Oddałem auto do tunera który miał mi wyłączyć FAP i EGR, zaślepiłem go sam.
Czy po wyłączeniu w sterowniku tych podzespołów trzeba wyjąć wtyczkę od EGRu? Czy EGR będzie działał jak się zostawi go podłączonego? Bo mój działa, jak włożę wtyczkę to samochód się dusi i telepie (bo EGR jest zaślepiony), a jak wtyczka jest wyjęta to






![Silnik Rotary-X to rewolucja w termodynamice [ENG]](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_1613694515PGMaRnlIWSbf6ARbAAnj2m,w220h142.jpg)


![Zębatki odkryte w żywym organizmie[eng/txt/yt]](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_1613632149BQ6cV0mqSyFp4vvDWGZUfO,w220h142.jpg)
















Mam Saaba 900, 1996r., 2.0 benzyna 130 koni
Po miesiącu próbowałem odpalić auto, ale akumulator padł. Wziąłem go do domu, naładowałem prostownikiem i znowu go wsadziłem. Teraz mam tak, że miga kontrolka od alarmu, ale gdy próbuję odpalić auto, to przestaje, a na desce rozdzielczej nic się nie pojawia, rozrusznik nawet nie rusza..
Co może być nie tak? Jest jakaś możliwość odłączenia kompletnie
@darek-jg: Wcześniej, gdy akumulator padał i go podłączałem znowu, to auto dość podobnie nie chciało odpalić. Wystarczyło wtedy wyłaczyć alarm z kluczyka, ale teraz, mimo działającego pilotu, nie chciał się wyłączyć :/
A napiecie na akumulatorze miałem 12,5V, więc powinno wystarczyć