Z zewnątrz zwykły Mercedes-AMG SL 63, ale pod maską kryje się niespodzianka! Niemieccy tunerzy wycisnęli z V8 aż 800 KM, nie zmieniając wyglądu auta. Sprint do setki trwa teraz tylko 3 sekundy. Czy taki dyskretny tuning ma więcej sensu niż agresywne bodykity?

Brabus znów udowadnia, że dla niego Mercedes Klasy G to dopiero punkt wyjścia. Tym razem powstało coś pomiędzy luksusowym autem, terenówką i ekstremalnym pick-upem. Niektóre detale naprawdę zaskakują, a liczba dostępnych egzemplarzy sprawia, że mało kto zobaczy go na żywo.

--Jak niesprawny samochód bez homologacji zrobić trzy razy szybszym? --Jak zaliczyć przegląd techniczny bez katalizatora i smrodzić wszystkim wokoło?

Lexus GX550 raczej nie kojarzy się z Nürburgringiem. Novel Racing postanowiło jednak połączyć te dwa światy. Efekt? Wielki terenowy SUV dostał elementy aerodynamiczne stworzone z wykorzystaniem doświadczeń zdobytych w 24-godzinnym wyścigu.

Wygląda tak, jakby 1015 KM było dla niego zdecydowanie za mało. Tymczasem pod karbonowym nadwoziem nie zmieniło się praktycznie nic. Venuum pokazało gotowe Revuelto Voltoro V1 projekt, w którym cała rewolucja odbyła się na zewnątrz.

Ford Focus to jeden z najważniejszych modeli marki. Poznaj jego historię, rozwój, sportowe wersje oraz ciekawostki.

812 KM w najmocniejszym seryjnym Urusie to najwyraźniej za mało. ABT podniosło moc do 840 KM, dorzuciło tytanowy wydech i kilka zmian w nadwoziu. Scatenato będzie jednak znacznie trudniej spotkać na drodze powstanie tylko 99 sztuk.

Kto uznał, że 900-konny Mercedes-AMG G 63 jest zbyt zwyczajny? Brabus znalazł rozwiązanie: usunął dach i zbudował jego mechanizm z ponad 500 specjalnych części. Efekt kosztuje ponad milion euro, a powstanie tylko 10 sztuk.

Dokonaliśmy orzeszkowania układu dolotowego w Audi S3 8V dokonując przed i po pomiarów mocy oraz logowania.

Czy da się sprawić, żeby Mercedes Klasy G wyglądał jeszcze bardziej bezkompromisowo? Larte Design twierdzi, że tak. Pakiet Winner mocno zmienia charakter kultowej terenówki i robi to bez ingerencji w mechanikę. Zobaczcie efekt.

Revuelto już w seryjnej wersji trudno nazwać dyskretnym. Venuum uznało jednak, że Lamborghini wciąż wygląda zbyt spokojnie. Efekt nazwano Voltoro V1 i zdecydowanie nie jest to projekt dla miłośników subtelnego tuningu. Pytanie tylko: wygląda lepiej niż oryginał?

Czarny przód, czerwony tył i nawet felgi podporządkowano temu podziałowi. Larte Design uznało jednak, że sam kolor to za mało, więc do Urusa dorzuciło jeszcze 18 karbonowych elementów. Efekt zdecydowanie nie należy do dyskretnych.

Za te pieniądze można wyjechać z salonu nową GR Corollą. Można też dostać... sam silnik. Tyle że jest to 7-litrowe, podwójnie doładowane V8, przy którym czterocyfrowa moc jest dopiero punktem wyjścia.

Ferrari dopiero pokazało, jak widzi swoją elektryczną przyszłość, a tunerzy już zaczynają ją poprawiać po swojemu. Vossen poszedł w kierunku, który trudno pomylić z fabrycznym projektem. Pytanie, czy Luce rzeczywiście potrzebuje aż takiej kuracji.

Kto powiedział, że 911 Turbo S musi trzymać się asfaltu? Właściciel tego Porsche miał zupełnie inny pomysł i wydał na jego realizację fortunę. Powstało 800-konne monstrum, w którym znalazło się nawet specjalne miejsce dla czworonożnego pasażera.

BMW jeszcze nie pokazało nowego X5 M, ale tunerzy najwyraźniej nie zamierzają czekać. Waido już przygotowało własną, zdecydowanie bardziej ekstremalną wizję SUV-a. Na razie istnieje tylko wirtualnie, ale niedługo ma wyjechać na drogi.

Mansory zabrało się za dwa Bugatti, ale tym razem nie próbowało wycisnąć dodatkowej mocy z potężnego W16. Zamiast tego powstały dwa unikatowe egzemplarze z mocno zmienioną stylistyką. Jeden z nich bazuje na W16 Mistralu modelu, którego Mansory wcześniej jeszcze nie modyfikowało.