@RitmoXL: ja w ogóle kocham anomalie wszędzie i chyba najwięcej się jeszcze ostało w USA. W wrx np jak mają te przeskoki nad sobą xD indy500 i Daytona500 są czymś nie do pomyślenia w Europie. Kiedyś była taka seria cart, gdzie bolidy miały tyle koni, że z tego co pamiętam na torze talladega, kierowcy musieli wstrzymywać oddech przed zakrętem, bo było na zakręcie takie przeciążenie, że nie dało się oddychać xD
@ShortyLookMean: W A4 quattro ultra działa tak, że napęd 4x4 jest włączony, ale wyłącza się kiedy system wykryje np. spokojną jazdę na parkingu, na drodze wprost gdzie można odłączyć napęd. Trochę przeciwieństwo haldexa, gdzie napęd jest dołączany, a nie odłączany na żądanie. Jeśli się mylę, to niech mnie ktoś mądrzejszy poprawi. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@ShortyLookMean @Pharos: To działa tak że napęd jest stale spięty kiedy masz wciśnięty gaz, rozłącza się po jego odpuszczeniu, oraz kiedy jedziemy z stałą prędkością bez skręcania kierownicą, to tak w dużym skrócie. Nie ma międzyosiowego mechanizmu różnicowego, dopinaniem i rozpinaniem tylnej osi zajmuje się sprzęgło w skrzyni biegów. Nie wiem jak w A6 ale w a4b9 nie każda wersja ma ten napęd quattro ultra, niektóre mają zwykłego torsena.
Ma ktoś z was audi a4 b7 1.8t quattro? Jest sens szukać z quattro czy kupić normalny napęd. Jak z kosztami utrzymania bo w wersji na 4X4 już silnik inaczej siedzi i słyszałem że koszty są o wiele droższe od zwykłego napędu na przód. W ogóle ten napęd quattro może się rozsypać tak sam z siebie? Jestem cebulakiem liczę każdy grosz ( ͡º ͜ʖ͡º) dlatego pytam. #
Siateczkasrodplazmatyczna - Ma ktoś z was audi a4 b7 1.8t quattro? Jest sens szukać z...

źródło: temp_file2493075009798558005

Pobierz
@Kokottos: to pozostaje obejrzeć koła - może opona gdzieś przyciera o nadkole albo amortyzator - raz miałem taką sytuację że dolny talerzyk sprężyny w zamienniku był trochę szerszy i opona mieściła się na żyletkę dosłownie, więc na każdym zakręcie obcierało
Jeden dzień to często za mało by poznać samochód. Nawet na torze - zwłaszcza gdy jest to tak nowoczesne auto jak #audi #rs3 - w sumie najważniejsze jest to, że świetnie przyspiesza, świetnie skręca, potrafi driftować z #quattro na pokładzie i po za tym jest bardzo stabilne - nawet na mokrym. 400 KM i 500 Nm dają 3,8 sekundy do setki i nawet 290 km/h vmaxu.
Ciekawi jak to jeździ? Więcej w
stopaotestuje - Jeden dzień to często za mało by poznać samochód. Nawet na torze - zw...

źródło: comment_1654846852uBJyrbGbZl3HQwerlj0aPa.jpg

Pobierz
@siewcanieczstychzamiarow: Nie. Świetnie skręcać to może jakiś przeciętny samochód o dobrych osiągach. RS3 zazwyczaj skręcała na poziomie supersamochodów, była w samej światowej ówczesnej topce.

Najnowsza RS3 robi 18 metrowy slalom szybciej o 0,01 km/h niż mclaren 720s i Huracan Performante.

Lepiej od dosyć jeszcze łagodnie i wygodnie zestrojonych RS3 skręcała już sportowo-torowa wersja RS3, czyli TT-RS.

Obecnie TT-Rs już nie ma z nami, więc mam nadzieję, że Audi wypuści jakąś specjalną