Wiosną 1946 roku zadebiutował pierwszy powojenny model marki Škoda 1101, znany szerzej pod przydomkiem ,,Tudor''. Nazwa nawiązywała do charakterystycznego, dwudrzwiowego nadwozia. Samochód szybko zdobył popularność dzięki swojej niezawodności, niskiemu zużyciu paliwa i wysokiemu komfortowi

W covidzie i po nim w kółko słyszeliśmy bajki, jakie to koncerny mają straszne koszty i samochody muszą tyle kosztować. Dziś ceny europejskich i japońskich aut drastycznie spadają, ale nie z dobrego serduszka koncernów, lecz... Jak w tytule.

Niestety w temperaturach minus 10-15 zasięg nie był już taki jak w lecie i znacznie odbiegał od danych WLTP. Jak wspominałem zasięg w lecie wynosił ok 390 km, a obecnie tylko 300 km. To efekt tego, że w lecie zużycie na trasie wynosiło tylko 15 kWh/100 km, a obecnie ponad 20 kWh/100 km. W mieście

Flagowa Skoda w dobrej ofercie.

Wywodząca się z Tudora ŠKODA 1200 miała rozbudować ofertę marki i dostarczyć krajowi nowoczesnego i ekonomicznego pojazdu w wersji podstawowej zaspokajającego potrzeby urzędów i przedsiębiorstw państwowych zaś w pochodnych niezliczonych branż socjalistycznej gospodark

W ubiegłym roku łącznie zarejestrowano w Polsce niemal 164 800 samochodów dostarczonych przez Volkswagen Group Polska, c

Czeska marka rozwijała przemyślane i skuteczne sposoby na radzenie sobie z dużym śniegiem i trudnym zimowymi warunkami. ZAOFEROWANO NP. MODEL... NA NARTACH. CZYTAJ O TYM FANTASTYCZNYM PROJEKCIE

Zanim powstała Skoda Favoeit, o opracowaniu łącznie pięciu wariantów nadwoziowych nowego modelu hatchbacka, sedana, kombi, coupe oraz wariantu użytkowego prowadzono rozmowy m.in. z ośrodkami Ital Design, Chausson, Pininfarina oraz Stile Italia Nuccio Bertone.

W latach 70. XX wieku pożegnanie koncepcji tylnego, zblokowanego układu napędowego, wykorzystywanego od połowy 1964 roku do napędu podstawowego modelu osobowego marki, zostało przesądzone.

SKODA JAKIEJ NIE ZNASZ Początek lat 80. to prawdziwy wysyp niewielkich konstrukcji o charakterze użytkowym, opartych o technikę popularnych modeli aut kompaktowych, a nawet miejskich. Budowa takiej odmiany już nie obniżała prestiżu wersji podstawowej, działo się wręcz przeciwnie...

Wprowadzenie przez ŠKODĘ na rynek w 1955 roku modelu 440, zwanego potocznie Spartakiem, okazało się ogromnym sukcesem. W największej tajemnicy utrzymywano jednak prace nad najbardziej prestiżowym projektem zwieńczającą ofertę konwersją pozbawioną stałego dachu.

Produkcja modelu ŠKODA FELICIA rozpoczęła się w Mladá Boleslav 17 października 1994 r. Następca modelu FAVORIT byłpierwszym, który został opracowany pod patronatem Grupy Volkswagen.

Tytuł lidera rynku utrzymała Toyota. Na pozycji wicelidera znalazła się Skoda,. Na trzecim miejscu uplasował się Volkswagen. NA CZWARTM MIEJSCU BMW. A kiedyś posiadanie używanego Daewoo Lanos czy Fiata Siena było szpanem,