FreeCAD - automatyczne lokalne płaszczyzny symetrii - poradnik dla opornych | tutorial PL

Przedstawiam film, który jest kontynuacją odcinka nr 349, gdzie rozszerzam zakres wiedzy w temacie tworzenia automatycznie przeliczanych elementów konstrukcyjnych. W niniejszym odcinku skupimy się na płaszczyznach konstrukcyjnych, gdzie pokażę, jak za pomocą edytora równań zaszytego w programie FreeCAD tworzyć automatyczne lokalne płaszczyzny symetrii.

Zapraszam: (350) FreeCAD - automatyczne lokalne płaszczyzny symetrii - poradnik dla opornych | tutorial PL

Odwiedź
InzynierProgramista - FreeCAD - automatyczne lokalne płaszczyzny symetrii - poradnik ...

źródło: minW

Pobierz
@YEPs: sprawdź szczelność przewodów gazowych za wtryskami - do pewnego momentu korekty z ECU ratują sytuację, potem wszystko się już rozjeżdża. Co gorsza, jak przełączysz na benzynę, to taką nieszczelnością ciągnie lewe powietrze i ECU też sobie nie radzi.
@YEPs: czy sterownik LPG nie pracuje w jakimś trybie sprzężenia zwrotnego?
To się różnie nazywa w róznych sterownikach, ale generalnie chodzi o tryb w którym komputer LPG sam się próbuje dostroić na podstawie odczytów z obd (a czasami bezpośrednio sondy lambda).

Niektórzy gazownicy zostawiają komputer LPG w takim trybie, on wtedy powoli ciągnie korekty w jedną stronę, ECU silnika w druga, aż się rozjadą tak że ECU silnika przechodzi w tryb
FreeCAD - poradnik dla opornych - LUW - podstawy modelowania 3D we FreeCADzie - tutorial PL

Okazało się, że zaprezentowany w odcinku nr 345 sposób na wykonanie modelu nie dla wszystkich był oczywisty i nie dla każdego był to łatwy materiał. Chciałbym w związku z tym wyjść na przeciw wszystkim, którzy napotkali problemy i tym, którzy są na podstawowym etapie modelowania 3D w programie FreeCAD, by omówić jeszcze raz podstawy modelowania tradycyjnego
InzynierProgramista - FreeCAD - poradnik dla opornych - LUW - podstawy modelowania 3D...

źródło: minW

Pobierz
Szwagier jest taki chop siup i ostatnio w swoim c7 2.0tdi miał problem z szarpaniem przy ruszaniu i nierówna praca na wolnych. Powiedziałem mu że zajrzę, ale ma najpierw jechać do kilku mechaników na diagnozę, zgodnie stwierdzili wtryski zużyte, albo dwumas i poduszki, a jeden wymyślił że uszkodzony komputer xdd zacząłem przeglądać parametry i były duże odchylenia ciśnienia paliwie na listwie, wykręciłem mu regulator ciśnienia, dałem na myjkę ultradźwiękową do sklepu telefonicznego
@Wojtas_elo:
-dymiarka do sprawdzenia szczelności dolotu/wylotu
-przyrząd do dorabiania uszczelek, większych rozmiarów, żeby się dało dorobić na przykład uszczelkę do skrzyni biegów.
FreeCAD - masa bryły, środek ciężkości - jak sprawdzić? Makro FCInfo - poradnik tutorial PL

Ile wynosi masa zaprojektowanego detalu? I tutaj użytkownicy FreeCADa mogą czuć zakłopotanie, ponieważ na ten moment (wersja 0.21.0 / 0.21.1) program nie posiada wbudowanego narzędzia, które w szybki sposób pozwoli nam wybrać potrzebny materiał, określić gęstość i tym samym sprawdzić masę bryły. Z tym poradnikiem dowiesz się w jakie dodatkowe narzędzie potrzebujemy wyposażyć program FreeCAD, aby oprócz
InzynierProgramista - FreeCAD - masa bryły, środek ciężkości - jak sprawdzić? Makro F...

źródło: minW

Pobierz
Mirki mam problem z #bmw #e46 pół roku temu pojawil się problem z podswietleniem zegarów, raz świeciło, raz nie brak kontrolek kierunkowskazów,świateł długich na desce. Wymieniłem wtedy moduł świateł, nic i nie dało ale po jakimś czasie to minęło i było wszystko ok.

