Mam pytanie, od jakiegoś czasu przy odpuszczaniu pedału hamulca zaczyna mi piszczeć coś przy kołach w trakcie jazdy. Dzieje się to raczej po rozgrzaniu klocków (tak na oko po 30-40 minutach jazdy). Po naciśnięciu hamulca piszczenie nagle ustaje. Co może być przyczyną? Nie oddaje do końca tłoczek hamulcowy? Dodam też, że wystarczy lekko skręcić kierownicą i piszczenie też ustaje. Pomóżcie bo lipnie to brzmi jak się jeździ :D

#motoryzacja #mechanikasamochodowa #mechanika
Mireczki, mam mały problemik z zadaniem ze #statyka

Będziecie się śmiać że banał, no ale cóż - to moje pierwsze zajęcia i styczność z #mechanika. Jako tako nie mam treści, bo nam gość nie podaje, jego zdaniem rysunek mówi wszystko. W dolnej częsci fotki moje błędne obliczenia - da ktoś jakieś wskazówki jak poprawnie obliczyć wartości N , Fy, Fx i tajemnicze F max? Ten prostokąt to klocek o wadze 2
Pobierz onionhero - Mireczki, mam mały problemik z zadaniem ze #statyka

Będziecie się śmia...
źródło: comment_PzCsV34HOys0WBSYWSCF0qzRGPZFTbuz.jpg
@onionhero: Nie będę rozpatrywał zasadności tego równania N=Fx+Fy, ale przyjmij na początek że nie masz wogóle N.
Tarcie jest to Nacisk razy współczynnik tarcia który masz podany
czyli T= G*mi
Suma rzutów na oś X da Ci takie równanie:
Fx - T = 0
podstawiasz T, masz Fx
sinAlfa = Fy/Fx więc Fy= Fx*sin Alfa
Fmax = pierwiastekkwadratowy(Fx^2+Fy^2)

Podstawiasz - wyjdzie Ci Fmax = ....

Wracasz do tajemniczego N i podstawiasz
#rower #mechanika
Takie pytanie mam ;). Nowa przerzutka przednia deore do napędu 3x10. Chodzi super. Problem jest tylko taki że koszmarnie boli mnie kciuk od napięcia linki. Manetka to jakiś badziew - altus czy tam acera. Nie wymieniałem bo wszędzie pisali, że Dyna-sys zmiania tylko skok tylnej przerzutki, skok przedniej linki zostaje bez zmian.
Poluzować nie bardzo mogę, bo tam wszystko jest do milimetra - zaraz zacznie obcierać łańcuch o przerzutkę na
Wymiana manetki pomoże?


@mazaq1: Moja kryształowa kula i 150 lat doświadczenia jako mirkowy ortopeda mówi ze może tak, a może nie. Spróbuj najpierw zmienić pozycję manetki na kierownicy, zobaczyć jak działa manetka bez linki, albo z linką odczepioną od przerzutki ale w pancerzach. Może opór jest gdzie indziej.
Dobry ślusarz/tokarz - 3 śruby z 6 w tarczy hamulcowej stawiają czynny opór - jedna chce się urwać ()
Zostało rozwiercić...

Pytanie gdzie ? I za "ludzką" cenę zrobię to w Krakowie/okolicach ?

@dwiesciedziewiecdziesiatpiec: cholera od dawna się zbierałem na śrubokręt udarowy, ale zawsze kasy brak. Cholera mógłbym pomóc, no ale nie mam go w warsztacie ( ͡° ʖ̯ ͡°)

A napierdzielałeś młotkiem w śrubę prostopadle żeby ją wzruszyć? A potem może zrób zadzior na krawędzi śruby dobry płaski śrubokręt i próbuj uderzać młotem żeby puściło. Nie da rady?

P.S. Dlatego nienawidzę "imbusopodobnych" śrub. Ładnie wyglądają, ale jak się zapieką
Mechamirki, mam problem z Nissanem Qashqai (2010 rok, 1.5 dCi), mianowicie przy niskiej temperaturze silnika nie wchodzi na obroty i kopci jak #!$%@? (wiem że PDK DIESEL MUSI KOPIĆ!!1!11! ;-))) ale tutaj to jest poza granicami wszelkich norm).

Przykładowo rano, zaraz po odpaleniu, obroty na biegu jałowym zaczynają falować między 800-1000, a po dodaniu gazu zaczyna migać czerwona kontrolka check engine, zaświeca się kontrola trakcji i wpada w tryb awaryjny, 1500 rpm
@klichu: no to typowe trasy - pytam bo niektórzy piszą trasy a się okazuje, że to jeździło jak samochód piekarza, 100km ale przystanek co 10min. Dziwny jest problem z tymi wtryskami. O ile w starszym egzemplarzach głównie w pojazdach sygnowanych logo Renault były problemy, to w Nissanach bardzo sporadycznie. Główne problemy były spowodowane wydłużonym okresem wymiany oleju który wynosił 30kkm. Nissan skrócił go do 15kkm i problem został bardzo zminimalizowany. Co
@Issac: Ciepły olej jest przede wszystkim rzadszy i będzie spływał zdecydowanie lepiej, przy okazji odpalisz silnik, olej pokrąży sobie po silniku i przepłucze kanały olejowe, przepłucze miskę olejową i ogólnie lepiej "oczyści" się silnik z wszelakich syfów niż na oleju zimnym, Odpalasz moto, czekasz aż rozgrzeje się do temp. pracy (90 stopni), gasisz, czekasz z 10 minut, żeby silnik przestygł, olej spłynął do miski, spokojnie może do tych 60 stopni wystygnąć,
czy cewki mogą wpływać na nierówną pracę silnika na wolnych obrotach (tylko na zimnym silniku)?
mam renault z silnikiem 1.6 16V i elektroniczną przepustnicę. Dosłownie po minucie już jest wszystko ok, ale jak uruchamiam silnik i próbuje jechać to silnik gaśnie, bo obroty praktycznie spadają do bardzo niskich wartości. Wymieniłem świece zapłonowe. Chciałbym sprawdzić cewki ale nie wiem czy mogę po prostu odpiąć złącze przy fajce czy muszę cała cewkę wyjmować.

#
@biskup2k: renault thalia 2 silnik 1.6 16V 105KM. Tak jak powiedziałeś - tam są dwa obwody. Jeden odpowiada za tablicę wskaźników a z drugiego idą dane dla ecu. Dodam, że już wymieniłem ten czujnik ale #!$%@?łem sprawę totalnie i podczas wykręcania starego czujnik złamał się w połowie - oczywiście gwint został w silniku ;-) na szczęście udało się to usunąć wbijając torx'a i przy okazji dowiedziałem się że w środku nie