Kabel do ładowania może stać się zbędny, a wybór lakieru znacznie trudniejszy. Porsche mocno rozbudowało listę opcji Cayenne Electric i kilka nowych rozwiązań zdecydowanie wyróżnia się na tle typowego wyposażenia SUV-a.

GTI przez dekady kojarzyło się z konkretną receptą, ale Volkswagen właśnie zmienia jej jeden z najważniejszych składników. Nowy ID.3 GTI zrywa z tradycją nie tylko za sprawą elektrycznego napędu. Pod względem mocy również ustanawia rekord w historii tej rodziny.

Wygląda jak jeden z najbardziej kultowych modeli Porsche, kosztuje jak pełnoprawny samochód, ale na zwykłą drogę nim nie wyjedziemy. 550 J to dość nietypowy sposób na uczczenie 75-lecia Porsche Motorsport i zdecydowanie nie jest zwykłą zabawką.

Jeden elektryczny van, a docelowo ponad 20 różnych odmian. Kia chce zbudować wokół PV7 całą rodzinę aut od wersji dla 11 osób po dostawcze warianty mieszczące nawet 8 m ładunku. Pierwsze szczegóły pokazują skalę tego projektu.

Roadstera pokazano, gdy do jego planowanej produkcji pozostawały jeszcze cztery lata. Minęło niemal dziewięć, a seryjnego auta nadal nie ma. Teraz Tesla uruchomiła tajemnicze odliczanie i wszystko wskazuje na to, że 10 października ta historia wreszcie ruszy dalej.

Ledwie pojawił się w Europie, a Mitsubishi już zmienia jego układ napędowy. Eclipse Cross dostał nie tylko nową baterię, ale też tańszy wariant, który może mieć spore znaczenie dla jego pozycji na rynku. Co dokładnie zmieniło się po roku?

Ford chce przekonać do elektryka ludzi, którzy do tej pory wybierali silniki spalinowe. Czy pickup za 28 350 dolarów może być modelem, który faktycznie skłoni ich do zmiany napędu? Ford ma na to konkretny plan.

Model S i Model X zniknęły już z produkcji, ale Tesla nie zamierza od razu zostawiać starszych egzemplarzy w tyle. Samochody z Hardware 3 mają dostać część możliwości nowszego FSD i to zwykłą aktualizacją OTA.

Kia od razu dorzuca trzy litery GT do trzech elektrycznych modeli. Nie skończyło się jednak na większej mocy i kilku sportowych dodatkach EV3, EV4 i EV5 dostały zmiany, które mają być odczuwalne także za kierownicą.

Trzy silniki elektryczne, a same motory mają łącznie 857 KM. Do tego ponad 5,28 metra długości, bateria 71,24 kWh i masa przekraczająca 3 tony. Avatr T09 zapowiada się na prawdziwego kolosa, choć jednej kluczowej liczby producent jeszcze nie ujawnił.

421 KM, napęd na cztery koła i 2,5 tony na haku. Mercedes VLE dostał mocniejszą wersję, która mimo drugiego silnika nadal ma przejeżdżać ponad 650 km. Przy okazji Mercedes zrobił coś mniej oczywistego wyraźnie obniżył cenę wejścia do gamy.

Ferrari dopiero pokazało, jak widzi swoją elektryczną przyszłość, a tunerzy już zaczynają ją poprawiać po swojemu. Vossen poszedł w kierunku, który trudno pomylić z fabrycznym projektem. Pytanie, czy Luce rzeczywiście potrzebuje aż takiej kuracji.

Najtańsze elektryki nie muszą imponować osiągami, żeby mieć sens. Nowy Spring urósł, zmienił proporcje i nadal chce wygrywać przede wszystkim ceną. Ciekawe, czy 17 900 euro wystarczy, by przekonać do kompromisów.

Audi sięga po nazwę, która od lat budzi sporo emocji. Nowe A2 będzie jednak zupełnie innym samochodem niż jego poprzednik. Marka pokazała właśnie pierwsze szczegóły bez kamuflażu i zdecydowanie jest na czym zawiesić oko.

Ford walczy tu podobno o każdy kilometr zasięgu nawet zmniejszenie lusterek ma mieć znaczenie. Zamaskowany Fathom zdradza już jednak znacznie więcej. Co wiadomo o jednym z najważniejszych elektryków Forda?

Ponad 5,3 metra długości, a do setki rozpędza się szybciej niż niejeden hot hatch. Li Auto mocno przebudowało model Mega, dorzuciło kilka ciekawych rozwiązań i obniżyło cenę. Największe wrażenie robi jednak tempo ładowania.

Bentley szykuje elektryka, który ma przebić osiągami wszystkie dotychczasowe modele marki. Co ciekawe, pod karoserią Torcala znajdziemy rozwiązania znane z Porsche i Audi. Co dokładnie przygotowali Brytyjczycy?

Jimmy Choo kojarzy się raczej z luksusowym obuwiem niż 680-konnym elektrykiem. W Chinach takie połączenie najwyraźniej znalazło jednak klientów pierwsza partia specjalnego IM L6 zniknęła, a producent już szykuje kolejną.

Volkswagen chce, żeby jego nowy elektryk nie tylko zawiózł kierowcę na parking, ale też sam znalazł na nim wolne miejsce. ID. Aura T6 ma jednak więcej ciekawostek zwłaszcza gdy spojrzymy na jego cenę i wyposażenie.

Samochód na energię słoneczną? Jeszcze nie. Ale dach, który podczas postoju sam zasila klimatyzację czy kamerę, brzmi już znacznie bardziej realistycznie. Fuyao, dostawca szyb m.in. dla fabryki Tesli, umieściło takie rozwiązanie w katalogu seryjnych produktów.