Prawdopodobnie kupię jakąś poliftową Octavię 2 i wstępnie planowałem starego, ale pewnego 1.9 TDI z końca produkcji (bo ma wbitą normę Euro5), ale wybór coraz mniejszy i mało jest ofert topowych wersji z tym silnikiem.
To może dać se spokój z przeszukiwaniem śmietników i raczej szukać 2.0 TDI CR w wariancie 110 lub 140 KM? Ofert więcej, bo obejmuje trzy ostatnie lata produkcji, a cena tylko trochę wyższa?
#skoda




























Jedyne co zostało (natomiast to na spokojnie):
1. Pompa hamulcowa - nie wiadomo czy do roboty nie będzie, hamulec chodzi miękko, ale jeździć obserwować, być może teraz po wymianie hamulców tył i płynu będzie git (jak nie - kilka stówek, bo roboty dużo).
2. Koronka od łożyska przez korozję ociera o czujnik ABS, dość lekko, ale bez sensu pchać się w koszta, jak wyskoczy kontrolka
źródło: IMG_20241118_190746
Pobierzpytałem ludzi i gumiarzy i stąd wiem że przy większych rozmiarach z tymi oponami bywają problemy
u mnie na 18 calach musiał poprawić wyważenie a czasami opony bywają krzywe ale to już ta najniższa półka
@vieniasn ja w innych samochodach osobiście preferuję zdecydowanie półki wyżej, ale w "zapasowej" furze taka opona wystarczy :P