowodowana zmianą użytkową. Zmiana wizualna to po prostu wynik innych zmian :p Np środek jest obszyty dlatego, że musiałem pociąć deskę, żeby wstawić dodatkowe wskaźniki i mam customowe zegary pionowego startu pod przełożenie kanadyjskiej szpery
dudusbug - @Chael: ja bym nie powiedział, że idę w wizualną, bo każda zmiana wizualna...

źródło: deska

Pobierz
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 0
@marcin-zielonkaa: nie rozumiem fenomenu 850. Wydaje mi się, że jedzie na sławie poprzednich modeli, które były RWD i były przez jakiś czas giga tanie, więc stały się popularne. Moim zdaniem wprowadzenie do volvo FWD to jest takie samo wykastrowanie cegieł jak wprowadzenie chłodzenia wodnego w porsche. Nawet red blocków już nie miały, tylko śmieszne white blocki, więc w porównaniu do serii 200 czy 700 same minusy.
  • Odpowiedz
dudusbug
  • 1
@dratev: nie kupuj RFa. Nie masz w tym uczucia jazdy kabioletem i do tego wiatr Ci leci nad głową,a nie we włosy i jest cięższy. Jedyny plus RFa to wygląd. Buda Ci szybciej zardzewieje niż materiałowy dach się popsuje, tym bardziej, że chcesz jeździć w zimę. Jedynie musisz go co roku konserwować, ale to tylko kupienie butelki spraya do konserwacji i użycie go.
Ja mam kumpla co kupił nowego RFa
  • Odpowiedz

Patryk

  • Ich verachte die Polnische Wirtschaft.
  • Litzmannstadt

Osiągnięcia