via Wykop Mobilny (Android)
  • 25
Kolobrzeg.... Am bak!( ͠° ͟ل͜ ͡°)
Przez tą mgłę nie będę mógł podziwiać widoczków ( ͡° ʖ̯ ͡°)
Obłożenie minimalne na pociągu, nie spodziewałem się tego. Myślałem, że jeszcze dziś rano tłumy będą migrować w dalsze części kraju, a tu proszę.

A już niedługo święto, gdzie reszta kraju robi burdy i zadymy, a poznaniaki jedzo pyszne rogale (
źródło: comment_1667285559ZnoQlEPPUH2WFuwhk5xD8G.jpg
via Wykop Mobilny (Android)
  • 7
@thority:
Wykopków - 0
Chyba jakiegoś jednego Rumuna...( _)

@jednorekibadnyta: @jmuhha:
Dziś warunki są względnie dobre, ponieważ widoczność to jakieś 200 do 350 m. Zatem dziś jadę prędkością rozkładową z niewielkimi ograniczeniami w miejscach z gorszą widocznością.
To Czy pociąg jedzie wolniej niż zakłada rozkład zależy od decyzji maszynisty w takim przypadku. To my, analizując rozkład jazdy, w którym mamy zaznaczone postoje handlowe, posiadaną znajomość szlaku,
via Wykop Mobilny (Android)
  • 61
Kolejny dzień, kolejna wyprawa do stolicy. Jeden miesiąc ustępuje następnemu, a tam kolejne setki kilometrów czekają. ( ͠° ͟ل͜ ͡°)
Uwaga!!! Częstochowa Stradom coraz bliżej ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Widzimy się dziś:
71104/5 WARTA
Poznań Główny 05:00 - 08:42 Warszawa Wschodnia

18102/3 PODLASIAK
Warszawa Wschodnia 11:39 - 15:40 Poznań Główny

#pkp #intercity #pkpintercity #maszynista #pociag #poznan #warszawa #podroze #praca #pracbaza #
źródło: comment_1667190231N5pMz1nVtq4U3k5sDlk37q.jpg
via Wykop Mobilny (Android)
  • 237
@deregulator: Bo tu nie chodzi o to że numeracja jest tylko że jest po prostu logiczna i prosta. W polskich wagonach bezprzedzialowych dalej stosuje się jakiś #!$%@? algorytm który zakłada istnienie wirtualnych "przedziałów" i przez to miejsca nie są ponumerowane logicznie po kolei tylko z dupy. Spójrz na załączony obrazek. 25 jest obok 27, 23 obok 21, 26 obok 24 i nagle z dupy 22 obok 28 xD
źródło: comment_16598494296HJCoemsuOtHMflAJxsNCI.jpg
@Thunderlane: Akurat wiele można tej numeracji zarzucić, ale nie brak logiki. To jest tak stworzone, że działa we wszystkich pociągowych konfigach, czy masz przedziały czy nie, czy masz 2, 3, czy 4 rzędy foteli będzie działać. A, że jest na pierwszy rzut oka debilne i nie bardzo user friendly to już inna sprawa.
Mirki proszę, trzymajcie za mnie kciuki. Po rocznym intensywnym kursie dzisiaj pierwszy dzień pracy jako maszynista pociągu wysokich prędkości. Praca w której często można kogoś rozjechać pociągiem. Nie dla ludzi z lękiem przed rozjeżdżaniem ludzi pociągiem. Nie ukrywam, że się boje. Mało kto wie, że pojedynczy człowiek na torach może wykoleić pociag. Dlatego do prac na tzw. maszynowni, czyli zamkniętej przestrzeni lokomotywy pociągu wykorzystuje się tzw. prognozy torowe tzn. takie, które dają
źródło: comment_1657632047M731M5jdi2fsQHcsUkdZmq.jpg
Jakieś dwa lata temu chwaliłem się stworzeniem strony archiwizującej opóźnienia pociągów PKP i generującej proste prognozy opóźnienia na kolejny dzień.

Dziś chwalę się drugi raz, bo zaktualizowałem serwis do wersji 2.0 (na razie w wersji beta). Wersja ta zawiera dużo nowych funkcjonalności, całkowicie nowy UI oraz stworzony od podstaw model machine learning prognozujący opóźnienia pociągów na podstawie szeregu czynników, w tym opóźnień z poprzednich dni, różnych cech pociągu oraz danych pogodowych. Co
@jabl: Pewnie! Inspiracją do projektu był projekt Infopasażer Archiver (http://ipa.lovethosetrains.com/) oraz powiązane z nim repozytorium https://github.com/tmaciejewski/ipa. Moja część to modyfikacje kodu tak, aby działał efektywniej i pobierał dane dla wszystkich, albo przynajmniej zdecydowanej większości pociągów, modelowanie danych oraz opakowanie wszystkiego w jak najbardziej przyjazny użytkownikowi UI.

Sam serwis jest oparty na Django + baza w Postgresie. Zintegrowany jest z Infopasażerem poprzez wspomnianą wyżej i zmodyfikowaną bilbiotekę ipa, a także zintegrowany
@cohontes: Obecny model został wytrenowany na danych obejmujących okres 24 miesięcy i staram się utrzymać ten interwał chociażby po to, żeby model "nauczył się" interpretować miesiące czy też pory roku. Chociaż oczywiście to nie jest koniec i będę próbował też innych podejść.

Sprawdzam na bieżąco faktyczną realizację prognoz (generuję prognozy na wszystkie kombinacje pociąg+stacja) na około północy i sprawdzam potem w trakcie dnia jaki performance miał model na rzeczywistych opóźnieniach. Jeśli