Wczoraj szczegółowo opisaliśmy, jak ElectroMobility Poland przez lata zmieniało terminy, partnerów, skalę produkcji i obiecywało gruszki na wierzbie. Dzisiaj przykłady firm, które wyrosły bez pomocy państwa i mają się dobrze. 4,5 miliarda na Izerę Bis to głupota.

Fabryka w Jaworznie ma szansę produkować nawet 100 tys. aut rocznie po trzech latach od uruchomienia.

Spółka ElectroMobility Poland wybrała partnera strategicznego w kontekście budowy hubu elektromobilności w Jaworznie i budowy polskiego samochodu elektrycznego. To tajwański koncern Foxconn. Co to może oznaczać dla dostawców części z Polski?

NOWY biznes .....:)

To jest gigantyczna afera: jak naiwnym trzeba być, żeby uwierzyć w kolejne bajki o polskim samochodzie elektrycznym? W czasie gdy w Europie jest potężny nadmiar mocy produkcyjnych , Electromobility Poland mówi, że za 4,5 miliarda zł zbuduje fabrykę, która już w 2029 roku... Czym chce konkurować?

Nowa nazwa, trzy modele SUV. Polski samochód elektryczny powstanie na zgliszczach projektu Izera. Spółka ElectroMobility Poland właśnie została doładowana kwotą 4,5 mld zł z KPO.

Podczas konferencji prasowej minister klimatu i środowiska Hennig-Kloska podkreśliła, że projekt pozwoli na stworzenie nowoczesnej fabryki samochodów elektrycznych, rozwijanie krajowych kompetencji technologicznych oraz zwiększenie udziału polskich i europejskich dostawców w łańcuchu produkcji.

Finansowanie pochodzić będzie ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Ciekawa analiza historii i decyzji biznesowych koncernu Geely. Dobry research, konkret, bez reklam.

Obecnie ElectroMobility Poland ma działkę w Jaworznie, obietnicę przekazania 4,5 mld zł z KPO i umowę o współpracy z Foxconn.

Potwierdziły się informacje do których dotarliśmy wczoraj jako pierwsi.

ElectroMobility Poland wybrała partnera strategicznego dla projektu produkcji polskiego auta w Jaworznie. Będzie to koncern Foxconn

Electromobility Poland ogłosi współpracę z nowym partnerem, z którym rozpocznie prace nad samochodem elektrycznym. Do Polski wejdzie gigant z Tajwanu, a EMP wkrótce ma otrzymać 4,5 mld zł z KPO

Jak bumerang wraca kwestia polskiego, narodowego samochodu elektrycznego. Po fiasku Projektu Izera, przyszła kolej na plan nie tylko produkcji aut, ale także stworzenia całego hubu elektromobilności.

Po niemal dekadzie zapowiedzi, zmian koncepcji i przesuwanych terminów projekt polskiego samochodu elektrycznego wchodzi w nowy etap. Rząd i państwowa spółka ElectroMobility Poland deklarują kontynuację inwestycji, ale już bez marki Izera. W jej miejsce ma powstać nowa europejska marka motoryzacyjna