Corolla od lat kojarzy się z rozsądnym wyborem, ale Toyota może szykować prawdziwą rewolucję. Nowa generacja ma zerwać z dotychczasową stylistyką, a zmiany nie ograniczą się do wyglądu. Czy to koniec Corolli, jaką znamy?

BMW pokazało zamaskowany prototyp i nie zdradziło, co dokładnie kryje się pod kamuflażem. Wszystko wskazuje jednak na bardzo mocną elektryczną emkę. Cztery silniki, około 800 KM i możliwość odłączenia napędu przednich kół między innymi do driftu.

Ponad 118 kWh w akumulatorze, osiągi godne V8, a do tego 90 cm wody i podjazdy o nachyleniu 45 stopni. Range Rover Sport w elektrycznym wydaniu ma udowodnić, że przejście na prąd nie musi oznaczać rezygnacji z tego, z czego słynie marka.

Nowy elektryk za około 11 tys. euro? Dacia podobno chce zamienić koncept Hipster w model seryjny. Ma być krótszy niż 3 metry, pomieścić cztery osoby i zaoferować zaledwie 20 KM. Tani samochód do miasta czy jednak zbyt wiele kompromisów?

ID.4 i ID.5 mają ustąpić miejsca jednemu modelowi. Volkswagen sięga przy tym po nazwę, której przedstawiać raczej nie trzeba Tiguan. Pierwsze zdjęcia ID. Tiguana już pokazano, a pełna premiera odbędzie się na początku października.

Lidar na dachu Mazdy to jeszcze niedawno brzmiałoby dość egzotycznie. Teraz EZ-60 dostała go razem z mocno rozbudowanymi asystentami jazdy i parkowania. Ciekawe, jak daleko Mazda poszła z elektroniką w modelu na 2027 rok.

Ponad 5 metrów długości, do 755 km zasięgu i technologia XPeng. Najciekawsza może być jednak cena nowego Volkswagena ID. Unyx 09. W Chinach duży elektryk startuje od 199 900 juanów. Jak wypada na tle europejskich Volkswagenów?

2,25 MW i niecałe 9 minut od 10 do 97 proc. brzmi imponująco. Tylko co na to akumulator? Geely twierdzi, że znalazło sposób również na ten problem kluczową rolę ma odgrywać sztuczna inteligencja.

Nissan zaprezentował elektryczne Pixo dla Europy. Miejski hatchback ma 82 KM, około 260 km zasięgu, a jego cena ma wynosić mniej niż 20 tys. euro.

W niektórych przypadkach za ratę elektryka można wynająć znacznie droższe auto spalinowe.

Kabel do ładowania może stać się zbędny, a wybór lakieru znacznie trudniejszy. Porsche mocno rozbudowało listę opcji Cayenne Electric i kilka nowych rozwiązań zdecydowanie wyróżnia się na tle typowego wyposażenia SUV-a.

GTI przez dekady kojarzyło się z konkretną receptą, ale Volkswagen właśnie zmienia jej jeden z najważniejszych składników. Nowy ID.3 GTI zrywa z tradycją nie tylko za sprawą elektrycznego napędu. Pod względem mocy również ustanawia rekord w historii tej rodziny.

Wygląda jak jeden z najbardziej kultowych modeli Porsche, kosztuje jak pełnoprawny samochód, ale na zwykłą drogę nim nie wyjedziemy. 550 J to dość nietypowy sposób na uczczenie 75-lecia Porsche Motorsport i zdecydowanie nie jest zwykłą zabawką.

Jeden elektryczny van, a docelowo ponad 20 różnych odmian. Kia chce zbudować wokół PV7 całą rodzinę aut od wersji dla 11 osób po dostawcze warianty mieszczące nawet 8 m ładunku. Pierwsze szczegóły pokazują skalę tego projektu.

Roadstera pokazano, gdy do jego planowanej produkcji pozostawały jeszcze cztery lata. Minęło niemal dziewięć, a seryjnego auta nadal nie ma. Teraz Tesla uruchomiła tajemnicze odliczanie i wszystko wskazuje na to, że 10 października ta historia wreszcie ruszy dalej.

Ledwie pojawił się w Europie, a Mitsubishi już zmienia jego układ napędowy. Eclipse Cross dostał nie tylko nową baterię, ale też tańszy wariant, który może mieć spore znaczenie dla jego pozycji na rynku. Co dokładnie zmieniło się po roku?

Ford chce przekonać do elektryka ludzi, którzy do tej pory wybierali silniki spalinowe. Czy pickup za 28 350 dolarów może być modelem, który faktycznie skłoni ich do zmiany napędu? Ford ma na to konkretny plan.

Model S i Model X zniknęły już z produkcji, ale Tesla nie zamierza od razu zostawiać starszych egzemplarzy w tyle. Samochody z Hardware 3 mają dostać część możliwości nowszego FSD i to zwykłą aktualizacją OTA.

Kia od razu dorzuca trzy litery GT do trzech elektrycznych modeli. Nie skończyło się jednak na większej mocy i kilku sportowych dodatkach EV3, EV4 i EV5 dostały zmiany, które mają być odczuwalne także za kierownicą.

Trzy silniki elektryczne, a same motory mają łącznie 857 KM. Do tego ponad 5,28 metra długości, bateria 71,24 kWh i masa przekraczająca 3 tony. Avatr T09 zapowiada się na prawdziwego kolosa, choć jednej kluczowej liczby producent jeszcze nie ujawnił.