Także Volvo znalazło się w trudnej sytuacji, która zmusza firmę do podjęcia radykalnych kroków. Jeszcze niedawno wydawało się, że marka zmierza ku świetlanej przyszłości, jednak ostatnie dni ujawniły poważne problemy.

Akio Toyoda wywołał kontrowersje swoimi kolejnymi wypowiedziami na temat samochodów elektrycznych o wysokich osiągach oraz ich sportowych wersji. Tylko, że tym razem - w przeciwieństwie do przeszłości - stoją one w sprzeczności z polityką całej firmy.

Pierwszy kwartał 2025 roku okazał się dla Tesli prawdziwym wyzwaniem. Firma kierowana przez Elona Muska zanotowała najgorsze wyniki finansowe od dłuższego czasu, ledwo unikając strat - dzięki tzw. kredytom węglowym.

Podczas gdy europejskie marki chwalą się odchodzeniem od dużych jednostek napędowych na rzecz downsizingu i elektryfikacji, chiński koncern Great Wall Motors zaprezentował na salonie samochodowym w Szanghaju swój autorski silnik 4.0 V8 turbo.

Jeszcze kilka lat temu włoskie fabryki produkowały blisko 1,2 miliona pojazdów rocznie. Dziś liczby te należą do przeszłości, a może być jeszcze gorzej.

BMW znalazło się w trudnej sytuacji z modelem XM, który okazał się spektakularną porażką na rynku motoryzacyjnym. Sprzedaż tego samochodu zbliża się do zera, co zmusiło producenta do wprowadzenia drastycznych obniżek cen rabaty sięgają już 250 tysięcy złotych!

Stellantis szykuje się na wielki powrót produkcji legendarnych silników V8. Po okresie niepewności i zmian strategicznych, już w lecie tego roku linie produkcyjne w Dundee Engine Plant w Michigan ponownie zaczną wytwarzać te potężne jednostki.

Najnowsze badanie pokazuje, że samochody elektryczne coraz bardziej polaryzują społeczeństwo. Zwolenników tego typu pojazdów jest zaledwie 7 procent, podczas gdy liczba ich przeciwników wzrosła trzykrotnie, osiągając 22 procent. Temat ten budzi coraz silniejsze emocje.

W świecie motoryzacji, gdzie wiele firm zdaje się trwać w uporze, pompując ogromne środki w elektromobilność mimo wątpliwych rezultatów, Mazda wyróżnia się naprawdę trzeźwym podejściem.

Szwedzka firma Northvolt, niegdyś gwiazda europejskiej rewolucji elektromobilności, z hukiem zakończyła swoją działalność. Właśnie oficjalnie ogłosiła bankructwo w Europie, stając się symbolem jednego z największych upadków w nowoczesnej historii kontynentu.

Volkswagen pozwał własnego dealera za niewystarczającą sprzedaż samochodów. Jak w ogóle mogło do tego dojść?

Jeden z najpopularniejszych samochodów kompaktowych, Ford Focus, kończy swój żywot. Amerykański producent potwierdził, że produkcja tego modelu zakończy się w listopadzie 2025 roku. Informację tę przekazał Finn Thomasen, dyrektor ds. komunikacji Forda w Europie.

Szumnie zapowiadany szczyt motoryzacyjny w UE miał zmienić wiele. Odroczenie regulacji tak naprawdę jednak nic nie zmienia.

To, co dzieje się wokół Volvo, można określić mianem gigantycznej kompromitacji, która rzuca na tę markę wyjątkowo niekorzystne światło. Dla wielu osób, które dotychczas unikały samochodów tej firmy, argumentując to jej chińskim właścicielem, obecna sytuacja zdaje się potwierdzać ich obawy.

Porsche zaskoczyło rynek, ogłaszając natychmiastowe zakończenie współpracy z kluczowymi członkami zarządu szefami sprzedaży, marketingu i finansów, którzy piastowali swoje stanowiska przez ostatnią dekadę.

Wszyscy producenci samochodów mierzą się z problemami, ale Nissan wprowadził problemy na zupełnie nowy poziom. Japończycy w ostatnim roku zanotowali spadek zysków o ponad 90% i jeśli nie poprawią swojej sytuacji, to za rok mogą zniknąć z rynku.

Volkswagen znalazł się w poważnych kłopotach, a przyczyny tego stanu rzeczy nie są tymi, o których myślicie. Tym razem nie chodzi bowiem o samochody elektryczne, a o oszukiwanie przez lata. Władze Indii w końcu jednak przejrzały chytre czyny marki i zrobiło się niemiło.

Potrzeba jest matką wynalazku, a Mercedes w końcu zrozumiał tę prawdę. Niemiecka marka doszła do wniosku, że aby przetrwać, nie może zmuszać klientów do zakupu niechcianych produktów. Wizja całkowicie elektrycznej przyszłości marki legła definitywnie w gruzach.

Marka Porsche stoi przed poważnymi wyzwaniami organizacyjnymi. Niemiecki producent ogłosił plan redukcji zatrudnienia, który ma objąć około 1900 stanowisk pracy do roku 2029. A wszystko oczywiście przez decyzję dotyczącą samochodów elektrycznych.

Zerwane negocjacje między Hondą a Nissanem przekreśliły szansę na powstanie trzeciego największego producenta samochodów na świecie. Nowy koncern, plasujący się za Toyotą i Volkswagenem, mógł zmienić układ sił w globalnej branży motoryzacyjnej, jednak zamiast fuzji doszło do nagłego rozstania.