Davvs
Davvs
  • 13
Piękna ta sekta CPK, polecam komentarze jak tam wiją się jak mogą by przekonać, że 350km/h to za dużo. Gdyby Tusk zrobił 250 to byłoby oczywiście za mało XD. #cpk #kolej #polityka
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 5
@gokihar geometrycznie rośnie tylko opór powietrza.
Budowa na 350 km/h jest kilka procent droższa od 250, skoro najdroższe elementy typu obiekty, nasypy i geometria i tak mają być na 350.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 2
@gokihar jeśli linia jest projektowana na V250 to wyjdzie taniej, jeśli linia jest projektowana na V350 z eksploatacyjną V250 to wyjdzie prawie tyle samo co od początku V320/350.
Obiekty, sieć, nasypy i tak trzeba zrobić na 350.
Można lekko oszczędzić na nawierzchni i rozjazdach, kosztem tego że wszystko idzie do kosza przy upgrade do 350 więc coś za coś.

Tabor jest droższy ale potrzeba go mniej (bo szybciej wraca do stacji
  • Odpowiedz
Karatte
  • 1
@gokihar dzisiejszy tabor to nie EU07 klepane z zardzewiałej blachy i nie musi na przegląd jeździć co 24 godziny.

V350 może nie, ale 300/320 to dobra wartość pośrednia. 250 daje zbyt mały uzysk czasowy (szczególnie na nitce do Poznania, ale też w przyszłości do Gdańska) i nie oszczędza się wcale wiele €€.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 0
Jest jeden odcinek Grodzisk Mazowiecki-Idzikowice do 200 km/h


@fornson23: na CMK jest aktualnie tylko Grodzisk - Korytów, ale na LK9 odcinków na V200 jest więcej
  • Odpowiedz
jobzpaticzku2
  • 4
#cpk #kolej będą się 10 lat kłócić o koncepcję, byle nie budować, a gadać o budowaniu - zupełnie jak z atomem.

Krótko i na temat. Kluczem nie jest prędkość tylko niezawodność. Lot samolotem może być szybszy, ale zawiera w sobie takie elementy jak odprawa czy lądowanie na innym lotnisku, bo pogoda. Plus cenowo to tylko konkurencyjnie jest przy lotach tanich linii z wyprzedzeniem plus nieatrakcyjnym terminie.

Także wystarczy
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 0
@jobzpaticzku2 „160 wystarczy”

Bzdury, przy takiej prędkości nie można konkurować z samolotami na średnich dystansach ani z samochodem na trochę mniejszych.

Poza tym 160 jest na prawie wszystkich głównych szlakach w PL.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 0
@jobzpaticzku2 to nie są żadne realia.
Są odcinki że nastawiasz tempomat i lecisz 60 kilometrów patrząc się na drzewa ze stałą prędkością.
Jak nie wierzysz zapraszam za nastawnik.

Spowolnienia z powodu sytuacji ruchowej się oczywiście zdarzają, ale to nie jest norma tylko wyjątki.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 2
@jobzpaticzku2 oczywiście że szybka kolej kosztuje, problem w tym że nie masz za bardzo wyjścia.
Możesz ładować dalej pieniądze w klasyczną infrastrukturę, ale i ona ma limit. Jak zmodernizujesz zapuszczoną linię z 50 km/h do 160 km/h to efekt jest wow, ale takich już u nas nie ma (nie na głównych szlakach), więc dochodzisz do momentu w którym my już jesteśmy że podnosisz prędkość ze 120/140 na 140/160 i po 3 latach
  • Odpowiedz
DwaKolory
DwaKolory
  • 10
Pół Twittera zawalone wpisami o tym, że bez sensu jest robić linie na pociągi o prędkości 320-350 km/h, bo już 250 km/h wystarczy. Przoduje w tej retoryce oczywiście Pan Wilk z Kanału Zero, który z eksperta o lotniskach stał się teraz ekspertem na temat kolei. Ten pan "ekspert" jest w stanie jednocześnie mówić, że obecna władza nie ma ambicji rozwojowych w temacie CPK, ale jednocześnie ocenia spore ambicje kolejowe mianem gigantomanii. Oczywiście
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 0
@michalxd21 nowa linia do Gdańska to etap 3 KDP, nikt z tego nie zrezygnował. Nigdy nie było szans że powstanie wcześniej niż 2040, ale prace przygotowawcze idą.

wiecznie podawanie tras Warszawa - jakieś miasto


Otwórz sobie spis polskich miast, posortuj po ludności malejąco i zobaczysz dlaczego pierwsza (ale nie ostatnia) nitka KDP w Polsce będzie się zaczynała właśnie w Warszawie.

KDP Kraków - Rzeszów nie powstanie szybko, bo raz że potencjał
  • Odpowiedz
mmmmzzzz
mmmmzzzz
  • 1
Może mi ktoś wytłumaczyć, dlaczego tak duża część społeczeństwa jest przeciwko budowie kolei szybszej niż 200 km/h? Skoro inżynierowie policzyli, że się da, ekonomiści że się opłaca, dlaczego niektórzy tak pragną żeby Polska inwestowała w starą technologie? To tak jakbyś budując nowy dom zdecydował się na ściany ze słomy i błota.

#polityka #kolej #cpk
  • 13
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 0
@Ramone: to samo mówiono przed wprowadzeniem Pendolino i jakoś są załadowane pod korek, a jadą marginalnie szybciej od składów wagonowych.

Czy tak ma kolej wyglądać?

Tak, bo zyski z pasażerów z kilku największych miast pozwalają na dotowanie połączeń w dziury.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 0
@Ramone: nie da się mieć przez cały dzień pociągów załadowanych, wiadomo że frekwencja zależy od pory dnia i dnia tygodnia.

Niech zrobią wszędzie 160-200

160 już jest na głównych relacjach. Zrobienie 200 w wielu miejscach wymaga budowy wszystkiego od nowa (typu Warszawa - Wrocław) więc skoro robi się nowe to lepiej jest od razu na 300 bo wychodzi niewiele drożej.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 0
@kfpwa: przy 250 km/h miasta średniej wielkości omijasz tak samo (takie były plany), tylko że po prostu wolniej.
No chyba że każdy pociąg chcesz zatrzymywać w Sieradzu, Kaliszu czy Jarocinie ale wtedy cały pomysł KDP jest bez sensu.
  • Odpowiedz
ksy3
  • 0
#pkp
Malinowski dziś do Krynicy dojeżdża na EU160. Czyżby koniec EP09?
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Maniusz

Osiągnięcia