W odcinku o problemach polskich pociągów oraz o tym, dlaczego Polacy niechętnie wybierają kolej!

Śladami dawnej kolejki wąskotorowej

Inwestycje w ochronę przed hałasem po modernizacji torów to dla PKP PLK dodatkowy wydatek 300 mln zł. Budowa mieszkań blisko torów może podnieść koszty dziesięciokrotnie. PKP PLK alarmują, że jeśli przy torach będzie powstawać coraz więcej budynków, to wzrośnie konieczność postawienia ekranów.

PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się zamknąć trasę kolejową Nysa – Opole. Na odcinku między Nysą a Łambinowicami wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza.

Konsorcjum firm ZNTK „Mińsk Mazowiecki” S.A. oraz Pesa Bydgoszcz S.A. wygrało przetarg ogłoszony przez PKP Intercity na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie utrzymania wraz z modernizacją oraz przeglądu na 3-poziomie utrzymania 125 wagonów osobowych.

– Nie ma zastrzeżeń co do infrastruktury kolejowej, jednak dla poprawy bezpieczeństwa należy m.in. przebudować układ komunikacyjny dla dwóch przejazdów przy DK nr 55 – takie wnioski ogłosiła komisja kolejowa, która badała okoliczności wypadku na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w Białym Borze.

Aż 77 proc. ankietowanych przyznaje, że nie boi się podróżować w obecnych warunkach – wynika z badań portalu eSky.pl. Potwierdza to spółka PKP Intercity, która poinformowała, że wciąż wzrasta liczba podróżnych.

Pociągów nie udało się przyspieszyć w grudniu 2017, ani w grudniu 2018. Kolejne deklaracje dotyczyły grudnia 2019 i czerwca 2020. Jednak założeń nie udało się zrealizować. PKP PLK ocenia, że podniesienie prędkości na linii kolejowej Warszawa–Gdynia do 200 km/h, od grudnia 2020 r. nie jest zagrożone.