Teraz problem powrócił, dzieje się to samo, i do tego jak nie działa podświetlenie zegarów to nie mogę używać przycisków na kierownicy. Jak świeci podświetlenie zegarów, to działają. Wydaje
@Spiderr: Czy w momencie kiedy nie działa podświetlenie zegarów działa podświetlenie przełączników świateł, klimatronika, radia itp.? Pomimo, że nie było kontrolek od świateł to te światła działały? Inpa pokazuje jakieś błędy w jakimkolwiek module?
via Android
  • 0
@lgbtagdrtv nie działa tylko podświetlenie zegarów, reszta podświetlenia działa, światła kierunkowskazów i długich działają, jedynie nie ma kontrolek. Miesiąc temu podłączałem inpe i nie było żadnych błędów, jutro podłącze jeszcze raz i zobaczę.
FreeCAD - opiniuję model Widza | szczęka uchwytu tokarskiego | poradnik | tutorial | PL

Jeden z Widzów postanowił wykonać model szczęki z odcinka nr 345 wg swojego pomysłu i przesłał do mnie, abym przeprowadził inspekcję i wypowiedział się, co o tym modelu sądzę. Zatem w niniejszym materiale opiniuję otrzymany model, starając się przy tym udzielić porad w momencie powstawania uwag bądź wątpliwości. W podobny sposób przebiegało będzie opiniowanie modeli nadsyłanych w
InzynierProgramista - FreeCAD - opiniuję model Widza | szczęka uchwytu tokarskiego | ...

źródło: minW

Pobierz
Mam takie pytanie. Posiadam Golf Plusa (1.6 fsi)
Ogólnie rzecz zacząłem się trochę martwić bo na postoju auto zaczyna mi delikatnie (od czasu do czasu) się trząść.
Obrotomierz nie wskazuje żadnych anomali, nie ma falowania.

Druga rzecz to szarpanie auta. Jak ruszam z jedynki to do osiągnięcia 2000 obrotów, auto szarpie. Jak utrzymuje stałą prędkość to jest wszystko okej.

Czy ktoś z Was miał może podobne sytuacje z autem? Kupiłem dopiero co
@northstigma: check się świeci? Błędy jakieś są zapisane w komputerze?

Ogólnie można zacząć standardowo od wymiany świec zapłonowych (to się wymienia co jakiś czas) i porównania czy podstawowe wartości z OBD - przepływomierza, sondy lambda, temperatur wyglądają prawidłowo.
Jeśli jadący normalnie samochód ma moc - pewnie z 15 kW, a silnik przekształca jedynie 40% energii benzyny w ruch - to czy to znaczy że chłodnica (i silnik) to grzejnik o mocy 20 kW?

I przy okazji - jeśli nagrzewnica wnętrza ma pewnie z 4 kW - to znaczy, ze w przypadku awarii ukł chłodzenia jej włącznie niewiele pomoże?

#motoryzacja #samochody #mechanika #fizyka #termodynamika
via Wykop
  • 2
@Noniusz: 1 litr paliwa to ok 10 kWh energii. Jadący samochód przez godzinę wciągnie z 6 kW - z tego

Wat - w jedną sekundę 1 Dżul, w godzinę 3600 Dzuli. Dzul - to 1 Niuton na 1 metr. Czyli w godzinę ma przesunąć 3600 Niutonów o 1 metr, lub 3,6 Niutonów o 1km. Lub 0,3 N o 100 km. 10 kW to 3000 Niutonów przez 100 km.

Niuton to siła
jeśli nagrzewnica wnętrza ma pewnie z 4 kW


@7160: Wg. mnie więcej. W normalnym samochodzie segmentu E myślę, że ta wartość jest bliższa 10KW. Samochód to radiator o powierzchni 15m2, który musi zapewnić utrzymać temperaturę w kabinie przy -20 stopniach na dworze i prędkości minimum 140kmh.

Dzul - to 1 Niuton na 1 metr


@7160: 1 Dżul = 1 Niuton razy 1 metr

Czyli w godzinę ma przesunąć 3600 Niutonów
@klik: no to na chłopski rozum by to interpretował jako - 100 = zamknięty dopływ spalin, 0 otwarty w pełni.
No i myslę że to #!$%@? z tym 34%, bo widocznie komputer tak chciał to wysterował, nie sądzę aby akurat 0 wskazywało na "zadław silnik spalinami" ale ja nie pamiętam żebym miał 0, jutro sprawdzę jak mi przypomnisz xD
A coś Ci się dzieje z samochodem?
@3000swin: młotek i kilka razy puknac w mocowanie linki przy zacisku,tak zeby rozruszać. Jak sie polozysz z tylu pod autem spokojnie ogarniesz bez rozbierania niczego.

A następnie szukaj dwóch nowych zacisków(jeśli tu leży problem, a nie w lince)