Myślałem wtedy o shortowaniu, ale ostatecznie się nie zdecydowałem - natomiast mam nauczkę, że nawet takie oczywiste scamy potrafią wytrzymać dużo dłużej niż mi się wydawało.
“Markets can remain irrational longer than you can remain solvent” - John Maynard Keynes
@golomb13: Elon z rudym jest teraz bardziej zajęty braniem z du.y do mordy putinowi, więc robotaxi i optimusy muszą poczekać. Są rzeczy ważne i ważniejsze.
@anonimowy_programista: Trochę śmieszne, że najpierw nazywasz Nikola oczywistym scamem, a potem dajesz tę spółkę jako przykład, że wodór nie może być lepszy niż elektryki. I, żeby nie było: ja nie mówię, że jest. Po prostu napisanie tego postu tak, żeby był nielogiczny, w celu zrobienia loda Tesli, rzuciło mi się w oczy.
Amerykańskie przedsiębiorstwo Hyzon Motors ogłosiło plany likwidacji działalności z powodu poważnych problemów finansowych i braku strategicznych alternatyw. Firma jeszcze do niedawna uchodziła za potentata na rynku producentów pojazdów zasilanych wodorem.
Benzyna nie była pierwszym paliwem, który napędzał automobile w początkach motoryzacji. Nie tylko elektryki były wcześniej, ale również i wodór. Jak wyglądały początki tej technologii i dlaczego wodór przegrał starcie z benzyną?
W kontekście Grupy Polsat ostatnimi czasy najwięcej mówi się o trwającej w szeregach spółki sukcesji, jednak warto wiedzieć, że mimo tego rozwija ona kolejne gałęzie swojej działalności. Jedna z najnowszych inwestycji dotyczy produkcji zielonego wodoru.
Wodór w kontekście energetyki jest obecnie jednym z najczęściej poruszanych tematów w debatach dotyczących przyszłości energetycznej Europy. Czy unijne dyrektywy i wdrażanie kolejnych technologii mogą doprowadzić do sytuacji, w której możemy używać paliwa wodorowego do ogrzewania domu?
Kartridże wodoru Toyoty, przypominające baterie AA, mogą zakończyć problem powolnego ładowania samochodów elektrycznych.
Japońska firma zaprezentuje swoją innowacyjną koncepcję przenośnych wkładów wodoru podczas Japan Mobility Bizweek, ukazując przełom w zrównoważonej technologii. Te lekkie, wymienne wkłady mogą zasilać pojazdy z ogniwami paliwowymi nowej generacji (FCEV) oraz służyć różnym celom, od generowania energii elektrycznej dla domów po dostarczanie wodoru do gotowania. Mając zastosowanie w codziennym życiu oraz w sytuacjach awaryjnych, wizja Toyoty daje wgląd
W Dąbrowie Górniczej może powstać jedna z pierwszych w Polsce fabryka zielonego wodoru. Inwestor wystąpił już do lokalnego samorządu w wnioskiem o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia. To byłaby absolutna nowość w Śląskiem. Okazuje się, że nie jedyna, bo drugą...
Podczas tegorocznego salonu samochodowego w Paryżu Renault zaprezentuje koncepcyjny pojazd Embleme innowacyjny pod względem zastosowanego podwójnego napędu. Samochód jest elektryczny, ale energia pochodzi z baterii NMC o poj. 40 kWh i ogniwa paliwowego, zasilanego wodorem ze zbiornika 2,8 kg.
Testy współspalania wodoru z gazem ziemnym przeprowadzono w Elektrociepłowni Nowa Sarzynai. Miały miejsce w jednej z turbin gazowych o mocy około 40 MW. W czasie testów osiągnięto stężenie objętościowe wodoru na poziomie 15%, przekraczając pierwotnie zakładany cel 10% udziału w paliwie.
Wodór jest bardzo istotnym nośnikiem energii z punktu widzenia polskiego przemysłu. W 2022 r. Polska pod względem zużycia wodoru uplasowała się na trzecim miejscu w Unii Europejskiej. Z czego produkujemy wodór?
Europa mocno stawia na wodór, tymczasem w Polsce wciąż więcej o nim mówimy (jako paliwie przyszłości), niż tworzymy ramy dla rozwoju tej nowej gałęzi gospodarki. Biznes stawiający na ten gaz ma konkretne oczekiwania. Bez ich realizacji nasz kraj zostanie w tyle wodorowej rewolucji.
Zespół badaczy z Instytutu Technologii Chemicznej oraz Politechniki w Walencji opracował innowacyjny sposób produkcji wodoru, wykorzystujący promieniowanie mikrofalowe do napędzania cykli redoks. Ta technologia umożliwia pozyskiwanie wodoru z wody w znacznie niższych temperaturach.
Planowanym Nordycko-Bałtyckim Korytarzem Wodorowym z Finlandii przez kraje bałtyckie i Polskę do Niemiec, do 2040 r. może być transportowane ok. 2,7 mln ton odnawialnego wodoru rocznie
Spółka Hybrit podsumowała sześcioletni okres pilotażowej produkcji stali z rudy żelaza za pomocą zielonego wodoru. Emisję CO2 zmniejszono z 2,2 tony w wielkim piecu do 42 kg w ścieżce DRI (bezpośrednia redukcja). Spółka rusza z budową demonstracyjnej instalacji o mocy 1,3 mln ton rocznie.
Orlen intensyfikuje swoje działania także w obszarze paliw przyszłości, do których zaliczany jest wodór. W czerwcu koncern uruchomił w Poznaniu swoją pierwszą w Polsce, ogólnodostępną, całodobową stację wodorową, na której można tankować samochody osobowe, ciężarowe i autobusy miejskie. Jeszcze w ty
To, że kolej w Polsce wymaga modernizacji, jest oczywiste chyba dla wszystkich osób, które mają okazję poruszać się za pomocą tego środka transportu. Przyszłością ekologicznego transportu kolejowego są pociągi na wodór, które oferują wiele zalet, takich jak m.in. niska emisja zanieczyszczeń.
@golomb13: Elon z rudym jest teraz bardziej zajęty braniem z du.y do mordy putinowi, więc robotaxi i optimusy muszą poczekać. Są rzeczy ważne i ważniejsze.