Norweska firma budująca łodzie elektryczne Strømsøboat przeprowadzika testy prędkości i zasięgu swojej lodzi zgodnie ze standardem ISO 11592-2016

Sa to praktyczne wyniki, nie tylko teoretyczne:

Twarde fakty:
Maksymalna prędkość 6,8 węzła (zwiększy się do ponad 7 z inną śrubą)
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@ApuApustaja Prawda jest taka że nawet Niemcy wybierają najchętniej diesle. Oni nie idą w ten elektryczny chłam, ponieważ tam robi się kilometry. Passaty, Superby i inne Audiole w kombi walą kilosy.
  • Odpowiedz
końcówka najlepsza by auto jechało prosto musi mieć kierownicę lekko w prawo


@NaczelnyAgnostyk: to akurat mógłbym mu sam poprawić, menu serwisowe -> chassis and steering -> steering angle czy jakoś tak, z pamięci piszę :) co ciekawe ja miałem fabrycznie jakieś -2 stopnie i jechał prosto, potem przestał, teraz mam 0 i znowu jeździ prosto

jak bym miał do wyboru Volvo elektryczne w cenie Tesli to na Teslę bym nawet nie
  • Odpowiedz
@its_over_for_chlop: dużo drożej od czego? Jakiej wersji? Najdroższe Ultra Twin motor jest za 52k, więc minimalnie mniej niż Y LR, mając osiągi performance i mając minimalnie lepsze wyposażenie. Środkowy wariant z osiągami Y LR kosztuje 45k czy 1k mniej niż Y RWD.
Więc pytam, gdzie te 20%?
  • Odpowiedz
Haha śniło mi się, że kupiłem elektryka. Taa, Fabiunię w gazie na elektryka bym wymienił ehe. Ale może dodam, że kupiłem niby model co: kosztował 100 tys., miał zasięg nawet w zimę 1000 km, ładowanie od 10 do 90% w 1h, a bateria po 10 latach miała nadal mieć pół swojego żywota przed sobą, a zasięg po tych 10 latach (i przejechanych 400 tys. km) nie zmaleć więcej jak o kilkanaście %.
  • 35
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@assninja: Rozmawiasz z gościem który kupił sobie fabię 60 konna do robię tras i stwarza zagrożenie na drodze bo jezdzi wolniej niż reszta ruchu i zapycha krajówki xd
  • Odpowiedz