Czeskie Knedliki kasują rynek moto. Ale Polska zrobi IZERĘ i klękajcie narody

Izera znowu dostała 4,5 miliarda złotych. Tak, kolejny raz. Mimo że przez lata Elektromobility Poland przepaliło już ponad 500 milionów złotych, nie produkując ANI jednego samochodu. Zero linii produkcyjnej, zero prototypów, zero realnego postępu. Tylko prezentacje, PowerPointy i kolejne obietnice,

jak przepierdzielić pieniądze cd

"Narodowy elektryk" będzie jednak hybrydą szeregową. O ile będzie.

Po niedawnym ogłoszeniu upadku projektu, spółka informuje, że nadal działa i planuje budowę fabryki.

Turecki samochód elektryczny Togg zdobywa krajowy rynek, pobijając sprzedażą wyniki amerykańskich czy chińskich gigantów. Ankara ma coraz większe ambicje, aby marka stała się symbolem narodowej dumy i przemysłu. Podobnie miało być z polską Izerą.

Electromobility Poland właśnie złożyło wniosek na 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy. Te pieniądze to "ostatnia szansa"

Sytuacja spółki ElectroMobility Poland nie wróży szybkiego jeśli w ogóle zagospodarowania terenu przemysłowego w Jaworznie. Dużo bliżej tego przełomowego momentu jest spółka Adaptive Motors Poland, która zamierza produkować w Kleszczowie polski elektryczny samochód dostawczy eVanPL

4,5 mld na fabrykę chińskich elektryków czy 400 mln na polskiego dostawczaka. Tak w skrócie, wszystko w artykule

ElectroMobility Poland liczy na to, że otrzyma środki finansowe na nowy projekt. Firma chce podjąć wyzwanie w obszarze czystej mobilności. Wcześniej przedsiębiorstwo miało produkować polskie samochody elektryczne pod marką Izera.

Kenia pokazuje swój pierwszy autorski samochód elektryczny XD

Wielkie marzenia o polskim samochodzie elektrycznym Izera ugrzęzły na mieliźnie. Jak w nowym oświadczeniu podaje Tomasz Kędzierski, prezes ElectroMobility Poland (EMP), fiasko projektu było wielowymiarowe, ale nie oznacza to, że firma zamierza zupełnie zrezygnować z dalszego rozwoju.