304 995 + 145 + 246 = 305 386
246 - wystartowałem sobie w Mazowieckim Gravelu. Miejsce 57/278 + 54 wycofanych (ale to liczy chyba też tych, co nie dotarli na start). Ogólnie to było super. Dla mnie trasa ciut zbyt szybka, za dużo asfaltów zwłaszcza w pierwszej części, no ale ja tam jestem bardziej terenowym gravelowcem, więc było i sporo odmiennych zdań ;) Bo faktycznie w drugiej części trasy to były takie fragmenty typowo MTB, na przykład odcinek po Mazowieckim Parku Krajobrazowym petarda - single, pagórki, wydmy, piachy, mega zabawa z takiej gonitwy po tym odcinku, zwłaszcza że dobrałem się akurat z innym zawodnikiem z Warki, gdzie razem niezłe tempo tam zarzuciliśmy. Ze średniej na całej trasie niemal 23km/h to mogę być zadowolony, ale poległem jednak w długości przerw i czasie całkowitym. Nie jestem zbytnio przyzwyczajony do tak długiej jazdy non stop, do tego problemy żołądkowe i wyszło ponad 1,5h przerw, co pewnie będzie jednym z wyższych wyników z tych sąsiednich miejsc.
145 - Pułtusk-Ciechanów-Pułtusk terenowo. Niby mało atrakcyjnie tereny pomiędzy tymi miastami, ale trasa wytyczona w większości polami czy łąkami i wyszło świetnie, sporo sympatycznych odcinków. A główny cel eksploracja zachodniej części Ciechanowa, czyli głównie objazd dzielnicy przemysłowej.
#
246 - wystartowałem sobie w Mazowieckim Gravelu. Miejsce 57/278 + 54 wycofanych (ale to liczy chyba też tych, co nie dotarli na start). Ogólnie to było super. Dla mnie trasa ciut zbyt szybka, za dużo asfaltów zwłaszcza w pierwszej części, no ale ja tam jestem bardziej terenowym gravelowcem, więc było i sporo odmiennych zdań ;) Bo faktycznie w drugiej części trasy to były takie fragmenty typowo MTB, na przykład odcinek po Mazowieckim Parku Krajobrazowym petarda - single, pagórki, wydmy, piachy, mega zabawa z takiej gonitwy po tym odcinku, zwłaszcza że dobrałem się akurat z innym zawodnikiem z Warki, gdzie razem niezłe tempo tam zarzuciliśmy. Ze średniej na całej trasie niemal 23km/h to mogę być zadowolony, ale poległem jednak w długości przerw i czasie całkowitym. Nie jestem zbytnio przyzwyczajony do tak długiej jazdy non stop, do tego problemy żołądkowe i wyszło ponad 1,5h przerw, co pewnie będzie jednym z wyższych wyników z tych sąsiednich miejsc.
145 - Pułtusk-Ciechanów-Pułtusk terenowo. Niby mało atrakcyjnie tereny pomiędzy tymi miastami, ale trasa wytyczona w większości polami czy łąkami i wyszło świetnie, sporo sympatycznych odcinków. A główny cel eksploracja zachodniej części Ciechanowa, czyli głównie objazd dzielnicy przemysłowej.
#
![SnikerS89 - 304 995 + 145 + 246 = 305 386
246 - wystartowałem sobie w Mazowieckim Gr...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/0bdebf713c3bad601244761beb01d7227efeddb8e3a78a087dc11da51a021a1d,w400.png)
źródło: z4
Pobierz
Po roku przygotowaniach do tej trasy… nie no, lol. Po spakowaniu mandżuru wsiadam do nocnego TLK z Krakowa do Działdowa. Nawet udaje się pospać, chociaż jak to w pociągu zawsze są jacyś dziwni ludzie i zawsze ktoś musi mieć “pik pik” na głos w telefonie.
Po 6 rano w sobotę wysiadam i ruszam w piękny, szutrowy rejs. Na początku jednak trochę asfaltowego, a że jest piątek i widocznie to jedyna droga do Lidzbarka to non stop mijają mnie tiry, wywrotki i cysterny. Na szczęście przed Lidzbarkiem skręcam w teren i tam jest są tiry na gruzach xD
Gorznieńsko-Lidzbarski PK uraczył mnie wieloma super szutrami i niewielką ilością bruku rzecznego. Później klucze po mniej ciekawych terenach przy Rypinie, aby w końcu wjechać do doliny Drwęcy i Brodnickiego PK. Jeszcze szybkie odbicie po zachodnie gminy za Jabłonowska Pomorskim i już szukam powoli jeziorka i noclegu. Wiaty miałam upatrzone wcześniej, więc element szukania na żywo na szczęście odpadał.
Już przy zmroku rozbijam swój obóz przetrwania. Niezbyt fortunnie to się udaje w wiacie, ale ma przyjść w nocy burza, więc nie ryzykuję otwartego terenu. Tarp został w domu bo się nie zmieścił… wieczorem słychać żaby z pod bliskiego jeziora i niestety auta, których ruch był dopuszczony na szutrowce przy której była wiata.
źródło: IMG_5729
Pobierz• podsiodłowa ~8l
• pod górną rurę ~2-2,5l
• nad górną rurę ~1l
• walec na kierownicę ~1l
Zabrany
źródło: DSC08537
Pobierz